張航

摘要：柴油機(jī)作為一類大功率發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備，為大型動(dòng)力裝置提供著源源不斷的動(dòng)力，如載重汽車等，因而有著極大的用途。尤其是我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的軌道以來，我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)得到了極大的提升，運(yùn)輸工具的主體為柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，因而其為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，然而對(duì)于我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，由于材質(zhì)以及技術(shù)問題，往往使得驅(qū)動(dòng)的柴油機(jī)出現(xiàn)故障，致使其突然熄火，這樣的問題一旦發(fā)生，就會(huì)對(duì)進(jìn)行的運(yùn)輸事務(wù)造成影響，因而本文就柴油機(jī)出現(xiàn)突然熄火的問題展開了相應(yīng)的談?wù)摚钥得魉?BT5.9型柴油機(jī)為具體的實(shí)例來分析出現(xiàn)突然熄火的原因，并給出相應(yīng)的解決方案，以做指導(dǎo)。

關(guān)鍵字：康明斯6BT5.9型柴油機(jī)；突然熄火；原因

前言：

柴油機(jī)作為重要的汽車動(dòng)力裝置其決定汽車是否能夠在運(yùn)輸線路上順暢奔馳，然而這些美好的愿景往往只是在理想的前景下存在，而現(xiàn)實(shí)世界中往往不是這樣的，柴油機(jī)突然熄火的事例發(fā)生也是極為頻繁的，柴油機(jī)的突然熄火帶來的后果就是汽車突然停止，不僅對(duì)交通造成一定的阻塞，同時(shí)也對(duì)其業(yè)務(wù)造成影響，因而一旦出現(xiàn)這樣的情況，就需要對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)解決，這樣才能減少損失，因而對(duì)于故障的分析及排除就極為重要，本文就此進(jìn)行了詳細(xì)的探討。

1.康明斯6BT5.9型柴油機(jī)基本情況簡(jiǎn)介

康明斯6BT5.9型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)的東風(fēng)汽車公司從美國(guó)的康明斯公司引進(jìn)的具有80年代先進(jìn)水平的新產(chǎn)品，其功率大，馬力足，成為大型運(yùn)輸裝置的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)首選裝置。對(duì)于這款柴油機(jī)來說，全系列有四缸和六缸等兩種機(jī)型，而按照吸氣方式則可以分為自然吸氣，增壓，增壓中冷等幾種機(jī)型。其主要的特點(diǎn)有三個(gè)方面，其中，第一個(gè)特點(diǎn)就是其采用集成化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，零部件數(shù)量少，質(zhì)量輕。比如其采用的水泵殼，機(jī)油泵殼等都安置在柴油機(jī)缸體內(nèi)部，和缸體合為一體，因而簡(jiǎn)化了機(jī)型的復(fù)雜度，便于該柴油機(jī)的裝配；其次，其采用的關(guān)鍵零件比如曲軸，連桿等安全系數(shù)極高，工藝較好，并且其強(qiáng)度高，能夠有效抵抗一定強(qiáng)度的碰撞沖擊等；最后就是其廣泛采用結(jié)構(gòu)較小和簡(jiǎn)單的附件總成，比如轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，沖壓葉輪等部件均有這樣的特點(diǎn)，因而維修起來比較方面。對(duì)于這種柴油機(jī)的主要參數(shù)：其額定功率為80-100千瓦，額定電流為144.3安培，額定電壓為230-400伏特，額定功率因素為0.8左右，最大排氣背壓為10千帕，潤(rùn)滑油消耗小于4克每千瓦時(shí)，排氣溫度為565攝氏度，啟動(dòng)方式24伏特直流電啟動(dòng)，并配有硅整流充電發(fā)電機(jī)，其電源類型為交流工頻，接線方式為三相四線式，在運(yùn)轉(zhuǎn)中要求所在區(qū)域的海拔小于1000米，環(huán)境溫度不能超過40攝氏度。

2.柴油機(jī)突然熄火的原因分析及問題排除

2.1 曲軸連桿機(jī)構(gòu)發(fā)生故障及故障排除

對(duì)于這樣的問題主要有四個(gè)可能出現(xiàn)的故障，其分別為缸套，活塞的配合間隙小于標(biāo)準(zhǔn)值，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，活塞銷與襯套卡死，以及燒瓦抱軸等。對(duì)于缸套，活塞的配合間隙小于標(biāo)準(zhǔn)值，這種情況一般發(fā)生在大修后汽車試驗(yàn)中。活塞因受熱膨脹而導(dǎo)致缸套卡死導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)由于無(wú)法聯(lián)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)而自行熄火。對(duì)于這種情況，需要根據(jù)具體情況，要么將缸套鏜大，要么將活塞車小，從而使得缸套和活塞能夠完美恰合；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高來說，主要原因在于由于冷卻系漏水或水泵軸折斷而使冷卻水停止循環(huán)，風(fēng)扇帶嚴(yán)重打滑，風(fēng)扇帶折斷或嚴(yán)重散熱不良。過高的溫度或是缸套和活塞之間發(fā)生卡死現(xiàn)象，從而導(dǎo)致柴油機(jī)突然熄火，這一故障往往會(huì)產(chǎn)生活塞部分熔化損壞、缸套內(nèi)部拉傷的后果。因此，一般應(yīng)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查有無(wú)零件損壞，不應(yīng)再貿(mào)然啟動(dòng)；對(duì)于活塞銷與襯套卡死來說，由于間隙過小或潤(rùn)滑不良等原因，會(huì)使活塞銷與襯套咬死。這對(duì)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，很容易導(dǎo)致突然熄火。對(duì)于這樣的情況發(fā)生就需要對(duì)活塞銷與襯套進(jìn)行潤(rùn)滑，或者將活塞銷車小；對(duì)于燒瓦抱軸故障來說，柴油機(jī)因燒瓦抱軸等問題突然熄火后，往往搖轉(zhuǎn)曲軸困難或根本搖不動(dòng)。如果在突然熄火前發(fā)動(dòng)機(jī)是大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則燒瓦的情況會(huì)很嚴(yán)重，即使溫度降低后，一般仍然搖不動(dòng)曲軸，對(duì)于出現(xiàn)這樣的問題，需要及時(shí)用手去摸機(jī)體兩側(cè)各道主軸瓦的相應(yīng)位置，若某道主軸瓦部位的溫度明顯偏高，則說明該道主軸瓦已燒傷或嚴(yán)重拉傷。如機(jī)體兩側(cè)各道主軸瓦的部位溫度一致，可放出機(jī)油，卸下油底殼，用手觸摸各缸的連桿大頭，哪個(gè)溫度高，且沿軸向不晃動(dòng)，則說明該連桿瓦燒傷。對(duì)于以上問題需要根據(jù)具體情況具體分析，從而有效解決問題。

2.2 配氣機(jī)構(gòu)發(fā)生故障及故障排除

對(duì)于這個(gè)故障來說主要可以將其分為三個(gè)方面，其一就是配氣凸輪軸與正時(shí)齒輪脫節(jié)，對(duì)于這個(gè)方面的問題，一般是螺釘松脫，固定螺釘這段，使得該問題出現(xiàn)，這種問題的出現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而配氣凸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門當(dāng)然也就不動(dòng)作，自然造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。對(duì)于這樣的問題就需要及時(shí)更換固定螺釘，擰緊穩(wěn)釘，從而避免這個(gè)問題；第二個(gè)方面就是配氣凸輪軸與軸套卡死，對(duì)于這個(gè)問題，主要是由于凸輪軸與襯套間隙過小、潤(rùn)滑不良等原因造成，因而對(duì)于這個(gè)問題就需要對(duì)凸軸輪或襯套進(jìn)行調(diào)整，使其恰合，或者添加潤(rùn)滑劑，提升潤(rùn)滑程度；第三個(gè)方面就是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)零件損壞或脫落，對(duì)于這個(gè)問題，需要考慮單杠和多缸情況，對(duì)于6BT5.9型柴油機(jī)來說，其為多缸型機(jī)型，而對(duì)于多缸型柴油機(jī)來說，若配氣機(jī)構(gòu)上的某一零件出現(xiàn)損害情況，雖然不會(huì)立即熄火，但是會(huì)發(fā)出異常響聲，因而出現(xiàn)這個(gè)情況要及時(shí)排除，不然任其發(fā)展就會(huì)出現(xiàn)突然熄火的情況，導(dǎo)致故障情況變得更加嚴(yán)重，不利于修整。

2.3 燃油系統(tǒng)發(fā)生故障及故障排除

對(duì)于這種情況，需要考慮兩個(gè)方面的問題，第一個(gè)就是燃油耗盡的問題，這是一個(gè)普遍的問題，尤其是對(duì)于新手來說出現(xiàn)這個(gè)問題不少見。對(duì)于這樣的問題需要牢記，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中是不允許將油箱的燃油燒干的，否則將會(huì)把空氣和臟物吸入燃油系統(tǒng)，這樣對(duì)于缸體造成污染，進(jìn)而引發(fā)其他的問題發(fā)生，一般來說，燃油不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的響聲異常，因而容易被察覺，察覺后要立即停車并加油，然后重新啟動(dòng)；第二個(gè)問題就是柴油箱蓋的通氣孔堵塞，對(duì)于這樣的情況，外界的空氣不能夠進(jìn)入到油箱內(nèi)，因而當(dāng)油耗到一定程度后，油箱的油量明顯減少，因而箱內(nèi)就會(huì)形成一定的真空度，因而導(dǎo)致進(jìn)油量大大降低，因而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就不夠穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)突然熄火，對(duì)于這個(gè)問題，則在于平時(shí)加強(qiáng)保養(yǎng)，清理油箱蓋透氣孔等位置，從而避免此類問題的發(fā)生。以上是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)導(dǎo)致突然熄火問題的故障分析，對(duì)于具體情況需要具體分析，但是需要遵循的原則就是及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，不能因?yàn)閱栴}小而任其置之，導(dǎo)致問題擴(kuò)展，而造成更大的故障出現(xiàn)。

3.結(jié)語(yǔ)

柴油機(jī)作為提供強(qiáng)大動(dòng)力的動(dòng)力輸出裝置，一般用于載重汽車上，為我國(guó)的公路貨物運(yùn)輸提供基礎(chǔ)保障，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)源源不斷的貢獻(xiàn)一部分的力。由于柴油機(jī)在極為嚴(yán)苛的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，因而其耗損相較于安置在其他類型車上的發(fā)動(dòng)機(jī)要嚴(yán)重的多，因而長(zhǎng)期的耗損導(dǎo)致其容易出現(xiàn)各種故障。在這些容易發(fā)生的故障中，突然熄火時(shí)一種發(fā)生頻率較高并帶來影響極大的故障，因而如何及時(shí)解決這種故障對(duì)于減少可能的損失就顯得極為關(guān)鍵。本文就柴油機(jī)突然熄火的故障為背景，并以康明斯6BT5.9型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為分析的對(duì)象，首先分析了康明斯6BT5.9型柴油機(jī)基本情況，然后就出現(xiàn)突然熄火的問題進(jìn)行故障分析，主要從曲軸連桿機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，配氣機(jī)構(gòu)發(fā)生故障以及燃油系統(tǒng)發(fā)生故障等三個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)故障的分析，并對(duì)于相應(yīng)的故障問題的排除提出可靠的建議措施，從而為柴油機(jī)發(fā)生突然熄火故障的及時(shí)排除提供指導(dǎo)。

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