趙福全

當(dāng)今社會(huì)正在由信息爆炸向智能大爆炸轉(zhuǎn)變。信息爆炸由互聯(lián)網(wǎng)帶來，源于人與人之間交流方式的改變，其本質(zhì)是信息的傳播速度變快，并且不再受時(shí)間和空間限制，人可以隨時(shí)隨地獲得信息，人類社會(huì)也將走向智能大爆炸。其本質(zhì)是信息的產(chǎn)生方式和附著載體發(fā)生變化。屆時(shí)，幾乎所有的人造物都會(huì)被賦予程度不同的各種智能，能夠生成、保存及處理一定的信息，并且這些人造物都由物聯(lián)網(wǎng)緊密相連在一起，信息就會(huì)變得真正“無處不在”。

未來的挑戰(zhàn)，無論對于企業(yè)還是個(gè)人來講，變化之快之大將超乎想象，所以必須用戰(zhàn)略眼光來審視時(shí)代以及自身的發(fā)展路徑，每個(gè)企業(yè)、個(gè)體都需要思考如何面對快速變化的世界并不斷使自己增值。未來每個(gè)個(gè)體都將更獨(dú)立自主，也更需要充分合作。萬物互聯(lián)將把人力資源集結(jié)成網(wǎng)，從而使人類進(jìn)入超級(jí)集智時(shí)代。

如果說過去人類在生產(chǎn)線上像機(jī)器一樣從事大量重復(fù)性的工作，那么未來機(jī)器將在生產(chǎn)線上像人_樣從事靈活性的智能工作。

人類工業(yè)文明的進(jìn)化歷程或許可以由此分為四個(gè)階段：即人像機(jī)器一樣工作→人管理機(jī)器工作→人領(lǐng)導(dǎo)機(jī)器工作→人與機(jī)器協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)人和機(jī)器工作。在這個(gè)歷程中，人的作用并未下降，而是要求更高，需要承擔(dān)協(xié)調(diào)管理及領(lǐng)導(dǎo)工作，尤其是總體性、全局性的協(xié)調(diào)管理。

汽車人才新要求

在萬物互聯(lián)的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷巨大變革。汽車作為人類文明的重要載體之一，同樣面臨全新的未來，可以說顛覆性的變化正在發(fā)生。這場深刻變革以相互關(guān)聯(lián)、相互影響的能源、網(wǎng)聯(lián)及智能三大革命驅(qū)動(dòng)六大革命性變化為其內(nèi)涵，將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè)、汽車產(chǎn)品以及汽車人，并要求技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式與應(yīng)用場景的全方位創(chuàng)新，進(jìn)而不僅會(huì)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)本身，更將影響人類未來的能源、環(huán)境、交通、城市以及移動(dòng)出行。

正因如此，汽車人才在固有特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還需要滿足新的需求，具備新的能力?！矫妫a(chǎn)業(yè)邊界在急劇擴(kuò)大，汽車的載體作用也在不斷增強(qiáng)，以關(guān)聯(lián)性、帶動(dòng)性而言，“汽車+”的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用是巨大的。

另一方面，與此相應(yīng)，汽車人的知識(shí)領(lǐng)域和專業(yè)范圍也在不斷擴(kuò)展，汽車產(chǎn)業(yè)既需要專家型更需要復(fù)合型的人才，同時(shí)人才的定義、能力和需求都在發(fā)生變化。例如，在復(fù)合型人才中可能將衍生出總戰(zhàn)略師和總架構(gòu)師，他們作為領(lǐng)軍人需要更廣博的知識(shí)和能力，這就不是既懂底盤又懂車身，或既懂技術(shù)又擅管理那么簡單，而必須是全方位理解和融合多個(gè)領(lǐng)域最新發(fā)展的人才。

總之，未來汽車產(chǎn)業(yè)的邊界將越來越模糊，汽車人才的邊界也將越來越模糊。因此，汽車人才必須具備跨領(lǐng)域、多樣化的知識(shí)技能，而且人才工作內(nèi)容和能力需求的更迭速度也將前所未有。

人才發(fā)展新戰(zhàn)略

面向未來，我們需要全新的汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略，這意味著整個(gè)人才系統(tǒng)工程，從育才、引才到用才、留才等一系列環(huán)節(jié)都將發(fā)生變化。它既包括思維模式、綜合素質(zhì)、能力要求的不同，也包括工作方式、生活方式、交互方式的不同。

對于學(xué)校而言，需要重新審視教育的范疇與側(cè)重，必須從汽車產(chǎn)業(yè)的邊界倒推汽車知識(shí)的邊界、汽車人才的邊界，最終確定汽車教育的邊界。

首先，教育體系要有清晰的分層：重點(diǎn)高校、普通高校、職業(yè)學(xué)校等要根據(jù)未來人才需求的結(jié)構(gòu)，確定合理的比例，并對不同的學(xué)生施以不同的培養(yǎng)側(cè)重和全新的培養(yǎng)內(nèi)容。

其次，就汽車專業(yè)教育來說，仍應(yīng)強(qiáng)化傳統(tǒng)汽車知識(shí)的教育，同時(shí)適當(dāng)擴(kuò)大知識(shí)范圍，尤其需要增設(shè)汽車電子、控制邏輯和系統(tǒng)工程類的課程；而非汽車專業(yè)教育，則要在側(cè)重本專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，適當(dāng)傾向于包括汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

最后，寄希望于人才培養(yǎng)在學(xué)?！爱吰涔τ谝灰邸保^去不現(xiàn)實(shí)，未來更不可能，因此高校更應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生形成自我學(xué)習(xí)的動(dòng)力與能力.同時(shí)強(qiáng)化創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，這遠(yuǎn)比知識(shí)本身的傳授更為重要。

未來企業(yè)最重要的核心競爭力就是資源組合能力，特別是在多地域、廣范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)使用資源有效經(jīng)營的能力。

未來企業(yè)的結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，員工多種多樣，需要全新的組織架構(gòu)（超扁平、區(qū)塊鏈）、工作模式（更靈活的工作時(shí)間、方式與支付手段）、管理機(jī)制（考核獎(jiǎng)懲、知識(shí)產(chǎn)權(quán)）、運(yùn)營流程（分工協(xié)會(huì)、資源組織）以及創(chuàng)新理論與企業(yè)文化，其核心就在于，將人力資源與其他一切資源進(jìn)行無縫連接，形成一個(gè)高效協(xié)同的整體。

在新的發(fā)展時(shí)期，人才本身要用全新的理念來審視自己：未來越是具備專業(yè)技能的人才可能越適合獨(dú)立工作，利用自身技能進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)，并通過網(wǎng)絡(luò)連入虛擬公司（平臺(tái)）中。因此，人才的獨(dú)立工作能力將變得更為重要，需要具備多領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)，跨界創(chuàng)新的意識(shí)和能力，并且能夠自我調(diào)整，持續(xù)進(jìn)步，以積極心態(tài)擁抱。