閔高昌

法蘭西的設(shè)計(jì)往往都是別具匠心，設(shè)計(jì)師的一“哆嗦”很可能就會(huì)超出多數(shù)國(guó)人的審美接受范圍。不過，對(duì)于今天要說的這臺(tái)車，很可能是個(gè)例外。

法國(guó)車進(jìn)入中國(guó)其實(shí)不算晚，曾經(jīng)也風(fēng)光無限，但時(shí)過境遷，現(xiàn)在法系車的境遇并不太樂觀，銷量被日系、德系、美系乃至韓系遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。這其中很大的原因在于其相對(duì)高昂的售價(jià)。不過固執(zhí)的法國(guó)人對(duì)于低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)顯然并不會(huì)一直無動(dòng)于衷，這不，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS便橫空出世了。

車主簡(jiǎn)評(píng)：

“看到天逸的第一眼就淪陷了，基本上80%已經(jīng)定下來要買這個(gè)車了。霸道又有點(diǎn)蠢萌的前臉莫名地戳中了我，被很多人吐槽的紅色天使之服在我看來是整個(gè)前臉的點(diǎn)睛之筆，總之開出去后肯定是一輛辨識(shí)度很高的車子，再也不用擔(dān)心我出去一趟再回來找不到自己的車子了?！避囍髟谡劶盀楹芜x中天逸時(shí)說道。

車主心里的車輛賣點(diǎn)：

空間

“空間充裕，前后排乘坐空間都很滿意，頭頂和后排腿部都有兩拳的空間。后備廂空間也很充裕，放兩個(gè)置物小箱后還余有不少空間，實(shí)際使用已經(jīng)很夠用了。此外，我跟我老婆身高都是17 0cm，天逸本來空間也大，所以對(duì)我們來說空間完全不會(huì)有問題，后排中間的突起簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)?！?/p>

動(dòng)力

“由于天逸的整車調(diào)?；谑孢m性出發(fā)，起步階段稍顯溫柔，不過后續(xù)的動(dòng)力隨駕駛者的意思可以得到較好的表現(xiàn)。特別是在高速公路上，超越一些小排量車或者大卡車是非常輕松的事情。變速器的換擋邏輯也調(diào)校得比較好，行駛過程中換擋十分平順。”

操控

“天逸的操控應(yīng)該是非常不錯(cuò)的，提車后跑了大概六、七百里的山路，在比較狹窄且不斷彎道的山區(qū)公路上，無論是上坡還是下坡，方向盤操控得心應(yīng)手。其指向、轉(zhuǎn)向都很清晰、精準(zhǔn)、輕巧，方向盤的回饋非常舒服，較大的坡道切換到手動(dòng)換擋模式，動(dòng)力也能隨心所欲?！?/p>

不足之處

后排中間座椅偏硬配置偏低

車型更新信息：

2015年上海車展上雪鐵龍亮相了AIRCROSS概念車；2016年6月，雪鐵龍宣布將投產(chǎn)一款全新的緊湊型suv產(chǎn)品，這款內(nèi)部代號(hào)為C84的車型將以AIRCROSS概念車為原型進(jìn)行打造；2017年4月18日，全新緊湊型suv雪鐵龍C5AIRCROSS全球首次亮相，同時(shí)公布了其中文名——“天逸”，該車是繼C3-XR之后東風(fēng)雪鐵龍又一款全新suv產(chǎn)品，與東風(fēng)標(biāo)致4008互為姊妹車型，同樣基于PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái)打造；2017年9月15日，東風(fēng)雪鐵龍一天逸C5 AIRCROSS正式上市。

競(jìng)品車型：

奇駿、科雷傲、翼虎

歐洲車，或者說法系車的保養(yǎng)間隔一般來講是更長(zhǎng)一點(diǎn)的，以天逸為例，其保養(yǎng)間隔為每6個(gè)月或者每7500km。以首年22 500km來算，其購車第1年需保養(yǎng)3次（首保免費(fèi)），合計(jì)花費(fèi)為1308元。

該車是繼C3-XR之后東風(fēng)雪鐵龍又一款全新SUV產(chǎn)品，與東風(fēng)標(biāo)致4008互為姊妹車型，同樣基于PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái)打造。

購車建議

自2017年9月15日上市以來，憑借著驚艷的外觀與不俗的產(chǎn)品力，天逸C5 AIRCROSS一直是一個(gè)熱門話題。對(duì)于這樣一款極具個(gè)性的車型，只要你接受或者是喜歡它的外觀，那么就果斷入手吧。畢竟產(chǎn)品力方面相較于與其同平臺(tái)打造的標(biāo)志4008來說相差無幾，但是售價(jià)卻絕對(duì)超值。