趙胤斐 馮暉 張冰心 冷繼兵 李慧娟

中圖分類號：F207 文獻標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：在新經(jīng)濟時代，各個行業(yè)發(fā)展空前繁榮，隨著商貿(mào)流通業(yè)覆蓋范圍的不斷擴大，以及電子商務(wù)的深度普及，將城市商業(yè)物流的地位推上了全新的高度，由此物流成為國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要支柱，同時也成為區(qū)域經(jīng)濟的新增長點。配送體系的構(gòu)建作為城市商業(yè)物流的核心活動，直接決定著城市物流業(yè)的競爭力，同時也是區(qū)域經(jīng)濟水平的重要主導(dǎo)因素?；诖耍鞔_城市商業(yè)物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)聯(lián)，進而優(yōu)化物流配送體系構(gòu)建意義重大。本文從此視角出發(fā)，基于區(qū)域經(jīng)濟學(xué)相關(guān)理論，對城市商業(yè)物流配送體系的建構(gòu)展開研究，以尋找到放大城市物流業(yè)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟作用的確切方向。

關(guān)鍵詞：商業(yè)物流 配送體系 區(qū)域經(jīng)濟學(xué) 物流經(jīng)濟

城市商業(yè)物流配送體系構(gòu)建的功能

物流業(yè)的發(fā)展，源于社會商品轉(zhuǎn)運需求量的上漲，以城市為單位的物流業(yè)概念則全面涵蓋了企業(yè)物流與社會物流，并在生產(chǎn)和消費兩個經(jīng)濟行為之間架構(gòu)起暢通的渠道，成為消費經(jīng)濟運作過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。隨著電商在越來越多行業(yè)領(lǐng)域的延展，城市物流的需求與日俱增，最直接的作用即體現(xiàn)于更好地解決城市越來越高的物流需求。現(xiàn)實在于，提高我國經(jīng)濟實力需要以牽動各個城市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展為先，而要想實現(xiàn)后者，則必須通過多領(lǐng)域競爭來實現(xiàn)。如今物流業(yè)地位越來越高，其所承載的經(jīng)濟屬性更決定了在城市競爭力當(dāng)中所扮演的重要角色。與此同時，社會對物流的要求不斷提高，物流業(yè)的持續(xù)化發(fā)展動力將永無衰減。只有實現(xiàn)物流功能的日益完善，才能永續(xù)對區(qū)域經(jīng)濟的作用力。

物流配送體系是物流系統(tǒng)的最基本功能，競爭力的提升除了需要從宏觀視角不斷創(chuàng)設(shè)更好的環(huán)境之外，還需要重視基本功能的發(fā)揮。結(jié)合上述相關(guān)理論與實踐，其基本功能可歸為兩大方面。一方面，以城市為單位的區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟活動日益頻繁且越來越集中，基于現(xiàn)實發(fā)展需求的城市化建設(shè)雖然有其必要性，但隨之而來的重要問題明顯體現(xiàn)于對物流活動的直接性影響，包括交通堵塞、各種污染以及能源消耗等，決定了傳統(tǒng)物流形式難以為繼，要想發(fā)揮其區(qū)域經(jīng)濟主導(dǎo)作用，助力于城市競爭力的提升，就需要重構(gòu)商業(yè)物流配送體系以使之不斷優(yōu)化；另一方面，物流的服務(wù)對象無疑就是城市的商業(yè)活動，而商業(yè)活動同區(qū)域經(jīng)濟之間的相關(guān)性又無數(shù)次被證實，那么城市商業(yè)物流的功能導(dǎo)向也應(yīng)當(dāng)定位于區(qū)域經(jīng)濟領(lǐng)域，通過配送體系的優(yōu)化建設(shè)促進物流業(yè)的科學(xué)化發(fā)展，才能更好地發(fā)揮對區(qū)域經(jīng)濟的助力作用。因此，城市商業(yè)物流配送體系構(gòu)建的功能既體現(xiàn)于是優(yōu)化物流模式的重要基礎(chǔ)，又是發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟牽引作用的必要前提。實現(xiàn)城市商業(yè)物流配送體系的優(yōu)化，也就需要明確其對區(qū)域經(jīng)濟的具體影響，從而依據(jù)現(xiàn)狀結(jié)合城市實際情況尋找突破口。

區(qū)域經(jīng)濟學(xué)視角下城市商業(yè)物流配送體系構(gòu)建的必要性

（一）城市商業(yè)物流對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻

物流業(yè)作為商貿(mào)流通業(yè)的組成部分，既有商貿(mào)型企業(yè)自帶物流業(yè)務(wù)的模式，又有專業(yè)的第三方物流模式。發(fā)展物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的促進作用目前已有諸多研究結(jié)論所證實，如果說商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展是連接生產(chǎn)和消費的中間紐帶，那么物流配送便是在消費與生產(chǎn)之間搭起了“配送橋梁”（楊小彬，2015）。本文認為，城市商業(yè)物流作為城市物流的核心，其最直接的服務(wù)對象為城市區(qū)域的商業(yè)活動，將不同時間和空間中的經(jīng)濟主體聯(lián)系起來。然而區(qū)域經(jīng)濟的衡量指標(biāo)卻并不局限于資本經(jīng)濟，包括更多方面在內(nèi)的整體區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢才是城市競爭力所在。為了進一步細化城市商業(yè)物流對區(qū)域經(jīng)濟的具體貢獻，本文以我國經(jīng)濟重地—長三角地區(qū)的三個省市為例，結(jié)合該區(qū)域城市近些年物流業(yè)增加值與GDP指標(biāo)的對比，總結(jié)物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的主導(dǎo)作用。作為一個城市生產(chǎn)部門增加值的總數(shù)額，GDP指標(biāo)當(dāng)中必然包含城市商業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的增加值指標(biāo)，依據(jù)行業(yè)在GDP總額當(dāng)中的占比情況，即能夠清晰地反映出兩者之間的關(guān)系，如表1所示。

據(jù)表1能夠看出，在三個代表年份中上海、江蘇和浙江三區(qū)域的物流業(yè)增加值均有明顯提升，同時GDP指標(biāo)也同步增長，整個長三角地區(qū)的物流業(yè)在GDP指標(biāo)當(dāng)中的占比情況分別為2012年9.28%、2014年9.52%、2016年9.31%?？梢?，城市商業(yè)物流的整體態(tài)勢同區(qū)域經(jīng)濟之間存在密切關(guān)聯(lián)。除此之外，依據(jù)各地區(qū)對應(yīng)年份統(tǒng)計年鑒相關(guān)數(shù)據(jù)加以整理，亦能夠看出在多個服務(wù)行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，城市商業(yè)物流始終穩(wěn)居首位，如圖1所示。

從圖1可以看出，城市商業(yè)物流對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻尤為明顯，以GDP指標(biāo)為代表的經(jīng)濟狀況與城市物流業(yè)密不可分。除了長三角地區(qū)的三個主要省市之外，我國各省物流產(chǎn)業(yè)效率均于近些年不斷提升，因此無論從理論層面還是實際層面，區(qū)域經(jīng)濟的構(gòu)成均將物流業(yè)作為一大重要主體，其對區(qū)域經(jīng)濟的強大作用力不容忽視。綜合而論，物流對區(qū)域經(jīng)濟的具體貢獻可總結(jié)為兩大塊，即能夠以直接的經(jīng)濟效應(yīng)對GDP水平提供作用力，同時亦能夠更好地激活區(qū)域消費市場，通過物流業(yè)增加值的擴大進一步深化與GDP指標(biāo)之間的良性互動關(guān)系，為區(qū)域經(jīng)濟提供持續(xù)而穩(wěn)定的推動力。物流配送體系作為城市物流的基礎(chǔ)，在區(qū)域經(jīng)濟學(xué)視角下，也就體現(xiàn)出相應(yīng)的必要性。

（二）區(qū)域經(jīng)濟學(xué)視角下城市商業(yè)物流配送體系構(gòu)建的必要性

進一步細化城市商業(yè)物流配送體系的構(gòu)建，能夠通過主導(dǎo)城市商業(yè)物流的發(fā)展而間接影響到區(qū)域經(jīng)濟水平。城市作為一個實體空間，物流的運作在此空間當(dāng)中會架構(gòu)起一個龐大的網(wǎng)絡(luò)體系，而這個網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)成，需要相應(yīng)的節(jié)點和線路作為支持和連接（田沛，2016）。而物流配送體系的優(yōu)化構(gòu)建，實質(zhì)上就是將這個網(wǎng)絡(luò)體系當(dāng)中廣泛分布的點與線等要素充分整合，從之前的隨機與偶然性關(guān)聯(lián)過渡至緊密而穩(wěn)定的成員關(guān)系層面，以此形成物流網(wǎng)絡(luò)，使配送體系有所依靠。從此角度出發(fā)，我國城市商業(yè)物流配送體系的核心重在城市物流基地的建設(shè)，并以此為核心擴大輻射范圍，通過集約化的規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)物流線路的最大化拓展。而這種體系的構(gòu)建水平，能夠很大程度上主導(dǎo)城市商業(yè)物流的整體化發(fā)展?fàn)顟B(tài)。結(jié)合上文物流對區(qū)域經(jīng)濟貢獻的分析，本文將關(guān)系梳理至圖2，從物流業(yè)發(fā)展層面到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展層面，物流業(yè)的進步對促進城市商業(yè)發(fā)展意義重大。

首先，保障區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟作為一個宏觀經(jīng)濟概念，囊括了眾多生產(chǎn)要素并通過集約化生產(chǎn)而演變?yōu)樯鐣?jīng)濟主體，城市商業(yè)物流作為區(qū)域經(jīng)濟的一個重要部分，隸屬于服務(wù)產(chǎn)業(yè)，而服務(wù)產(chǎn)業(yè)屬性主要為經(jīng)濟建設(shè)提供后勤支持。而物流業(yè)的運作模式主要是各個經(jīng)濟活動的主體架構(gòu)互通渠道，因此該產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟聚合性作用優(yōu)勢巨大。倘若城市失去了物流業(yè)，那么商品的生產(chǎn)必然難以流通，流通經(jīng)濟也就不復(fù)存在，商品價值喪失，區(qū)域經(jīng)濟自然無法運轉(zhuǎn)；若是物流配送體系不健全，也會對物流業(yè)的發(fā)展造成不利影響，區(qū)域經(jīng)濟流通效率降低，同樣有礙于經(jīng)濟建設(shè)，可見其對區(qū)域經(jīng)濟的保障性作用巨大。

其次，提升區(qū)域經(jīng)濟效率。物流作為城市經(jīng)濟運行的軌道，憑借綜合化與集約化的實體商品轉(zhuǎn)運功能而擔(dān)負著城市商業(yè)流通之重任（劉生龍、胡鞍鋼，2014）。眾所周知，對于一個城市經(jīng)濟水平的衡量因素眾多，但生產(chǎn)與消費始終被定位于經(jīng)濟領(lǐng)域的核心位置，物流作為生產(chǎn)方和消費方兩者之間經(jīng)濟活動的唯一渠道，物流運作的效率必然直接決定著生產(chǎn)和消費效率。也就是說，城市物流越發(fā)達，則生產(chǎn)和消費市場活躍度就會越高，對于區(qū)域經(jīng)濟的促進作用就會越明顯。那么要想實現(xiàn)物流業(yè)的“發(fā)達”狀態(tài)，即需要打好物流配送體系根基，只有通過不斷重構(gòu)和優(yōu)化，才能推動城市物流業(yè)逐漸“發(fā)達”，生成其對經(jīng)濟效率的驅(qū)動效應(yīng)。

最后，強化區(qū)域經(jīng)濟競爭力。上文以長三角地區(qū)為例分析了城市商業(yè)物流與GDP指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)，同時結(jié)合現(xiàn)有相關(guān)研究成果能夠得出結(jié)論，即區(qū)域經(jīng)濟當(dāng)中城市物流的地位至關(guān)重要，相互之間的影響巨大，決定了兩者關(guān)系之密切。與此同時，城市商業(yè)物流的發(fā)展過程并不獨立，覆蓋范圍的廣泛性凸顯出物流產(chǎn)業(yè)對周邊更多產(chǎn)業(yè)的影響力和驅(qū)動性，這其中不僅包括基礎(chǔ)交通設(shè)施，而且包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等相關(guān)服務(wù)行業(yè)，此外更與金融、海關(guān)、信息技術(shù)等行業(yè)具有密切關(guān)聯(lián)（馬越越，2016）。一旦物流業(yè)發(fā)展良好，則由此生成的協(xié)同效應(yīng)對區(qū)域經(jīng)濟的推動力便會被無限放大，對于區(qū)域經(jīng)濟競爭力的強化作用顯而易見。

通過以上分析能夠看出，推動城市商業(yè)物流的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟具有積極的影響，而城市商業(yè)物流配送體系構(gòu)建又是城市商業(yè)物流朝向發(fā)達方向邁進的重要根基。由此，以區(qū)域經(jīng)濟學(xué)為視角探視城市商業(yè)物流配送體系構(gòu)建也就具有了迫切的必要性。

區(qū)域經(jīng)濟學(xué)視角下城市商業(yè)物流配送體系構(gòu)建

任何區(qū)域都以城市為中心，來發(fā)展城市商業(yè)物流，對于區(qū)域經(jīng)濟的推進作用無可替代。而物流配送體系的建設(shè)與優(yōu)化，又是城市商業(yè)物流得以實現(xiàn)穩(wěn)定運作與良好發(fā)展的根本基礎(chǔ)。從此視角出發(fā)，物流配送體系的優(yōu)化建設(shè)也就和區(qū)域經(jīng)濟直接相關(guān)，基于區(qū)域經(jīng)濟學(xué)視角下的物流配送體系構(gòu)建方向應(yīng)當(dāng)定位于以下幾個方面。

第一，物流配送基地。以城市為中心，物流配送基地的建設(shè)實為滿足物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的必要前提，對于提高物流效率具有至關(guān)重要的基礎(chǔ)性作用。各城市應(yīng)當(dāng)正確定位自身的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和服務(wù)范圍，基于城市的經(jīng)濟輻射范圍與影響力，依托現(xiàn)代化物流園區(qū)，在大力發(fā)展第三方物流的輔助作用下明確服務(wù)對象，以提高效率為根本出發(fā)點，圍繞城市的中心區(qū)域擴大服務(wù)半徑，以此提高物流配送基地的作用力，并同區(qū)域經(jīng)濟影響力和輻射力緊密集合。

第二，物流配送節(jié)點。對于城市物流而言，配送節(jié)點是遍布于城市物流網(wǎng)絡(luò)整體當(dāng)中的組成單元，要想有效提高城市整體的物流效率，需要每一個節(jié)點都能夠充分發(fā)揮出應(yīng)有的作用，如此才能更好地滿足現(xiàn)代社會發(fā)展對物流的多元化需求。對此，一方面應(yīng)當(dāng)對配送的層次予以明確，以中心城市為核心，聯(lián)合周邊更多城市構(gòu)建協(xié)同式物流網(wǎng)絡(luò)，進而依據(jù)城市對物流的實際需求決定網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與布局情況；另一方面應(yīng)大力強化物流信息化建設(shè)，結(jié)合地方電商行業(yè)市場實力，確保物流對該行業(yè)的支撐力，促進地方電商消費經(jīng)濟的增長。

第三，物流配送渠道。城市物流配送渠道并非指傳統(tǒng)意義上的運輸?shù)缆?，而是指連接在物流配送中心城市以及周邊更多城市節(jié)點的渠道網(wǎng)絡(luò)。作為城市物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的重要組成部分，物流配送渠道的功能在于能夠?qū)⒏鞒鞘兄匾锪鲉挝痪o密相連，從而依賴于外部交通構(gòu)建其高效運作的物流配送模式，實為確保城市物流得以暢通的重要保障?；诖?，各城市應(yīng)當(dāng)根據(jù)物流中心與節(jié)點網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化配送渠道，以助整體物流網(wǎng)協(xié)同效應(yīng)的最大化。

第四，物流配送環(huán)境。城市物流對區(qū)域經(jīng)濟正向效應(yīng)的生成，同良好的外部環(huán)境密切相關(guān)。時至今日，城市競爭力已將物流業(yè)置于新的高度，為此有必要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟水平著力為物流業(yè)創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境。一方面要對傳統(tǒng)的物流發(fā)展觀加以調(diào)整，同步完善相關(guān)法律體系建設(shè)，以可靠的環(huán)境保障和健全的法律后盾，盡可能突破限制物流業(yè)發(fā)展的各種障礙；另一方面，要結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃帶動物流業(yè)的跟進，由地方政府牽頭大力協(xié)調(diào)所有物流相關(guān)部門，致力于加大對配送體系建設(shè)的支持力度，放大新形勢下流通經(jīng)濟產(chǎn)出效應(yīng)。

結(jié)論

綜合以上分析，物流業(yè)發(fā)展至今取得了顯著的成就，在社會經(jīng)濟領(lǐng)域當(dāng)中的地位有了明顯的提升，對于經(jīng)濟增長的強大驅(qū)動作用不容忽視。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展依賴于城市，城市商業(yè)物流對城市經(jīng)濟的影響力巨大，需要以完善的物流配送體系作為基礎(chǔ)，決定了其對于區(qū)域經(jīng)濟的主導(dǎo)作用。因此，區(qū)域經(jīng)濟視角下，完善物流配送體系的意義體現(xiàn)于保障區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提升區(qū)域經(jīng)濟效率以及強化區(qū)域經(jīng)濟競爭力三個層面。據(jù)此，各城市要充分認識到完善物流配送體系對于區(qū)域經(jīng)濟的積極影響，以區(qū)域經(jīng)濟責(zé)任立場出發(fā)，通過城市物流基地、節(jié)點、渠道和環(huán)境的不斷建設(shè)與完善，促進城市物流對區(qū)域經(jīng)濟支撐作用的最大化。

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