管宏業(yè)

又是一年春來(lái)到，今年“兩會(huì)”大不同。

“兩會(huì)”前夕，較往常提前半年召開(kāi)黨的十九屆三中全會(huì)，時(shí)隔14年再次肩動(dòng)的修憲議程，都賦予了今年“兩會(huì)”不一樣的時(shí)代氣息。

2018年是十九大后的開(kāi)局之年，改革開(kāi)放迎來(lái)40周年，也是全面建成小康社會(huì)最后沖刺的三年。得益于制造業(yè)立國(guó)的共識(shí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性正回歸至應(yīng)有的高度。站在轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)口，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在啟動(dòng)一輪蘊(yùn)意深刻的內(nèi)外變革。

這場(chǎng)變革可以被歸納為兩個(gè)著力點(diǎn)。一方面，通過(guò)改善供給側(cè)結(jié)構(gòu)，深入推進(jìn)國(guó)企改革等措施，強(qiáng)化并提升汽車(chē)業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)的龍頭地位；另一方面，汽車(chē)業(yè)正在更多地注入“人工智能”、“分享經(jīng)濟(jì)”等新概念、新思維。延展并創(chuàng)新了汽車(chē)業(yè)內(nèi)涵，無(wú)論是對(duì)汽車(chē)業(yè)本身，還是更大范圍的高端制造業(yè)，都具有多重利好。

2017年，中國(guó)汽車(chē)業(yè)成績(jī)斐然，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，在上一年基礎(chǔ)上穩(wěn)中有進(jìn)，有力地支撐了經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，呈交了一份提氣的成績(jī)單。

汽車(chē)不僅已成為經(jīng)濟(jì)推動(dòng)引擎，在社會(huì)民生中也扮演著不可或缺的角色。每年“兩會(huì)”的議案提案中，汽車(chē)都是被較多提及的熱詞。走進(jìn)新時(shí)代的首個(gè)“兩會(huì)”，又有哪些不容忽視的關(guān)注點(diǎn)？

全國(guó)“兩會(huì)”即將召開(kāi)，從此前地方“兩會(huì)”討論的主題看，今年中國(guó)汽車(chē)業(yè)的大勢(shì)與格局正躍然紙上。

回顧過(guò)去，在以供給側(cè)改革為主線、以新能源發(fā)展為方向的改革中，中國(guó)汽車(chē)過(guò)去五年取得了不小成績(jī)，特別是在淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)、鼓勵(lì)綠色出行、發(fā)展清潔能源方面成果明顯，如何進(jìn)一步加速推進(jìn)新能源汽車(chē)普及，打通從政府意志到百姓購(gòu)買(mǎi)的最關(guān)鍵一環(huán)，新能源汽車(chē)仍將是今年“兩會(huì)”主題。

智能化已成為當(dāng)下社會(huì)發(fā)展最熱的焦點(diǎn)，今年地方“兩會(huì)”上，多省市提到，將著手發(fā)展智能制造產(chǎn)業(yè)，建立產(chǎn)業(yè)園、創(chuàng)新中心，扶植新興科技公司發(fā)展的同時(shí)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

此外，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，全面而徹底的國(guó)企改革已是刻不容緩。如何進(jìn)一步激活國(guó)有經(jīng)濟(jì)，從根本上解決效率低下與體制機(jī)制問(wèn)題，是改革進(jìn)入攻堅(jiān)階段的命門(mén)。深化改革勢(shì)必成為2018年的重頭戲，而混改將作為國(guó)企改革的重要突破口。

對(duì)人大代表，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平來(lái)說(shuō)，他已經(jīng)帶領(lǐng)一汽打響了這場(chǎng)攻堅(jiān)之戰(zhàn)。白從去年8月2日調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后，一汽便進(jìn)行了全方位的組織架構(gòu)大調(diào)整，并將工作重心放在紅旗復(fù)興之路上。對(duì)于2018年，徐留平將這一年定為基點(diǎn)之年，最核心的工作是扛紅旗、抓自主，通過(guò)加快推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為集團(tuán)未來(lái)5到10年的發(fā)展奠定穩(wěn)固的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。今年“兩會(huì)”期間，徐留平的關(guān)注度預(yù)計(jì)將集中在央企體制改革、激發(fā)國(guó)企員工積極性上等方面。

對(duì)政協(xié)委員，東風(fēng)汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)而言，行業(yè)劇烈變革，惟有大力推進(jìn)改革和創(chuàng)新。過(guò)去一年里，東風(fēng)體系中不少人選擇離開(kāi)。竺延風(fēng)認(rèn)為，老國(guó)企機(jī)構(gòu)龐大、體制問(wèn)題冗多，這不僅需要通過(guò)人事調(diào)整打通原本閉塞的人才通道，更需要圍繞著組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。在2016年成功邁過(guò)400萬(wàn)輛后，竺延風(fēng)開(kāi)始更多的注重“質(zhì)”而非“量”上，“供給側(cè)改革之后，我們不再唯GDP化?！焙茱@然，今年“兩會(huì)”期間，汽車(chē)行業(yè)供給側(cè)改革以及國(guó)企改制將引起竺延風(fēng)的注意。

在第十屆、十一屆之后，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)黨委書(shū)記陳虹當(dāng)選為第十三屆全國(guó)人大代表。2017年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)到693萬(wàn)輛，遙遙領(lǐng)先于后來(lái)者。作為國(guó)內(nèi)實(shí)力最雄厚汽車(chē)集團(tuán)的領(lǐng)軍人，陳虹注意力已經(jīng)不再聚焦在傳統(tǒng)汽車(chē)上，多個(gè)場(chǎng)合中他承認(rèn)，上汽仍然大而不強(qiáng)，特別是在汽車(chē)業(yè)面臨百年未見(jiàn)劇烈動(dòng)蕩下，上汽的轉(zhuǎn)型刻不容緩。為此，上汽從頂層設(shè)計(jì)創(chuàng)新，大力下注互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)車(chē)企少見(jiàn)的激進(jìn)轉(zhuǎn)向。今年“兩會(huì)”期間，陳虹代表的關(guān)注度將集中在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上。

在談及國(guó)內(nèi)新能源政策對(duì)車(chē)業(yè)影響時(shí)，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼告訴《汽車(chē)人》記者，今年4月即將實(shí)施的“雙積分”政策，正在成為新能源汽車(chē)先行者的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，北汽集團(tuán)將通過(guò)加大產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈三方面配合，推動(dòng)北京制造業(yè)向高精端方面轉(zhuǎn)型。徐和誼說(shuō)，“雙積分”政策壓力下，面臨挑戰(zhàn)大的是生產(chǎn)大排量的傳統(tǒng)燃油車(chē)的企業(yè)，北汽集團(tuán)的產(chǎn)品總體還算排量適中的產(chǎn)品。另外，北汽新能源在全國(guó)已經(jīng)連續(xù)第五年排名第一，“雙積分”還算富裕。

廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪向來(lái)是“兩會(huì)”上媒體青睞的明星。擔(dān)任第十屆全國(guó)人大代表期間，曾慶洪曾就“加強(qiáng)自主創(chuàng)新、建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”等議題呈交了六項(xiàng)提案。2017年，在接棒廣汽一年半后，他交上了了一份堪稱(chēng)完美的答卷。集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅超20%，增速位列國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)集團(tuán)之首；自主品牌傳祺成為帶動(dòng)集團(tuán)增長(zhǎng)的新引擎，并躍躍欲試“走出去”，籌備進(jìn)入北美市場(chǎng)。不俗的成績(jī)下，曾慶洪仍然有著強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，他告訴《汽車(chē)人》記者，要有危機(jī)感，必須要穩(wěn)定發(fā)展。最重要的是，風(fēng)險(xiǎn)怎么控制？要居安思危，穩(wěn)步向前。根據(jù)過(guò)去的風(fēng)格，《汽車(chē)人》認(rèn)為，2018年“兩會(huì)”期間，包括國(guó)企改革、行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、打造中國(guó)智造等提案話題都可以見(jiàn)到曾慶洪代表的身影。

作為地方國(guó)企“大佬”，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍當(dāng)選第十三屆全國(guó)人大代表。剛剛過(guò)去的2017年對(duì)尹同躍來(lái)說(shuō)并不輕松，奇瑞還在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛。與六七年前相比，奇瑞品牌的銷(xiāo)量基本沒(méi)有下滑，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和發(fā)展早已日新月異。面對(duì)質(zhì)疑，尹同躍告訴《汽車(chē)人》，并不在意在某一個(gè)階段超越別人或者落后別人，要根據(jù)自己的狀態(tài)合理調(diào)整節(jié)奏。此外，2018年尹同躍還有一個(gè)任務(wù)，那就是推動(dòng)奇瑞上市。除了汽車(chē)相關(guān)話題之外，金融領(lǐng)域相關(guān)議題也將是尹同躍關(guān)注的方面。

年初剛剛收購(gòu)戴姆勒股份而成為汽車(chē)界紅人的浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福也當(dāng)選為第十三屆全國(guó)人大代表。他曾經(jīng)連任三屆全國(guó)政協(xié)委員，去年分別就推廣甲醇汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等話題提交了議案。作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)車(chē)企的領(lǐng)軍人物，李書(shū)福的動(dòng)向一定程度上明確了中國(guó)汽車(chē)向高端化以及國(guó)際化的方向。今年“兩會(huì)”期間，李書(shū)福代表的提案想必視野更加開(kāi)闊、內(nèi)容更加多元。

作為高端制造行業(yè)的代表，汽車(chē)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中愈發(fā)發(fā)揮中流砥柱的作用。特別是在新科技主導(dǎo)的持續(xù)變革下，百年汽車(chē)業(yè)正煥發(fā)出勃勃生機(jī)與新意。走進(jìn)新時(shí)代后的首屆“兩會(huì)”，勢(shì)必為中國(guó)汽車(chē)進(jìn)一步指明方向，并在相當(dāng)程度上左右全球汽車(chē)業(yè)未來(lái)。