陳浩

有些戰(zhàn)斗機會有后燃器加力助推功能，俗稱開加力，就是在整個噴氣發(fā)動機燃燒室內(nèi)的末端二次注油，短時間可以獲得更大的推力，純粹后驅(qū)的蘭博基尼Huracan丟掉了前輪驅(qū)動的羈絆，后輪可以充分享受全部426kW （580ps）的輸出，這種感覺就像開了加力的戰(zhàn)斗機，爽！

這輛蘭博基尼Huracan RWD擁有鮮艷的藍色，不靠奪人的聲浪就足以引起街頭的一陣騷動，更何況Vl0發(fā)動機怎么可能會讓我們失望，即使不經(jīng)過排氣改裝，那高昂的聲線就足夠囂張。寬大的進氣口是為了給車身后部的Vl0發(fā)動機引入新鮮空氣，為了讓前部的空氣能夠順利按照工程師們要求的線路行進，順便給前部的制動卡鉗引入足夠的制冷空氣，蘭博基尼不僅僅是在玩弄輪胎和柏油之間的學(xué)問，當(dāng)你的車可以在短時間內(nèi)達到高速狀態(tài)時就更加有必要和空氣打交道。

426kW的最大功率和540N.m的最大扭矩，這兩個數(shù)字背后還可以為我們帶來另一個喜聞樂見的數(shù)字：O～lOOkm/h3.4s。不得不說，我最喜歡這輛車的地方就是點火按鈕，感覺特別具有儀式感，我們需要先掀開一個紅色的蓋子，特別鮮艷的紅色，看一眼就能撩人那種紅，就像槍支的保險開關(guān)一樣，似乎所有的危險品都有這樣的保險設(shè)置，它需要先問一下我們，確認要啟動發(fā)動機嗎？確定要開始一段驚心動魄血壓升高的旅程嗎？

10個汽缸在身后被喚醒之后便開始演奏出令人愉悅的音符，通常情況下車輛啟動之后默認的是STRADA（普通）模式，這需要我們循序漸進，直到我們已經(jīng)似乎摸準(zhǔn)它的性格之后，便會小心調(diào)整為進階的SPORT模式，最后的那個CORSA模式一定要小心啟用，并且確認自己已經(jīng)有足夠的能力去掌控這輛車的時候再按下，否則瘋狂的牛咆哮起來可是會噴出灼熱的氣焰的，小心燙傷自己。純粹的后輪驅(qū)動會讓這輛車相比四驅(qū)更難控制，但是，駕駛樂趣也是四驅(qū)車型所無法比擬的，只要你能HOLD得住，在賽道上，它的極限更高，我親自測試過。

為什么戰(zhàn)斗機開加力的時候推力會陡增，因為通常情況下，噴氣發(fā)動機，無論渦扇還是渦噴都在燃燒室后面有幾級渦輪葉片，經(jīng)過逐級加壓的空氣在燃燒室劇烈燃燒膨脹后，需要先推動這些渦輪葉片的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動為前面的風(fēng)扇和壓氣機獲取能量，而后燃氣系統(tǒng)則避開了渦輪葉片，直接霧化注油在渦輪葉片之后，燃油微粒遇到前方趕來的高溫燃氣瞬間釋放巨大能量，緊接著就會噴出尾噴管，這股能量不需要推動任何渦輪轉(zhuǎn)子，直接釋放出來所以會格外強大。也許為了提升行駛的穩(wěn)定性，之前的Huracan采用了四驅(qū)系統(tǒng)，兩只前輪需要額外的傳動機構(gòu)來吸收來自發(fā)動機的輸出，純粹的RWD則讓動力經(jīng)過變速器的減速之后，直接作用在后輪上，少了羈絆，多了直接，前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負責(zé)驅(qū)動，雖然功率減小，但力量集中釋放，勁道十足。

RWD的小牛才是小牛本來的模樣，狂野不羈，還能邁出性感的舞步，四驅(qū)的穩(wěn)定在直道上可能會很快，但彎道中把胯部甩出去橫著過彎才真的會讓人大呼過癮，沒有開過后驅(qū)Huracan是無法體會這種樂趣的，那種打開加力助推的感覺，酣暢淋漓。