崔鶯鶯

【摘 要】 隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，交通運(yùn)輸行業(yè)的壓力也在不斷的提升，而挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，如何在巨大的運(yùn)輸行業(yè)壓力下進(jìn)行發(fā)展，是目前交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)研究方向。交通運(yùn)輸行業(yè)的覆蓋領(lǐng)域較為廣泛，所以需要的工作人員數(shù)量也相對較大，因此龐大的人力資源體系導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)的人才組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度提升，所以我們需要加強(qiáng)對交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源開發(fā)和管理層，從而優(yōu)化管理體系，提升人才質(zhì)量。本文將對交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源開發(fā)與管理進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】 交通運(yùn)輸 人力資源 開發(fā)利用

一、人力資源的概念以及在交通運(yùn)輸行業(yè)的重要性

人力資源的概念發(fā)展于西方國家，并在19世紀(jì)80年代首次被國人接觸，經(jīng)過在我國的多年發(fā)展，人力資源在我國的各個行業(yè)中都得到了認(rèn)可和發(fā)展，人力資源在我國的行業(yè)發(fā)展中也起到了至關(guān)重要的作用。結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，人力資源的管理也就是在交通運(yùn)輸行業(yè)人事主管對行業(yè)內(nèi)部人才的發(fā)展。人才的管理主要是為了發(fā)現(xiàn)人才，進(jìn)行人才的招聘，吸收納入人才之后再實(shí)現(xiàn)人才的培養(yǎng)，從而更好的在行業(yè)內(nèi)部運(yùn)用人才。[1]由于交通運(yùn)輸行業(yè)中的人員數(shù)量較大，組織結(jié)構(gòu)也相對較為復(fù)雜，因此科學(xué)地實(shí)現(xiàn)人力資源的管理才能更好的招納更多的行業(yè)精英，這對于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步至關(guān)重要。人力資源的合理化會使得單位在行業(yè)中的競爭能力得到一定的提升，從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源的合理化管理，這是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)人才隊(duì)伍不斷強(qiáng)大的關(guān)鍵。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理中的問題

（一）缺乏高素質(zhì)人才。人才的發(fā)展是企業(yè)進(jìn)步和占領(lǐng)市場的關(guān)鍵，同時人才的發(fā)展也是行業(yè)發(fā)展的源動力。從交通運(yùn)輸行業(yè)的學(xué)歷分布情況進(jìn)行分析，交通運(yùn)輸行業(yè)的本科及其以上學(xué)歷的人員分布較少，部分的從業(yè)人員則是通過網(wǎng)絡(luò)教育以及函授等形式升學(xué)為大專學(xué)歷。[2]此外，大部分的人員缺乏實(shí)踐發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，且工作能力和工作水平也較低，而很多的高學(xué)歷人員也缺乏社會實(shí)踐，導(dǎo)致整個行業(yè)的人才素質(zhì)整體較低。當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)中的公司仍然保持原有的運(yùn)輸公司的形式進(jìn)行發(fā)展，并沒有跟上時代發(fā)展的步伐，開展物流企業(yè)，而很多的運(yùn)輸企業(yè)更是對管理不夠重視，尤其是在人才的管理方面。缺乏現(xiàn)代化的管理意識，促使交通運(yùn)輸行業(yè)的人才缺失，而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷的發(fā)展，高水平的人才成為了行業(yè)的迫切需要，企業(yè)需要逐漸重視電子商務(wù)以及虛擬物流等項(xiàng)目的發(fā)展。[3]

（二）對人力資源的重視程度不夠。當(dāng)前的交通運(yùn)輸行業(yè)沒有對現(xiàn)代化的人力資源管理理念足夠的重視，而在我國工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的影響下，企業(yè)逐漸重視高新技術(shù)的發(fā)展，關(guān)注企業(yè)的生產(chǎn)效率，作為企業(yè)中為企業(yè)輸送人才的重要部分，交通運(yùn)輸行業(yè)需要結(jié)合行業(yè)的發(fā)展需要做好人員的招聘以及企業(yè)內(nèi)部人員的崗位分配。若忽視對企業(yè)的人力資源的合理化發(fā)展，將導(dǎo)致行業(yè)的整理發(fā)展能力降低。因此，企業(yè)的人力資源的發(fā)展和企業(yè)的工作效率的提升以及企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展具有密切的聯(lián)系。

（三）人員的自由流動受到限制。我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源在建設(shè)和發(fā)展的過程中存在一定的局限性，這是因?yàn)榘殡S著我國交通運(yùn)輸行業(yè)不斷擴(kuò)大的發(fā)展格局，行業(yè)內(nèi)部的組織人員結(jié)構(gòu)也變得越發(fā)復(fù)雜，這導(dǎo)致人員的流動效率降低，不能實(shí)現(xiàn)人員崗位的的自由調(diào)換。因此，人員的流動以及工作崗位的更換不單單受到人力資源的管理單位的許可，還收到其他的人力資源的管理單位的束縛，導(dǎo)致整個行業(yè)的人力資源的開發(fā)和管理收到一定的牽制。

三、措施分析

（一）引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)人才

人才是行業(yè)發(fā)展的源動力，而人才的發(fā)展過程也表現(xiàn)出一定的規(guī)律性，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)和實(shí)踐的良好結(jié)合，并在自主的摸索和自我的學(xué)習(xí)中進(jìn)行提升。所以，人力資源的相關(guān)部門需要逐漸走向企業(yè)發(fā)展的前臺，并實(shí)現(xiàn)人員的招聘以及培訓(xùn)和管理的落實(shí)工作，從而實(shí)現(xiàn)人力資源的組織結(jié)構(gòu)的不斷完善和升級。人力資源的發(fā)展中要突出人力資源專業(yè)的發(fā)展工作氛圍，注中工作方式的多樣化發(fā)展，從而使的工作的重點(diǎn)項(xiàng)目得到提升，加強(qiáng)對交通運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)性人才的培養(yǎng)。重視交通管理行業(yè)的人才，幫助人才實(shí)現(xiàn)自我的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，并督促其養(yǎng)成主動學(xué)習(xí)的習(xí)慣。[4]此外，還需要根據(jù)行業(yè)的發(fā)展需要，積極主動的招納和選拔高科技的專業(yè)人才，通過培養(yǎng)形式的多樣化，加強(qiáng)人員的建設(shè)。

（二）注重人才可持續(xù)化管理

注重人力資源的發(fā)展首先要做到以人為本的原則，根據(jù)員工的心理需要營造良好舒適的工作環(huán)境和工作氛圍，促進(jìn)人際關(guān)系朝著好又快的方向發(fā)展，注重人才培養(yǎng)環(huán)境的營造會提升人才所創(chuàng)造的價值，并發(fā)揮出人才的積極作用。首先，注重人才的可持續(xù)化管理需要首先革新人力資源的人員升遷制度，對于專業(yè)技術(shù)職稱的評定，要靈活制度體系，對于工作能力突出，在其部門表現(xiàn)優(yōu)異且成績突出的工作人員，要根據(jù)需要忽視對其硬性條件比如工作年限以及學(xué)歷等方面的約束，實(shí)際的人員晉升可以做到事事?lián)?xì)，適當(dāng)?shù)慕o予破格的處理。這樣才能更好的推進(jìn)人員的進(jìn)步，從而起到激發(fā)工作人員的重要目的，促使交通運(yùn)輸行業(yè)的工作處于良性的競爭中，影響人性化的競爭環(huán)境，這對于交通運(yùn)輸行業(yè)的人才發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。其次，對于交通運(yùn)輸行業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才，要加大起科研學(xué)術(shù)活動的促進(jìn)力度，從而促使高水平人才在進(jìn)入到工作單位之后仍然可以及時的掌握運(yùn)輸行業(yè)的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展動態(tài)。從而提升整個行業(yè)的高水平人才的培養(yǎng)。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)需要重視經(jīng)費(fèi)在各種新技術(shù)、新材料的引進(jìn)上的使用，從而通過新技術(shù)、新材料、新工藝等提升行業(yè)的競爭能力。

（三）優(yōu)化人力資源的組織結(jié)構(gòu)，儲備人才

為了使的人力資源得到科學(xué)合理的分配，要積極的優(yōu)化人力資源的結(jié)構(gòu)層次，從而使的表現(xiàn)突出的高新技術(shù)人才擁有更加廣闊的發(fā)展平臺，實(shí)現(xiàn)管理渠道的有效擴(kuò)展，鼓勵新一代的專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行自我的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐，同時透明化人才的上升渠道，積極的做好人才的引進(jìn)以及候選人才的培養(yǎng)工作。更好的為交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源輸送更多優(yōu)質(zhì)的人才，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展注入更多新鮮的血液。[5]此外，除了優(yōu)化人才的組織結(jié)構(gòu)之后，還需要對企業(yè)人員進(jìn)行科學(xué)合理化的培訓(xùn)，從而在工作的同時，有效的提升自身的知識儲備工作，提升交通行業(yè)人力資源的專業(yè)技術(shù)水平，從而在工作中成長，在實(shí)踐中進(jìn)步。交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)發(fā)展要注重人才的培養(yǎng)，做好人才的儲備工作，這樣才能有效的避免在缺少人才的情況下才去培養(yǎng)人才的尷尬局面。人才的培養(yǎng)不單單要落實(shí)在政策上，還需要一定的經(jīng)費(fèi)支撐，從而保障交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源的開發(fā)與管理可以落實(shí)到實(shí)處。

結(jié)語：

總而言之，開發(fā)和管理交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源的過程中，需要結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，并把人力資源的管理理念貫徹到公司人才管理中的各個環(huán)節(jié)，從而提升人力資源的實(shí)踐效果，最終為我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。人力資源的開發(fā)和管理的工作可以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和發(fā)展，這對于我國的交通運(yùn)輸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。而交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和挑戰(zhàn)并存。本文從人力資源的概念以及在交通運(yùn)輸行業(yè)的重要性出發(fā)，分析人力資源對于交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要性，然后從缺乏高素質(zhì)人才、對人力資源的重視程度不夠以及人員的自由流動受到限制等交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源管理中的問題出發(fā)，分析如何實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的人力資源的開發(fā)和管理，首先要在交通運(yùn)輸行業(yè)中引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)人才，并注重交通運(yùn)輸行業(yè)的人才可持續(xù)化管理，同時實(shí)現(xiàn)優(yōu)化人力資源的組織結(jié)構(gòu)，儲備人才，這樣才能結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量大，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，發(fā)揮出交通運(yùn)輸行業(yè)中的人力資源配置的重要作用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)人力資源的合理配置。

【參考文獻(xiàn)】

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[3] 于杰.公共交通部門人力資源開發(fā)與管理策略分析[J].江蘇商論，2014（12）：91-91.

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