文/郄佩琦

一、引言

2017年我國社會物流總費用為12.1萬億元，其中運輸費用為6.6萬億元。運輸費用過高是我國物流業(yè)存在的痼疾，如何降低運輸費用、提高運輸效率一直是政府管理部門和學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點。

返程空載是導(dǎo)致社會運輸費用高企、運輸效率低下的重要原因之一。由于物流資源不能有效匹配，貨運車輛返程空載現(xiàn)象十分普遍，據(jù)統(tǒng)計，一些物流企業(yè)的空載率達(dá)40%。2017年交通運輸部等十四部門聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》的通知，提出大力推動運輸組織模式創(chuàng)新，探索發(fā)展甩掛運輸和馱背運輸新模式。目前甩掛運輸是研究的熱點，學(xué)術(shù)界針對甩掛運輸?shù)奶攸c及優(yōu)勢，甩掛運輸?shù)目冃гu價和甩掛運輸企業(yè)聯(lián)盟等方面進(jìn)行了深入研究，但對于馱背運輸?shù)难芯勘容^少見。

本文研究的“四車組合”運輸組織模式屬于馱背運輸范疇，該模式操作性強、經(jīng)濟和社會效益明顯，研究推廣該模式是對運輸行業(yè)降本增效的有益探索。

二、“四車組合”運輸組織模式分析

1.“四車組合”運輸運行方式

圖1：四輛車編組正常行駛

圖2：四輛車空駛組裝后

“四車組合”運輸組織模式是指貨車載貨運輸時，四輛車編為一組，到達(dá)目的地完成卸貨后，四車拆解、組裝為兩車后返程，當(dāng)車輛回到貨源地時，將兩車還原為四車，進(jìn)行循環(huán)運輸。四輛車編組正常行駛見圖1，四輛車空駛組裝后見圖2?！八能嚱M合”運輸組織模式對供需兩端相對固定，貨物供需穩(wěn)定、量大的情形具有較強的適用性。交通運輸部認(rèn)定“四車組合”運輸組織是創(chuàng)新的公路運輸組織模式，是提高運輸效率、降低運輸成本、促進(jìn)節(jié)能減排的有益探索，支持發(fā)明該模式的試點企業(yè)在河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古等地區(qū)開展“四車組合”運輸運營。

2.“四車組合”運輸優(yōu)勢

通過以上對“四車組合”運輸模式的運行方式分析可知，該模式部分解決了車輛回車空載的問題，具有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。該模式在車輛拆解、組裝、還原環(huán)節(jié)增加了人力成本和管理成本，但返程時四車組合為兩車，減少了兩車燃料費用支出和通行費支出，同時減少被馱背兩車的維修保養(yǎng)費用支出。經(jīng)測算，“四車組合”運輸成本比返程空載車輛成本降低15%～18%。

同時，“四車組合”運輸組織模式降低了公路運輸從業(yè)人員的工作強度，減少了能源消耗和污染物排放，減少了車輛對道路公共資源占用，緩解了道路資源供給不足與機動車數(shù)量激增之間的矛盾，因此能夠產(chǎn)生明顯的社會效益。

3.“四車組合”運輸組織模式的實施條件

“四車組合”運輸?shù)膬?yōu)勢已得到物流業(yè)界和研究機構(gòu)的認(rèn)可，但應(yīng)充分考慮該運輸組織模式的實施條件，主要有：一是車輛要求。“四車組合”車輛完成組裝后，需滿足整體不超過4米的國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)測試，馱背牽引車為市場上通用牽引車輛，被馱背牽引車長度不超過6米、高度不超過3米，才能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，因此被馱背牽引車需向生產(chǎn)廠家定制；為滿足拆解、組裝、還原的工藝流程，半掛車欄板應(yīng)易于拆解。二是拆組場站要求。在貨物起運地和卸車地建設(shè)拆組場站，安裝車輛翻轉(zhuǎn)機和吊車等設(shè)備，用于車輛拆解、組裝和還原。三是安全要求?！八能嚱M合”運輸要嚴(yán)格安全管理，尤其是四車組合為兩車后，運行途中要做好安全措施，避免發(fā)生車輛部件灑落事故。四是貨物供給和需求量大、穩(wěn)定。在拆組場站選址建設(shè)時，要充分考慮貨物供需平穩(wěn)、量大等因素，保證在一定時期內(nèi)運輸業(yè)務(wù)充足，有效發(fā)揮車輛和場站的工作效率。五是運距合理。考慮車輛拆組的人力成本及時間成本，經(jīng)測算，運距達(dá)到600公里才能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益。

三、“四車組合”運輸組織模式的發(fā)展路徑

由前文分析可知，“四車組合”運輸組織方式優(yōu)勢明顯，但實施條件限制了“四車組合”運輸?shù)难杆偻茝V和發(fā)展，尤其是“四車組合”專用車輛與當(dāng)前市場上通用車輛存在差異性，購置專用車輛和建設(shè)拆組場站是采用“四車組合”運輸組織模式的必要條件。本文認(rèn)為試點企業(yè)通過自營示范，引導(dǎo)有意向采用“四車組合”運輸模式的物流企業(yè)或個體運輸戶購置車輛，試點企業(yè)提供半掛車租賃和車輛拆組服務(wù)，最終構(gòu)建基于“四車組合”運輸模式的物流企業(yè)平臺是該模式推廣和發(fā)展的有效路徑。

目前，交通運輸部已印發(fā)文件（交運發(fā)【2013】785號），同意河北省滄州渤海新區(qū)欣昇物流有限公司開展“四車組合”運輸組織方式試點工作。欣昇物流有限公司正以“四車組合”運輸組織方式為手段，以環(huán)保、節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)化和低成本為目標(biāo)，研究從山西、陜西、內(nèi)蒙古地區(qū)到河北東部及東南部地區(qū)，以煤炭為主的大宗散貨不對稱運輸問題。

該模式推廣初期，試點企業(yè)先行自購一定數(shù)量的車輛、自建拆組場站，安全、規(guī)范組織運營，起到良好的示范效應(yīng)，逐步吸引市場關(guān)注和興趣。試點企業(yè)本著最大限度降低物流企業(yè)和個體運輸戶成本的思路，合理設(shè)計進(jìn)入和退出機制，在確保運輸業(yè)務(wù)穩(wěn)定的前提下，引導(dǎo)物流企業(yè)和個體運輸戶購置“四車組合”牽引車，由試點企業(yè)提供運輸業(yè)務(wù)、半掛車租賃和車輛拆組等服務(wù)。由于馱背牽引車為市場通用車輛，因此對于已有車輛的物流企業(yè)或個體運輸戶只需購置馱背牽引車，購車過程中，試點企業(yè)要做好相關(guān)服務(wù)工作。該階段是“四車組合”運輸模式發(fā)展的關(guān)鍵階段，試點企業(yè)應(yīng)著力做好示范和宣傳工作，擴大市場影響力。

隨著該模式逐步被市場接受和認(rèn)可，構(gòu)建基于“四車組合”的物流企業(yè)平臺是該運輸模式快速發(fā)展最直接有效的方式。物流企業(yè)平臺是指以“四車組合”運輸模式為紐帶，相關(guān)成員簽訂合約，以網(wǎng)絡(luò)信息平臺為基礎(chǔ)，共享各類資源，通過合作實現(xiàn)平臺內(nèi)各成員的利益最大化。物流企業(yè)平臺具有以下特征：一是成員相對獨立。各成員保持獨立法人資格，通過契約合作，有利于平臺規(guī)模迅速擴大。二是資源共享。運輸業(yè)務(wù)、牽引車、掛車、場站、信息等資源由平臺內(nèi)成員共享，避免重復(fù)投資，實現(xiàn)資源充分利用。三是加強合作。平臺是各成員基于信任結(jié)合在一起的松散組織，要求各成員加強合作，避免因業(yè)務(wù)資源、利益分配等造成的不合作和合作短期性問題。

1.2.1 成立醫(yī)院感染管理小組 由護理部專科管理委員會設(shè)立醫(yī)院感染管理控制小組，小組成員包括神經(jīng)內(nèi)科護士長1名，醫(yī)院感染科室護士長1名，醫(yī)院感染科室責(zé)任護士3名，醫(yī)院感染重點科室(手術(shù)室、ICU、血液透析室、感染控制科室)護士長及責(zé)任護士3名。小組成員從事護理工作>10年，均獲得國家醫(yī)院感染培訓(xùn)基地頒發(fā)的上崗證書。小組負(fù)責(zé)制定規(guī)范化醫(yī)院感染護理行為及相關(guān)措施，并動態(tài)檢查醫(yī)院消毒滅菌技術(shù)情況，確保醫(yī)院清潔消毒效果，同時確保科室護士手衛(wèi)生消毒情況及防護措施落實情況。

四、基于“四車組合”運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)平臺構(gòu)建

1.物流企業(yè)平臺成員及功能

(1)物流企業(yè)及個體運輸戶：物流企業(yè)要求具備相應(yīng)的管理能力，并有互利共贏的經(jīng)營理念和合作意識；個體運輸戶要求具備良好的信用記錄和相應(yīng)資質(zhì)，服從平臺調(diào)度和管理。物流企業(yè)和個體運輸戶是構(gòu)建物流平臺的基礎(chǔ)，是完成運輸業(yè)務(wù)的主要力量。

(2)拆組場站：拆組場站是物流平臺的重要節(jié)點，具有車輛拆組、半掛車出租、停車、車輛維修保養(yǎng)、加油加氣、信息統(tǒng)計等功能。平臺可由試點企業(yè)和平臺成員共同投資建設(shè)、運營。

（3）協(xié)調(diào)中心：是物流企業(yè)平臺的指揮協(xié)調(diào)機構(gòu)，是物流平臺運行規(guī)則和制度的制定者，可由試點企業(yè)牽頭成立。協(xié)調(diào)中心負(fù)責(zé)對接托運企業(yè)，承接運輸業(yè)務(wù)，通過對平臺內(nèi)成員的組織管理完成運輸業(yè)務(wù)。

（4）信息平臺：可由試點企業(yè)牽頭組織建設(shè)，信息平臺集車輛匹配、半掛車管理、車輛安全管理、車輛配件管理、油料管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、財務(wù)核算等多功能于一體，實時監(jiān)控“四車組合”運輸流程各環(huán)節(jié)并及時發(fā)布指令，確保各成員協(xié)同作業(yè)，同時實時采集、上傳、更新數(shù)據(jù)，提供在線數(shù)據(jù)查詢和共享服務(wù)。此外，信息平臺對接貨物托運企業(yè)，為托運方和平臺成員提供貨源信息篩選和匹配服務(wù)，并提供企業(yè)檔案、駕駛員檔案、貨物跟蹤服務(wù)，幫助承托雙方做出正確經(jīng)營決策。

2.物流企業(yè)平臺成員關(guān)系

協(xié)調(diào)中心制定平臺準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對加入平臺的物流企業(yè)和個體運輸戶進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)認(rèn)證，在拆組場站的協(xié)助下，建立企業(yè)、駕駛員、車輛檔案，提供給信息平臺，供在線查詢。同時設(shè)計合理的激勵制度，吸引更多企業(yè)和個體運輸戶加入平臺。

加入平臺的物流企業(yè)、個體運輸戶、拆組場站與協(xié)調(diào)中心簽訂合同，形成利益共同體。各成員共同遵守協(xié)調(diào)中心制定的運行規(guī)則和制度，保證平臺正常運行。

物流企業(yè)和個體運輸戶利用信息平臺獲取運輸業(yè)務(wù)，在平臺協(xié)調(diào)中心的組織、調(diào)度和拆組場站的保障下，完成托運方的運輸業(yè)務(wù)。

對于物流企業(yè)和個體運輸戶帶來的運輸業(yè)務(wù)，由協(xié)調(diào)中心統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)調(diào)中心對帶來運輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)和個體運輸戶按業(yè)務(wù)量給予提成和獎勵。

3.物流企業(yè)平臺構(gòu)建措施

“四車組合”運輸車輛必須符合國家要求，因此平臺應(yīng)制定相應(yīng)的車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用“四車組合”運輸組織方式的車輛需經(jīng)過認(rèn)證。同時，還應(yīng)制定科學(xué)、合理的車輛技術(shù)管理規(guī)范，建立完善的車輛使用和維修保養(yǎng)制度，優(yōu)化和統(tǒng)一拆組作業(yè)操作流程，確保拆組作業(yè)安全、高效。

（2）建立完善的安全體系、明確安全責(zé)任

物流企業(yè)平臺成員眾多，“四車組合”運輸組織模式特殊，尤其是四車組合為兩車后，運行途中安全壓力大，因此平臺應(yīng)建立完善的安全管控體系，制定嚴(yán)格的安全管理制度，明確安全責(zé)任主體，狠抓安全制度落實，加大安全技術(shù)和人員投入，實時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，確保車輛全過程安全運行。

（3）制定合理的車輛匹配、調(diào)運規(guī)則

根據(jù)該模式的車輛特性，可將四車劃分為兩個最小單元，兩車為一最小單元，每個最小單元的所有權(quán)為同一成員，四車組合時，任意兩個最小單元根據(jù)到達(dá)拆組場站的順序隨機匹配為一組，因此運行過程中存在同一“四車組合”分屬不同成員的現(xiàn)象。平臺要制定合理的車輛匹配和調(diào)運規(guī)則，以滿足該運輸組織模式的特殊要求。

（4）制定合理的利益分配機制

利益分配是物流企業(yè)平臺發(fā)展的內(nèi)生動力，因此必須建立合理的利益分配機制，保證由平臺產(chǎn)生的紅利在各成員之間均衡分配。協(xié)調(diào)中心要綜合考慮市場運價、半掛車租金、車輛拆組費用、平臺服務(wù)費等因素，設(shè)計合理定價體系，與平臺成員達(dá)成一致。

五、結(jié)論

在分析“四車組合”運輸特點、運行方式及實施條件的基礎(chǔ)上，本文嘗試性地提出了“四車組合”運輸組織模式發(fā)展路徑，認(rèn)為構(gòu)建物流企業(yè)平臺是該模式快速發(fā)展的途徑。構(gòu)建基于“四車組合”運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)平臺，能夠使眾多中小物流企業(yè)和個體運輸戶參與使用該模式，迅速形成規(guī)模優(yōu)勢，從而提高車輛、場站等資源的使用效率，充分發(fā)揮該模式的經(jīng)濟優(yōu)勢和社會效益。本文認(rèn)為拆組場站布設(shè)、車輛路徑優(yōu)化以及與該模式相適應(yīng)的信息平臺應(yīng)是該模式進(jìn)一步研究的重點方向。