劉葳漪

新能源車(chē)，這個(gè)地球上只在中國(guó)一枝獨(dú)秀。

5月上旬，游歷了英格蘭、蘇格蘭和北愛(ài)爾蘭之后，我從倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)回北京。落地時(shí)看到“汽車(chē)人傳媒”的一篇推送《福特砍掉轎車(chē)的背后》（作者黃耀鵬）。

文章第一句話就是“福特的情況看上去沒(méi)那么糟糕，因?yàn)槿ツ曜吡康母？怂逛N(xiāo)量只下跌了4.5%”，不禁心有戚戚焉。若說(shuō)英國(guó)城市的街車(chē)，若非福特嘉年華就是福特福克斯。福特的緊湊型車(chē)簡(jiǎn)直霸占了英國(guó)的大街小巷。當(dāng)然，不僅在英國(guó)，整個(gè)歐洲的緊湊型車(chē)都賣(mài)得不錯(cuò)。包括在美國(guó)，依然是汽車(chē)和柴油車(chē)的天下；新能源車(chē)，這個(gè)地球上只在中國(guó)一枝獨(dú)秀。

筆者從英國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（The Society of MotorManufacturers&Traders;）了解到，受到脫歐等因素影響，英國(guó)2017年新車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了些許下滑，年銷(xiāo)量為2540617輛。整個(gè)2017年，福特都是英國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌，年度最暢銷(xiāo)車(chē)型為福特嘉年華，全年售出94533輛。圣誕節(jié)后，大眾高爾夫成為12月單月銷(xiāo)售冠軍，售出6209輛，福特嘉年華這才有機(jī)會(huì)屈居第二。

在愛(ài)丁堡、倫敦、都柏林，還有巴斯、約克、利默里克……所到之處，除了福特之外，見(jiàn)到的最多的車(chē)分別是大眾高爾夫、大眾Polo、Mini、奧迪A3以及沃克斯豪爾的Astra。在約克，寶馬5系是這個(gè)城市的出租車(chē)，風(fēng)格完全不同于倫敦老爺車(chē)般的黑色出租車(chē)。

穿行在古色古香、充滿詩(shī)情畫(huà)意的田園式都市里，Mini那樣的小家伙顯得格外可愛(ài)。20多年車(chē)齡的小Mini依然和主人相處愉快。巴斯的新月樓（Royal Crescent）附近有著集中的居民區(qū)，我在這里看到了60年代的老爺車(chē)，車(chē)主是一個(gè)老大爺，心想這要在中國(guó)，就算不進(jìn)報(bào)廢廠也不會(huì)讓你過(guò)年檢的，或者因?yàn)閲?guó)I國(guó)Ⅱ的什么原因不讓你進(jìn)城。沒(méi)錯(cuò)，整個(gè)街區(qū)最常見(jiàn)的還是緊湊型燃油車(chē)。

出于對(duì)帕丁頓熊的喜愛(ài)，筆者特意去了電影中它居住的Windsor Gardens（溫莎花園），也就是現(xiàn)實(shí)中的櫻草山（Primrose Hill）。這里是最典型的倫敦上流社區(qū)，從上世紀(jì)50年代起，這里的名人居民包括多位詩(shī)人，LouisMacNeice，Ted Hughes和Sylvia Plath；90年代起，這個(gè)區(qū)吸引了眾多知名演員和模特入住。今天的PrimroseHill，居住著政治領(lǐng)袖還有搖滾歌手，房?jī)r(jià)問(wèn)鼎倫敦最貴的區(qū)域三甲（另外兩個(gè)是Kensington and Chelsea和Westminster，資料來(lái)源《英國(guó)房產(chǎn)與投資周報(bào)》，2018）。很遺憾，轉(zhuǎn)了—下午，我一輛電動(dòng)車(chē)也沒(méi)見(jiàn)到。

要知道，2017年英國(guó)的混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為119821輛，占到全年總銷(xiāo)量中的4.7%，不過(guò)，大街上還真難得相見(jiàn)。

常去德國(guó)的小伙伴，一定不會(huì)陌生街上都是高爾夫、帕薩特、Polo、奔馳C級(jí)和途觀等德國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)的畫(huà)面。2017年德國(guó)賣(mài)得最好的三款車(chē)分別是：高爾夫、Polo和途觀。歐洲人對(duì)兩廂車(chē)和國(guó)民車(chē)的鐘愛(ài)是深入到骨子里的。

至于日本，每去一次都更堅(jiān)信：日本人只愛(ài)日本車(chē)，而且是輕型的，小車(chē)。日本汽車(chē)市場(chǎng)上賣(mài)得好的車(chē)型排名靠前的分別是：豐田Aqua（小型混合動(dòng)力轎車(chē)）、本田Fit（飛度）、豐田PRIUS（普銳斯）、豐田COROLLA（卡羅拉，也是排名前十位中惟一的一款三廂車(chē)）以及日產(chǎn)Note（驪威）。

筆者往來(lái)于美國(guó)的頻次高于任何一個(gè)國(guó)家，從美西到美東，皮卡仍然是美國(guó)人的絕對(duì)最?lèi)?ài)。日本車(chē)的受歡迎程度超乎我們的想像。美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)惟一和中國(guó)有共同點(diǎn)的是，大家都對(duì)SUV車(chē)型感興趣。

要說(shuō)某一車(chē)系連續(xù)40年位居美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜首，非福特F系列莫屬。去年，福特售出了89.67萬(wàn)輛F系皮卡，比2016年又增長(zhǎng)了將近l0%。一年365年，在美國(guó)，福特F系列每天都能賣(mài)出2400多輛。實(shí)話說(shuō)，中國(guó)的雪佛蘭和美國(guó)的雪佛蘭風(fēng)格實(shí)在大相徑庭。雪佛蘭索羅德一年在美國(guó)銷(xiāo)售將近60萬(wàn)輛，要多霸氣有多霸氣。因?yàn)槭钦嬲氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有任何政策干預(yù)和影響，北美新能源市場(chǎng)萎縮并不意外。

不要輕信德國(guó)計(jì)劃禁售燃油車(chē)的傳聞，那和“定速巡航失控的奔馳車(chē)”一樣無(wú)聊可笑且不懷好意，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的慕容特博士（Dr.Thomas Meurers）已經(jīng)做出了澄清：德國(guó)并沒(méi)有計(jì)劃禁售燃油車(chē)，只是希望能夠提高車(chē)輛的清潔度。

非常遺憾，除了中國(guó)，全世界都沒(méi)那么愛(ài)電動(dòng)車(chē)。