黃耀鵬

谷歌旗下Waymo與優(yōu)步（Uber）的自動駕駛專利權(quán)訴訟案，2月10日宣布和解，代價是后者向前者支付0.：34%股權(quán)（當(dāng)時價值2.44億美元）。

勝利無懸念

專利權(quán)官司歷時幾乎一年，期間優(yōu)步出現(xiàn)了大幅動蕩，一度深陷在內(nèi)憂外患之中。不但創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）辭職，高管團(tuán)隊幾乎整個被洗了一遍。被投資人扶上臺的CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）采取了和前任完全不同的策略：盡快低頭止損，甩脫麻煩。

這場爭斗剛開始，勝利的天平就已傾斜。Waymo拿出前雇員萊萬多斯基盜竊14000份技術(shù)文件的證據(jù)，并聲稱優(yōu)步竊密給Waymo造成逾19億美元的損失。

堆疊數(shù)字只是律師訴訟技巧，不必在意。Waymo主張自身訴求的難點一直在于，如何將萊萬創(chuàng)立Otto與優(yōu)步白動駕駛項目聯(lián)系在一起。

理論上很難證明。因為Waymo很難獲取一些優(yōu)步嚴(yán)格保密的內(nèi)部信息：優(yōu)步自動駕駛項目中，到底使用了多少Waymo確權(quán)的專利。

沒想到正瞌睡時，天上掉下來個枕頭。Waymo“無意”中收到一份供應(yīng)商郵件，其中提到的激光雷達(dá)控制電路板的設(shè)計，能夠?qū)⑷R萬竊密和優(yōu)步自動駕駛項目聯(lián)系在一起。

這份郵件本來應(yīng)該發(fā)給優(yōu)步，卻錯發(fā)給Waymo。而該供應(yīng)商同時給兩者供貨。很少有人相信“錯發(fā)”，背后隱含的意味令人不寒而栗，其中包含了多少科技工業(yè)諜報戰(zhàn)、臥底、策反、密室陰謀、出賣和妥協(xié)。整個過程具備了好萊塢一直夢寐以求的所有間諜片要素。更重要的是，它是真實發(fā)生的一切，但無人承認(rèn)，一切都在桌下。

Waymo的真正目標(biāo)很簡單：阻遏優(yōu)步在自動駕駛技術(shù)上追趕的腳步。

愿望有清單

頗具幽默色彩的是，這個目的幾乎全面達(dá)到了，但并非透過專利權(quán)官司，而是獲益于優(yōu)步的白亂陣腳和內(nèi)斗。在亞利桑那州鳳凰城，Waymo已經(jīng)著手部署更大規(guī)模的無人駕駛出租車運(yùn)營，而在同一城市，優(yōu)步的規(guī)模測試尚未取得明確進(jìn)展。

既然Waymo再次走到優(yōu)步新CEO科斯羅薩西決定“結(jié)束過去”，兩者就有了立場接近的理由。

Waymo還有一些子目標(biāo)，包括搞臭萊萬、將優(yōu)步收購的Otto（萊萬創(chuàng)立）資產(chǎn)泡沫化、與優(yōu)步加強(qiáng)聯(lián)系，這些目標(biāo)將在和解之后兌現(xiàn)?？瓷先ィ琖aymo正在取得全面勝利。

卡蘭尼克在下臺之前，已經(jīng)做出了與萊萬脫鉤的決定：解雇萊萬。萊萬“小偷”標(biāo)簽被貼上后，Waymo可能繼續(xù)窮追猛打，對此人發(fā)起民事訴訟程序。谷歌借此機(jī)會，敲打了所有離職的技術(shù)高管們。后者拿了高額離職補(bǔ)償和技術(shù)封口費(fèi)后仍然肆意而為，谷歌將不再寬宥。

同時，作為和解條件，優(yōu)步保證“Waymo的機(jī)密信息不會被納入Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)的硬件和軟件中”。協(xié)議所限制的，恰恰是優(yōu)步當(dāng)時收購Otto最強(qiáng)硬的理由之一。而且，協(xié)議相當(dāng)于優(yōu)步變相承認(rèn)竊密的存在。

當(dāng)然，科斯羅薩西不想將Otto無形資產(chǎn)完全沖銷。在聲明中，這位伊朗裔CEO委婉地稱：“我們同意優(yōu)步對Otto的收購可以而且應(yīng)該得到不同的處理?！?/p>

這句話說得相當(dāng)繞。翻譯成大白話，即Waymo承諾不再阻止優(yōu)步處理/變賣Otto資產(chǎn)。即便如此，當(dāng)初收購Otto的6.8億美元大部分也打了水漂。

不過，優(yōu)步在內(nèi)亂中折損的市值，十倍于官司損失。如果能早點妥協(xié)，換取放下包袱朝前看的機(jī)會，可能損失小一點。優(yōu)步新管理層經(jīng)過權(quán)衡還是決定從了。

到底向何處看

優(yōu)步明面上沒有拿出現(xiàn)金，但潛在損失不小。至于和解本身，兩家公司有限度地修復(fù)了關(guān)系。谷歌是優(yōu)步早期的投資人之一。這些年，因為卡蘭尼克強(qiáng)硬的態(tài)度，雙方喪失了合作氛圍。

此案是自動駕駛第一起走完法律流程的訴訟案，在判例法體系中，對類似其他案子具備示范和指導(dǎo)意義。存在疑問的是，優(yōu)步受到牽制的自動駕駛項目，將如何推進(jìn)。

2016年卡蘭尼克對優(yōu)步自動駕駛研發(fā)進(jìn)展緩慢而憂心忡忡，危機(jī)感是促使其招募萊萬的動機(jī)?，F(xiàn)在除非優(yōu)步打算白我閹割，否則雙方仍然面臨激烈競爭。

無論是暫時領(lǐng)先的Waymo，還是尋求妥協(xié)的優(yōu)步，在白動駕駛技術(shù)即將形成的市場面前，兩者戰(zhàn)略都存在巨大的不確定性。雙方對號稱“萬億美元”消費(fèi)市場將如何發(fā)展，都很迷茫。

共同特點是，雙方都不打算和現(xiàn)有的車企進(jìn)行排他性合作，而他們一度都很渴望這一點。

原因是車企對于如何應(yīng)用自動駕駛技術(shù)，與硅谷企業(yè)存在根本性的理念沖突。

谷歌雖然暫時擁有技術(shù)優(yōu)勢，不過優(yōu)步擁有消費(fèi)者出行的海量數(shù)據(jù)，還握有海量客戶資源，兩者仍能找到合作的契合點，如果他們打算翻過這一頁的話。

眼下，“向前看”不能解決優(yōu)步的戰(zhàn)略問題。優(yōu)步尚未有重新掌握主動權(quán)的策略，這才是優(yōu)步新管理層應(yīng)該操心的事。