袁海艷 魏瑾

摘要：公路工程是我國運輸體系中重點工程，公路工程的修建質量如何將直接導致交通運輸暢通和交通安全，同時也關系著人民群眾的生命和財產安全，從一定的程度上關系到國民經濟發(fā)展的質量和效益。在公路工程中高填方路基施工是其中一項及其重要的工作，本文就高填方路基施工技術進行了分析，為今后相關內容的研究提供一些借鑒。

關鍵詞：公路工程；路基；高填方；施工技術

引言：

目前，交通狀況對社會經濟的發(fā)展起到至關重要的影響。高填方路基施工是整個公路工程項目中至關重要的一個環(huán)節(jié)。在公路項目施工過程中，對于高填方路基的穩(wěn)定性是非常難于控制的，所以要嚴格按照施工工藝的要求來操作，對每道工序都要嚴加把控。

1、高填方路基的特點

通常都是以邊坡的總高度為標準的界限來劃分高填方路基。碎石土、粉類土及砂類土等路基填筑高度應該要高于20m，還有礫、砂路基的填筑要高于12m這些都統(tǒng)稱為高填方路基。近幾年來我國一直在大力發(fā)展公路路橋建設，在我國山區(qū)中就有很多路橋建筑是使用高天方路基技術。在公路建筑投入使用時，會受到車輛碾壓、路基自等影響而造成路基沉陷問題，對公路運輸安全造成嚴重影響。對于這種問題的控制難度非常大，同時施工難度也比較大，所以要在路基施工過程中就要保證其施工工藝和施工質量，這樣才能將影響降到最低。

2、高填方路基的施工工藝

2.1準備工作分析

最好相對應的準備工作，可以在一定程度上提升高填方路基的施工質量，具體實施可以從以下幾方面著手：1.試驗填方。找一個合適的地段來進行填方實驗，同時實驗的路段長度也要符合標準。進行實驗的目的就是要結合實驗成果，來合理的選擇施工機械，再來設計嚴實流程和具體的施工方法，最終提高施工質量和降低施工成本。2.施工現場勘察。實驗完成后，就要對施工現場進行實地勘察，對施工現場收集地址、地貌和水文等數據，為最終設計提供有效的數據支持。3.施工作業(yè)面清理。施工作業(yè)時要確保施工表面的干凈整潔，不能出現有植被和腐殖土、石塊等，還要保持作業(yè)面一定的干燥度。4.坡度優(yōu)先處理。對于高填方路基路段有坡度的，就需要提前對其開挖作業(yè)，讓坡度轉為高度為1M左右的臺階，再使用壓路機壓實操作。5.準備其他事項。如果施工作業(yè)面比較特殊的，就需要準備相對應的方法來解決，讓它符合施工需求。

2.2填方區(qū)上料

在填方區(qū)上料之前要對填料做檢測環(huán)節(jié)，一定要保證填料的粒徑大小和硬度能夠達到施工要求。然后把檢驗合格的填料使用自卸車運送至填方區(qū)。施工人員根據填方厚度進行卸料作業(yè)，通常情況下，松鋪厚度要保持每層在50cm左右，在根據操作要求對填方區(qū)上料。最后上料作業(yè)完成之后，還要考慮對路基面層的排水問題?？梢允褂门潘探Y法來對土層縫隙中的水分處理，這樣可以有效的加強地基的強度。

2.3排水

要保證高填方路基的質量，有個環(huán)節(jié)一定要處理好，就是施工排水的處理。要做到高填方路基平整，每層表面可以做成≥3%的橫坡，在施工是要做到隨運、隨鋪、隨挖、隨壓實。如果施工過程中出現雨情，一定要將鋪松的填料壓實，還要做成路拱橫坡，這樣可以避免積水的沖刷。

2.4攤鋪平整及壓實

在填料松鋪結束之后，就要使用大型履帶式推土機對高填方填料地段進行推平作業(yè)，然后再把填料進行簡單的碾壓處理，使填料達到一定的緊實度。這個環(huán)節(jié)需要不停的反復操作，使其達到一定的標準，為后期整平施工提供基礎條件。前面這些施工工序完成之后，就可以使用平地機來進行精細處理，把路基修整出適當坡度的路拱，這樣可以有利于積水排除。在精細處理過后，就可以開始實施路基碾壓操作了，可選擇大噸位振動式壓路機來進行碾壓作業(yè)。在進行碾壓操作時，直線路段可以從兩邊開始，然后向中間延伸，小半徑曲線路段就要又內側向外側延伸。橫向銜接要看寬度來重疊碾壓，縱向碾壓的輪跡則保持在重疊40-50cm，壓路機的碾壓速度可以從之前的試驗路段來參考，第一次碾壓作業(yè)可以使用靜壓方式來進行，在第二次碾壓時就可以使用振動壓實的方式了，碾壓次數一定要嚴格按照規(guī)定進行。

2.5對路基壓實度進行檢測

為了確保高填方壓實程度符合公路施工的標準，一定對高填方壓實檢測。在進行壓實度檢測時，最常用的方式就是灌砂法，再配置核子密度儀。詳細的檢測方法如下：工作人員隨機選取壓實檢測樣本，查看填料的基本狀態(tài)，重點關注含水率和干密度。根據檢測樣本的結果來評估高填方路基的煤層填料和壓實度是否符合標準。在檢測結果發(fā)現不達標時就壓重新安排碾壓操作，一直重復直到符合標準為止。在壓實檢測時，填料的含水量應該控制在-2%～2%范圍之內，如果超出標準就要采取相關措施，控制好填料的含水量。

2.6觀測沉降穩(wěn)定性

在高填方路基沉降區(qū)之外的穩(wěn)定區(qū)埋置3個觀測基點，再使用全站儀和水準儀來確定基線的方位以及基點的標高；埋置的3個觀察點可以分別在路基兩旁路堤坡腳以外3m左右，進行每隔200m來設置，而觀測點則可以使用15×l5×150cm的鋼筋混凝土樁制成。在基線的位置和基點的標高來確定觀測點的位置，同時要做好記錄；對路基進行填筑作業(yè)時，要每天記錄觀察點的觀察數據，并記錄好相關的詳細數據。當觀察點的水平和豎向都出現位移情況時，這個時候就說明地基狀態(tài)不穩(wěn)定，出現沉降問題，應該要立即停止填筑施工，要對具體情況實施相關的措施處理，等路基沉降問題處理好之后才能繼續(xù)施工。

3、公路工程高填方路基施工注意事項

在進行高填方路基施工時，填方要分層進行，同時要嚴格控制填層的厚度和寬度。對每層的初平工作完成之后，就可以對填層進行檢查其厚度和寬度，這樣就可以使每層填方都符合設計要求和規(guī)范的目的。在檢查時如果發(fā)現填方厚度不夠，就要進行復填處理，如果檢查到填方超厚則需進行削薄處理；在進行公路工程高填方路基施工時，一定要有專業(yè)施工人員在現場全程指揮、陪同，避免施工時把含有害雜質和有害未處理的劣質土當做填料進行填筑。在填料的質量有差別時，就需要對填料進行區(qū)分，將強度低且透水性差的填料置于底層，把強度高且透水性高的填料置于上層；高填方路基的排水措施也是重要的一環(huán)，在路基兩旁都布置好排水溝和橫向排水坡，避免路基和路堤邊坡直接受到排水的沖刷。

要科學合理的制定高填方路基的壓實施工工藝，根據相關要求來配置整平碾壓機具并按規(guī)范作業(yè)。大家都知道，填土的含水量將直接影響著壓實度的效果，所以在填筑施工時一定要嚴格控制填土的含水量，一般在含水量±2%范圍以內。在壓實操作中為按要求工藝進行施工，對路基碾壓壓實不均勻、壓實度無法達到要求，就會造成高填方路段發(fā)生較大的沉降變形以及對整個路堤的不均勻沉降。

在進行高填方路基施工時，每個部門及每個施工人員都要進行崗前培訓、持證上崗。進行機械作業(yè)時一定要聽從現場調度員的指揮，防止出現設備傷人事故和設備碰撞的意外情況。對于施工現場的危險路段要有醒目的警示標志，對于夜間施工部分，要有充足的照明設備來保證施工現場的明亮度，要做好用電安全的保護措施，對安全生產要加強宣傳和教育的工作，提高全體工作人員的安全意識。

4、結語

公路工程的高填方路基施工技術將直接影響著公路工程的質量，也會影響到公路工程的項目進度，所以在進行高填方路基施工過程中，一定要嚴格控制好每道工序的施工質量，合理的調控施工程序和嚴密的組織施工，這樣才能確保公路工程的整體質量得到保證。

參考文獻：

[1]劉廣發(fā).公路工程中高填方路基施工技術的探討[J].科技創(chuàng)新導報，2012，（14）：121.

[2]閆劍榮.公路工程中高填方路基施工技術探析[J].道路工程，2013（05）.