胡亞楠

[摘 要]汽車構(gòu)造是汽車相關(guān)專業(yè)一門非常重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，具有教學(xué)工作量大、教學(xué)內(nèi)容抽象、實(shí)踐性強(qiáng)等特點(diǎn)。針對(duì)汽車構(gòu)造課程教學(xué)過程中存在的問題，提出汽車構(gòu)造課程的教學(xué)改革措施：優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，采用實(shí)物教學(xué)，利用多媒體演示教學(xué)，嘗試開放性實(shí)驗(yàn)室教學(xué)，探索實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)模式，聘請(qǐng)專職技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，考核方式多樣化，希望對(duì)改善本課程教學(xué)效果具有一定的借鑒意義。

[關(guān)鍵詞]汽車構(gòu)造；實(shí)踐教學(xué)；教學(xué)改革

[中圖分類號(hào)] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2018）06-0081-03

一、汽車構(gòu)造課程的特點(diǎn)

汽車構(gòu)造課程是汽車類專業(yè)方向非常重要的基礎(chǔ)課之一。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤的總體構(gòu)造，理解汽車行駛的基本原理，掌握汽車各主要總成的組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理等方面的知識(shí)。課程內(nèi)容是后續(xù)專業(yè)課程必不可少的基礎(chǔ)，只有學(xué)好這門課，才能輕松掌握汽車類后續(xù)專業(yè)知識(shí)[1]。另外，這門課所學(xué)的內(nèi)容，也是學(xué)生將來從事汽車行業(yè)各項(xiàng)工作所必需的基礎(chǔ)。

汽車是由多個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作完成行駛功能的機(jī)械，每個(gè)系統(tǒng)又由很多復(fù)雜零件構(gòu)成。很多零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作原理更是抽象，即使是同一個(gè)零部件在不同的車型上，其位置和工作過程也可能存在很大差異。因此，汽車構(gòu)造課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，要想提高該課程的教學(xué)效果，要注意理論和實(shí)踐的結(jié)合[2]。另外，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，特別是電動(dòng)汽車、新能源汽車的迅猛發(fā)展和技術(shù)的不斷革新，讓汽車構(gòu)造教育工作者面臨重大挑戰(zhàn)。如果不能夠在教學(xué)內(nèi)容上進(jìn)行調(diào)整，不能夠在教學(xué)方法上進(jìn)行改革，對(duì)于專業(yè)人才的培養(yǎng)將無法適應(yīng)當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。為了改善汽車構(gòu)造課程的教學(xué)效果，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，筆者針對(duì)影響汽車構(gòu)造教學(xué)效果的因素提出幾條改進(jìn)措施。

二、影響汽車構(gòu)造課程教學(xué)效果的因素分析

（一）課時(shí)減少與內(nèi)容增加的矛盾

隨著素質(zhì)教育和學(xué)生減負(fù)政策的實(shí)施，作為汽車專業(yè)基礎(chǔ)課程之一的汽車構(gòu)造課程學(xué)時(shí)在減少。而隨著汽車新技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，尤其是隨著節(jié)能和環(huán)保意識(shí)的提高，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及其他新能源汽車不斷涌現(xiàn)并大量投入使用，這使得汽車構(gòu)造課程的教學(xué)內(nèi)容不斷增加。但是課時(shí)的減少讓教學(xué)時(shí)間變得緊張，為了完成教學(xué)任務(wù)，教師一般會(huì)采取“填鴨式”的教學(xué)方式，學(xué)生缺乏消化吸收的時(shí)間，理解會(huì)更加困難，這嚴(yán)重影響了教學(xué)效果。同時(shí)，汽車構(gòu)造課程對(duì)學(xué)生的讀圖能力有很高的要求，但是因?yàn)闄C(jī)械制圖等機(jī)械類課時(shí)的減少，學(xué)生的讀圖和繪圖能力大大減弱，這就給該課程的教學(xué)帶來困難，使教學(xué)進(jìn)度受到嚴(yán)重影響[3]。如何解決課時(shí)減少帶來的這一系列問題，在有限的時(shí)間內(nèi)既要完成教學(xué)任務(wù)，又要使學(xué)生深刻理解教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量，這是值得廣大教師探討的課題。

（二）教學(xué)方法上存在的問題

教學(xué)方法的好壞直接影響教學(xué)效果。然而，一直以來，大多數(shù)本科院校在教學(xué)過程中采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，即授課主要是以教師為主體，教學(xué)過程停留在教師“教”，學(xué)生“學(xué)”的層面上。由于學(xué)時(shí)的緊張，教師一般采取“填鴨式”的教學(xué)方式，這使得本來就很抽象、復(fù)雜的課程變得更加枯燥。一方面，學(xué)生完全處于被動(dòng)狀態(tài)，缺乏學(xué)習(xí)動(dòng)力；另一方面，學(xué)生也缺乏消化吸收的時(shí)間，理解會(huì)更加困難，這嚴(yán)重影響了教學(xué)效果。

（三）理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的嚴(yán)重脫節(jié)

由于實(shí)驗(yàn)條件的局限，汽車構(gòu)造課程的教學(xué)過程一般在教室進(jìn)行，教學(xué)多以書本為教學(xué)對(duì)象，主要關(guān)注學(xué)生對(duì)書本內(nèi)容的理解和掌握。教學(xué)過程先由教師在課堂上按照教材進(jìn)行講解，然后根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)室條件，在理論教學(xué)之后再單獨(dú)安排實(shí)驗(yàn)時(shí)間。這種教學(xué)方式一方面使得教師在課堂上對(duì)一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的構(gòu)造很難描述清楚，學(xué)生也不容易理解，學(xué)生在實(shí)踐過程中對(duì)實(shí)物的大小、具體結(jié)構(gòu)不認(rèn)識(shí)，很多學(xué)生在第一次進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室的時(shí)候，指著發(fā)電機(jī)說是起動(dòng)機(jī)，有的甚至分不清火花塞、噴油器，更別提燃油壓力調(diào)節(jié)器了。另一方面，在這種教學(xué)方式下，學(xué)生在課堂上一直處于被動(dòng)地位，缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，教學(xué)效果大打折扣。

汽車構(gòu)造課程的實(shí)踐性很強(qiáng)，教師要想把課程講好，讓學(xué)生接受，必須強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。然而，一直以來，由于課時(shí)的減少和實(shí)驗(yàn)條件的局限，許多教師更加依賴課堂教學(xué)，對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)重視不夠。而且實(shí)驗(yàn)課程與理論課程一般都是分開進(jìn)行，由于理論與實(shí)驗(yàn)在時(shí)間和空間上不能同步，學(xué)生在理論知識(shí)的學(xué)習(xí)中對(duì)于抽象的概念和原理很難把握。對(duì)于學(xué)生而言，進(jìn)入實(shí)踐教學(xué)階段后，由于此時(shí)距離理論教學(xué)的時(shí)間很長，他們的理論知識(shí)記憶已經(jīng)不深，加之理論教學(xué)時(shí)學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解本身就不是很透徹，所以即使學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情很高，也無法做到融會(huì)貫通[4]，學(xué)生學(xué)習(xí)的樂趣和實(shí)踐能力的培養(yǎng)受到很大制約，教學(xué)效果受到嚴(yán)重影響。

可見，汽車構(gòu)造原有的教學(xué)模式已經(jīng)無法滿足新形勢下對(duì)于汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的需求。傳統(tǒng)教學(xué)模式所導(dǎo)致的結(jié)果是：教師費(fèi)盡精力，但教學(xué)效果很差，教師因此失去了干勁；學(xué)生滿懷希望要學(xué)好這門專業(yè)課，但由于基礎(chǔ)差，理論課又多，想學(xué)就是學(xué)不會(huì)，這樣逐漸就失去學(xué)習(xí)興趣，于是厭學(xué)、逃學(xué)。為了適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展以及新形勢下本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要，必須對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)體系進(jìn)行改革。

（四）教學(xué)內(nèi)容更新緩慢

隨著汽車相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（MCI）、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）、加速防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ASR）、無級(jí)變速器（CVT）等新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，汽車結(jié)構(gòu)在不斷地發(fā)生變化，特別是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車的大量投入使用，這些都要求我們對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。但是，就目前的實(shí)際狀況而言，一方面，教材的編寫周期過于漫長，選用的教材內(nèi)容無法給學(xué)生提供行業(yè)內(nèi)的技術(shù)前沿；另一方面，由于新設(shè)備的購進(jìn)需要大量資金，致使實(shí)驗(yàn)設(shè)備的更新速度滯后，這都給教學(xué)內(nèi)容的更新帶來困難。要想保持教學(xué)內(nèi)容的前沿性和創(chuàng)新性，就要在教材的選用和授課方式上下功夫。

（五）考核方式上存在的問題

對(duì)一個(gè)學(xué)生的評(píng)價(jià)，傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方式主要是根據(jù)學(xué)生的平時(shí)成績及卷面成績。平時(shí)成績主要包括學(xué)生的作業(yè)、出勤率、上課的聽課狀態(tài)等。教師依據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)，距離標(biāo)準(zhǔn)近的就是好學(xué)生，反之則不是好學(xué)生。這種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不能夠全面、客觀的對(duì)學(xué)生做出評(píng)價(jià)。在這兩年的教學(xué)中筆者發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題，有些大家公認(rèn)的循規(guī)蹈矩、且能在理論考試中拿到高分的學(xué)生，動(dòng)手能力有些較差，悟性不高，甚至在面對(duì)實(shí)物的時(shí)候，不知道各種總成或是部件的位置，更無法識(shí)別出相關(guān)零部件，這不能算是全面的優(yōu)秀學(xué)生。而對(duì)于一些卷面考試成績不是很好的學(xué)生，他們可能有很高的悟性，具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，并且具有很高的創(chuàng)造力，我們不能從卷面成績就否定這樣的學(xué)生不是一名優(yōu)秀的學(xué)生。所以針對(duì)汽車構(gòu)造課程的具體特點(diǎn)，應(yīng)該在學(xué)生評(píng)價(jià)方式及標(biāo)準(zhǔn)上下功夫，力求能夠做出客觀、全面的評(píng)價(jià)。

三、改進(jìn)汽車構(gòu)造教學(xué)效果的措施

鑒于汽車構(gòu)造課程教學(xué)過程中存在的問題，為了提高汽車構(gòu)造課程的教學(xué)質(zhì)量，加快學(xué)生的學(xué)習(xí)速度，筆者結(jié)合實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出幾條教學(xué)改革措施。

（一）優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

教學(xué)內(nèi)容的組織是課程教學(xué)的核心環(huán)節(jié)，汽車構(gòu)造課程涉及的知識(shí)面廣。由于汽車技術(shù)發(fā)展日新月異，如何選擇合適的教學(xué)內(nèi)容，是亟待解決的問題之一。根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)，在教材的選擇上應(yīng)以“一優(yōu)多輔”為原則，即遴選最新最優(yōu)的教材作為第一授課教材，在輔助教材上要選用多本有特色、有側(cè)重的。同時(shí)，通過大量的企業(yè)實(shí)地調(diào)研以及網(wǎng)上資料查詢，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容。教師可以把搜集的相關(guān)資料制成電子文檔，下發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生自學(xué)或是在課上講解，教師也可以針對(duì)某方面的知識(shí)，給學(xué)生布置課后作業(yè)，讓學(xué)生搜集相關(guān)資料。這種搜集資料的過程既豐富了學(xué)生的知識(shí)，也鍛煉了學(xué)生資料搜集整理的能力。

（二）采用實(shí)物教學(xué)

汽車構(gòu)造主要是介紹汽車總體構(gòu)造、各系統(tǒng)的組成、零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，教授內(nèi)容包含大量的結(jié)構(gòu)圖和大量的原理圖，教學(xué)內(nèi)容比較抽象。由于汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括很多系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)又由很多零件組成，如果還沿用傳統(tǒng)的模式，用手比畫、用言語來表述，或是通過掛圖的形式，不僅浪費(fèi)大量的教學(xué)時(shí)間，而且很難把內(nèi)容表達(dá)清楚。所以，可以根據(jù)各學(xué)校的實(shí)際情況，把一些實(shí)物帶到課堂，這樣在講解的過程中可以對(duì)照實(shí)物，把一些抽象的問題形象化，將這些部件的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)直觀地展示給學(xué)生，這不僅能使教學(xué)過程簡化，而且學(xué)生的印象更深刻。采用實(shí)物教學(xué)還可以提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，改善教學(xué)效果。

（三）利用多媒體演示教學(xué)

在實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件及實(shí)物相對(duì)不足的情況下，如果能在理論授課過程中有效利用多媒體技術(shù)可明顯改善教學(xué)效果。在課前通過制作多媒體課件，把所要講解的結(jié)構(gòu)圖的不同部位用不同的顏色區(qū)分，還可以錄制相應(yīng)部件的視頻，以不同的角度展示其結(jié)構(gòu)，這樣可以增強(qiáng)學(xué)生的感官認(rèn)識(shí)，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和積極性，同時(shí)也能夠更加高效、形象講解教學(xué)內(nèi)容，從而改善教學(xué)效果。

目前，大多數(shù)院校汽車構(gòu)造的實(shí)驗(yàn)教學(xué)一般安排在理論課程結(jié)束之后單獨(dú)進(jìn)行，有時(shí)實(shí)驗(yàn)課與理論課相距較長時(shí)間。由于理論教學(xué)過程涉及的知識(shí)面廣，信息量大，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)學(xué)生對(duì)部分知識(shí)可能已經(jīng)遺忘。所以在拆裝實(shí)驗(yàn)中如果直接讓學(xué)生進(jìn)行拆裝，他們會(huì)無從下手，更無法將理論課堂上學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。但是如果在拆裝實(shí)驗(yàn)之前，授課教師能夠利用多媒體將理論課堂上所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行回顧，之后將要拆裝的部件結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)以逼真的色彩和形象的動(dòng)畫進(jìn)行演示，再將拆裝過程通過視頻逐步演示，這樣可以使學(xué)生掌握拆裝順序、拆裝要領(lǐng)以及拆裝工具的正確使用。通過反復(fù)播放視頻，學(xué)生可以針對(duì)自己的薄弱環(huán)節(jié)有目的、有選擇地觀看，也可以加快教師的講解進(jìn)度，教師則可以抽出時(shí)間輔導(dǎo)更多的學(xué)生，從而節(jié)省了人力。

（四）嘗試開放性實(shí)驗(yàn)室教學(xué)

汽車構(gòu)造課程的實(shí)踐性很強(qiáng)，但由于學(xué)時(shí)的減少，汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)變得少之又少，學(xué)生要想在有限的時(shí)間內(nèi)將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)融會(huì)貫通到實(shí)踐當(dāng)中是不太可能的，所以實(shí)驗(yàn)室的開放顯得極其重要。通過開放實(shí)驗(yàn)室，對(duì)于理論課或是實(shí)驗(yàn)課上沒有理解的問題，或是沒有完全掌握的操作要點(diǎn)，學(xué)生可以在課后到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行鞏固和學(xué)習(xí)[5]。對(duì)于簡單的內(nèi)容，可以對(duì)照課本結(jié)合實(shí)物自己自學(xué)，對(duì)于仍然沒有理解的問題，可以隨時(shí)向?qū)嶒?yàn)教師請(qǐng)教，盡快將所學(xué)知識(shí)消化吸收。

需要提出的是，開放實(shí)驗(yàn)室包含兩層含義。一方面是時(shí)間上的開放，即在工作日內(nèi)學(xué)生可以根據(jù)自己的時(shí)間自由出入實(shí)驗(yàn)室；另一方面是內(nèi)容上的開放，即學(xué)生可以根據(jù)自己對(duì)知識(shí)的掌握情況自由進(jìn)入到相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室參觀學(xué)習(xí)。通過這種時(shí)間和內(nèi)容上的開放，學(xué)生可以把前后章節(jié)的知識(shí)聯(lián)系起來，融會(huì)貫通，對(duì)所學(xué)知識(shí)有一個(gè)系統(tǒng)的理解。

開放實(shí)驗(yàn)室教學(xué)，學(xué)生可以根據(jù)自己的時(shí)間和對(duì)知識(shí)的掌握情況自由進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室對(duì)照實(shí)物學(xué)習(xí)，這種學(xué)習(xí)方式可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的自主能動(dòng)性，提高他們的學(xué)習(xí)水平和自身的綜合素質(zhì)[6]。

（五）探索實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場教學(xué)模式

一直以來，汽車構(gòu)造課程主要采取理論教學(xué)的方式，有限的實(shí)驗(yàn)課安排在理論課程之后進(jìn)行，這增加了教學(xué)難度。若在介紹系統(tǒng)、部件結(jié)構(gòu)時(shí)能夠?qū)φ諏?shí)物進(jìn)行講解，而在介紹運(yùn)動(dòng)關(guān)系時(shí)能夠結(jié)合實(shí)物進(jìn)行演示，可以大大加深學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)和對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系的理解。因此，在介紹汽車結(jié)構(gòu)和部件運(yùn)動(dòng)關(guān)系時(shí)，最好能將課堂引入實(shí)驗(yàn)室，各部件的結(jié)構(gòu)、相對(duì)位置關(guān)系一目了然，從而加強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，改善教學(xué)效果。對(duì)一些運(yùn)動(dòng)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的機(jī)構(gòu)系統(tǒng)盡量安排在實(shí)驗(yàn)室講解[7]。比如曲柄連桿機(jī)構(gòu)，如果只是對(duì)照書本中的簡圖進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)生可以想象出各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系，但是對(duì)于各部件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律將會(huì)很難把握。如果把課堂引入實(shí)驗(yàn)室，教師可以針對(duì)實(shí)物邊分解邊講解，使學(xué)生對(duì)各部件有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，再通過演示其傳動(dòng)關(guān)系使學(xué)生對(duì)結(jié)構(gòu)原理的理解更加透徹。采用現(xiàn)場教學(xué)模式，可以把理論課和實(shí)驗(yàn)課融合在一起進(jìn)行，真正起到了教、學(xué)、做相結(jié)合。

（六）聘請(qǐng)專職技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)

可以說，大多數(shù)院校任課教師的學(xué)歷都很高，理論課講得也很精彩。但是，有很多理論教師都是從高校到高校，沒有社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)手能力不強(qiáng)。這些教師擔(dān)任理論教學(xué)一點(diǎn)問題都沒有，但是由于動(dòng)手能力不強(qiáng)、缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)實(shí)踐教學(xué)過程中出現(xiàn)的一些問題可能會(huì)束手無策，或是耽誤寶貴的教學(xué)時(shí)間。針對(duì)這種情況，在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中可以聘請(qǐng)一些高級(jí)技術(shù)人員，他們雖然沒有很深的教育背景，可能無法把理論講得很精辟，但是這些人員具備很強(qiáng)的動(dòng)手能力，又具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，除了能夠很好地完成教學(xué)任務(wù)，還可以和學(xué)生分享實(shí)踐經(jīng)歷，讓學(xué)生帶著問題去學(xué)習(xí)、去探索，更好地體現(xiàn)學(xué)以致用的教學(xué)理念。所以，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員很適合做實(shí)踐指導(dǎo)教師。關(guān)于專業(yè)技術(shù)人員的來源，各?？梢愿鶕?jù)自己的實(shí)際情況直接引進(jìn)，也可以與汽車4S店或是汽車修理廠建立校企合作。

（七）考核方式多樣化

汽車構(gòu)造不同于其他專業(yè)課程，除了要使用多種教學(xué)方法外，對(duì)學(xué)生的考核也應(yīng)該采用多種方式。針對(duì)汽車構(gòu)造這種實(shí)踐性比較強(qiáng)的課程，除了在教學(xué)過程中應(yīng)該注意理論與實(shí)踐的結(jié)合外，在考核過程中也應(yīng)該強(qiáng)化認(rèn)知和動(dòng)手能力的考核。比如可以在實(shí)驗(yàn)室考核學(xué)生的認(rèn)知能力，考查學(xué)生對(duì)汽車關(guān)鍵總成、零部件結(jié)構(gòu)、位置的認(rèn)識(shí)；還可以考核學(xué)生對(duì)一些基本工具的操作，考查學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或是底盤等關(guān)鍵部件的拆裝能力。通過多種考核方法的合理運(yùn)用，既可以全面、客觀地考核學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況，又調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，從而改善教學(xué)效果。

四、結(jié)束語

汽車構(gòu)造課程的特點(diǎn)決定了其教學(xué)模式的特殊性。要想獲得理想的教學(xué)效果，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐動(dòng)手能力和分析解決工程實(shí)際問題的能力，就要對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)模式進(jìn)行全方位的教學(xué)改革，形成一套完整的教學(xué)體系。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 劉紹娜，李書偉，鄭堯剛.應(yīng)用型本科汽車構(gòu)造實(shí)踐教學(xué)探討[J].考試周刊，2012（76）：112-113.

[2] 田鐵，鄧長勇，葉芳. 《汽車底盤構(gòu)造》教學(xué)模式改革與實(shí)踐[J].機(jī)械管理開發(fā)，2011（2）：187.

[3] 鄭燕萍，萬茂松，羊玢.“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)改革的探索[J].安徽師范大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012（2）：146-149.

[4] 黃孝慈，吳訓(xùn)成，李永芳.《汽車構(gòu)造》課程建設(shè)探索與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2012（S1）：87-89.

[5] 黃慧嫻.高校實(shí)驗(yàn)室的開放工作[J].科教導(dǎo)刊，2015（15）：184-185.

[6] 劉紹娜，李書偉.汽車構(gòu)造課程教學(xué)的思考[J].科教文匯，2011（3）：59.

[7] 楊存楓.淺談《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)改革[J].科技資訊，2012（4）：221.

[責(zé)任編輯：陳 明]