苗苗

針對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于某民營企業(yè)并購北汽的傳言，北汽董事長徐和誼明確表示：“那是不了解國家大政方針，是不負(fù)責(zé)任的無端揣測。”日前，徐和誼對媒體坦誠直白，并向外界透露了北汽改革的一系列動作，充滿了自信與篤定。

按照北京市委書記蔡奇說法，作為北京市產(chǎn)值、利稅第一大戶的北汽集團，已是北京市的一塊“金字招牌”。很顯然，這也正是北汽國改的根本前提。徐和誼說：“北汽的國企改革，是要嚴(yán)格按照北京市的統(tǒng)一部署，在市國資委的直接領(lǐng)導(dǎo)下，按照中央深改委和國務(wù)院國資委對國企改革總體要求穩(wěn)步推進?！?/p>

今年4月24日，蔡奇再次來到北汽調(diào)研，他強調(diào)，幾十年來，北汽從500把鐮刀開荒創(chuàng)業(yè)起家，一步步走到今天很不容易，成績有目共睹。蔡奇書記勉勵北汽，要當(dāng)好市屬國企排頭兵，始終走在國內(nèi)汽車行業(yè)前列。

國企改革步步深入的同時，北汽股份國內(nèi)上市也在緊鑼密鼓地進行中。據(jù)悉，北汽股份將在年內(nèi)回歸A股，如今正在加緊推進IPO，加大資本運作力度。此外，最快就在6月份，北汽新能源將實現(xiàn)獨立上市。屆時，北汽旗下的北汽新能源、北汽股份和北汽福田都實現(xiàn)上市。未來，北汽整車業(yè)務(wù)板塊A股和H股都要打通，實現(xiàn)全面的資本化和證券化。

“都成為公眾企業(yè)了，還談什么混改不混改？這不是弱混，也不是強混，而是全混。”快人快語的徐和誼不改犀利，“這里批上市，那邊說重組，怎么可能？驢唇不對馬嘴啊?！?/p>

很顯然，網(wǎng)絡(luò)上的傳言是對“混改”進行了誤讀，更是將改革的界面看小了。徐和誼說，北京市國資委已將北汽作為市屬國企改革的試點，先從董事會開始改革，增加外部董事比例，并進一步給董事會授權(quán)，同時經(jīng)營班子和技術(shù)業(yè)務(wù)

骨干的股權(quán)激勵以及職業(yè)經(jīng)理人的市場化選聘也相繼開始。實際上，作為市屬國企改革第一家，北汽新能源已經(jīng)在去年三季度率先實行股權(quán)激勵，現(xiàn)在看來效果還不錯。

從2006年10月就任北汽集團董事長至今，12年時間，徐和誼將北汽打造成了北京市的“龍頭企業(yè)”，帶入排名連年提升的全球企業(yè)500強。在行業(yè)激烈動蕩、國企改革進入深水區(qū)的當(dāng)下，徐和誼還將率領(lǐng)北汽，誓將改革紅利實現(xiàn)最大化。

專注“高新特”

對于下一階段北汽調(diào)整的重點方向，徐和誼用三個字概括：高、新、特?！案摺保壕褪侵圃旄叨耍a(chǎn)品高端；“新”：就是加快新能源步伐；“特”：就是強化硬派越野車的優(yōu)勢。

關(guān)于“高”，由于地處首都北京，北汽的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈也必須適應(yīng)首都城市定位的調(diào)整而同步調(diào)整。這是北汽集團面臨的特殊外部條件，國內(nèi)其他汽車企業(yè)不存在同樣的問題。

為此，北汽將只保留高端制造，實現(xiàn)品牌向上、產(chǎn)品向上。不久前，北汽股份把旗下的北京分公司調(diào)整到北京奔馳，成為北京奔馳的第三工廠，就是適應(yīng)形勢的需要，打造高附加值產(chǎn)品。北汽股份公司的威旺事業(yè)部與昌河合并，也是調(diào)整的一部分。

在國內(nèi)消費升級的大趨勢下，自主中低端產(chǎn)品市場份額收縮；但在海外市場，它們卻仍然有需求。北汽的做法是按照國家“一帶一路”的倡議，利用全球市場的梯級層次，把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到這種有需求的海外市場。這不失為一手好棋。

徐和誼強調(diào)，北汽集團在北京將不再擴充產(chǎn)能，甚至還要略有壓縮，但研發(fā)、銷售和一部分售后服務(wù)將留在北京。

關(guān)于“新”，2017年，北汽在國內(nèi)車企中率先提出全面新能源化，并明確了兩個新目標(biāo)：到2020年在北京地區(qū)停止銷售傳統(tǒng)的燃油車；到2025年在全國停止銷售傳統(tǒng)的燃油車。

徐和誼表示，全面新能源化，是各業(yè)務(wù)板塊全面新能源化，包括國內(nèi)企業(yè)和海外分公司，包括整車企業(yè)和以海納川為代表的零部件企業(yè)。全面新能源化，意味著除了北汽新能源公司之外，北汽股份公司和昌河汽車，也要大力推動技術(shù)和產(chǎn)品的電動化轉(zhuǎn)型。

下一步，上述三大整車業(yè)務(wù)主體在資本結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，在全面新能源化這個大框架下都會帶來調(diào)整。之前這三塊都是獨立的，燃油車與新能源互不交叉。未來北汽最終實現(xiàn)新能源集團化，實現(xiàn)1+1>2和資源充分共享。所以北汽集團的全面新能源化不是一個簡單的產(chǎn)品的概念，而是集團戰(zhàn)略。

關(guān)于“特”，徐和誼說，越野車是北汽的特色產(chǎn)品，有著越野世家的歷史積累，也有參與國家重大歷史時刻的品牌故事，在越野迷中有深厚市場基礎(chǔ)，隨著近年來“北京”越野品牌強勢崛起的現(xiàn)實支撐，使北汽對越野車抱有特殊的期待。

在新能源和越野車業(yè)務(wù)重點突出的同時，紳寶業(yè)務(wù)和福田的商用車業(yè)務(wù)也將面臨調(diào)整。其中，生產(chǎn)紳寶的北京分公司轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，紳寶產(chǎn)品安排到株洲和廣州兩大基地；福田的懷柔工廠及工程機械工廠都要進行遷建。

“調(diào)整可能使我們在短期內(nèi)放慢發(fā)展的步伐，但從長遠(yuǎn)看，我們將會更加健康和強大?！毙旌驼x說，“我們有這個信心，也有這個能力?！?/p>

國企更具競爭力

回溯徐和誼的職業(yè)生涯，在首鋼擔(dān)任副總經(jīng)理時他趕上了改革開放初期的承包制試點，在北京市經(jīng)信委擔(dān)任副主任時曾分管負(fù)責(zé)北京市國企改革項目，可以說，國企改革每個關(guān)鍵節(jié)點，他一個都沒落下。都說船小好調(diào)頭，對于已經(jīng)躋身“財富全球企業(yè)500強”第137位的北汽來說，改革已行至攻堅階段，每一個舉措都是牽一發(fā)動全身，難度相比以往大了不是一點。

對于汽車行業(yè)國企改革，徐和誼信心十足。在與《汽車人》的交流中，他特別強調(diào)：“這一輪深改之后，汽車國企一定會更有生機與活力！”

“并不是說所有國企改革都會變好，這得分行業(yè)”，徐和誼說。他認(rèn)為，汽車業(yè)作為高端制造業(yè)的代表，也是大投入、大產(chǎn)出最集中的行業(yè)，無論什么社會制度下，都一定會是國家利益核心。以美國為例，每一家背后都有政府的影子；德國、法國也同樣如此。

民營企業(yè)在汽車的比重正在擴大，但徐和誼認(rèn)為，國企與民企同臺競爭，國企更有優(yōu)勢。

徐和誼表示，汽車行業(yè)必須加快、加大國企改革力度。“民企有他們的優(yōu)勢和不足，國企也有自己的強項和短板，一旦國企的短板真正得到了解決，那一定不比民企差；一旦國企解除了束縛，那一定會是猛虎下山勢不可擋！”