肖天名　張夢雅

摘要：根據(jù)漢江流域循環(huán)經(jīng)濟和綠色物流的基本理論，結(jié)合湖北省襄陽市循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流發(fā)展實際情況，建立了襄陽市包含包裝、運輸、儲存、配送及循環(huán)經(jīng)濟5大子系統(tǒng)，共29個指標(biāo)的漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流的評價體系，依據(jù)層次分析法和模糊綜合評價法分析得到襄陽市循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流綜合評價結(jié)果介于[2，3]之間，即介于良好與中等之間。

關(guān)鍵詞：漢江流域：循環(huán)經(jīng)濟：綠色物流

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2018）01-70-03

一、緒論

近幾年，綠色物流、逆向物流、廢棄物物流等理論得到不斷發(fā)展和完善。綠色物流評價體系成為衡量物流運作綠色化的標(biāo)準(zhǔn)。循環(huán)經(jīng)濟是一種經(jīng)濟與資源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟模式，循環(huán)經(jīng)濟可用于指導(dǎo)綠色物流的發(fā)展，文章構(gòu)建漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系，旨在從區(qū)域經(jīng)濟層面為綠色物流提供衡量指標(biāo)，促進(jìn)漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流發(fā)展。

目前國內(nèi)外關(guān)于循環(huán)經(jīng)濟和綠色物流單個領(lǐng)域的研究較多，且研究的很透徹，例如宋剛等人基于灰色關(guān)聯(lián)度分析法提出了區(qū)域綠色物流發(fā)展的可行性策略：劉楠運用管理博弈論將綠色物流的行為主體進(jìn)行博弈分析后提出的綠色物流運行模式；A，LansBovenberg指出循環(huán)經(jīng)濟的實現(xiàn)手段——環(huán)境稅賦轉(zhuǎn)移能夠通過兩個渠道促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展：付曉靈依據(jù)循環(huán)經(jīng)濟的內(nèi)涵，提出了循環(huán)經(jīng)濟指標(biāo)體系設(shè)計及其評價等。以上研究把循環(huán)經(jīng)濟和綠色物流相結(jié)合的較少，特別是循環(huán)經(jīng)濟和綠色物流在某一具體區(qū)域內(nèi)的研究文獻(xiàn)較少。

文章以循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系發(fā)展作為切入點，全面系統(tǒng)地構(gòu)建漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系，提出漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系的評價方法，為有關(guān)決策部門提供科學(xué)的決策依據(jù)。

二、漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流評價指標(biāo)體系構(gòu)建——以襄陽市為例

循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流評價指標(biāo)體系的構(gòu)建，是為了考核物流發(fā)展水平和質(zhì)量，實現(xiàn)對現(xiàn)代物流的綜合評價，使物流作為讓整個國民經(jīng)濟“活化”起來的要素，承擔(dān)起連通整個國民經(jīng)濟的責(zé)任。

依據(jù)中國交通年鑒資料，考察了杜道華的數(shù)據(jù)，建立的評價因素指標(biāo)體系如表l所示：

三、漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系評價分析——層次分析法

（一）確定權(quán)重

本論文采用層次分析法對評價指標(biāo)賦權(quán)。層次分析法是把復(fù)雜問題分解成各個組成因素，又將這些因素按支配關(guān)系分組形成遞階層次結(jié)構(gòu)的分析方法。通過兩兩比較，確定各個因素的相對重要性，然后綜合決策者的判斷，確定下一層要素對上一層要素的權(quán)重貢獻(xiàn)，最后計算各個要素對總目標(biāo)的權(quán)重總排序。

計算過程：

1.由AW=AW（1），可得W

式中，A為判斷矩陣，A為特征根，W為特征向量

2.將式（1）中A一所對應(yīng)的最大特征向量歸一化后得到W_i（i=1，2，……，n）

式中：W_i為相對于A的相對重要性的權(quán)重值，λ_max為判斷矩陣的最大特征值

式中：CR為一致性比例，RI為用于消除由矩陣階數(shù)影響造成判斷矩陣不一致的修正系數(shù)，具體數(shù)值可參見表2所示。

在通常情況下，當(dāng)CR≤0.1時，認(rèn)為矩陣具有可接受的一致性，否則，當(dāng)CR>0.1時，說明判斷矩陣偏離一致性程度較大，必須對判斷矩陣進(jìn)行必要的調(diào)整，使之具有滿意的一致性為止。

（二）評價結(jié)果分析

以漢江流域中心城市襄陽市為例，通過查閱中國統(tǒng)計年鑒、中國交通年鑒、地方統(tǒng)計年鑒和抽樣調(diào)查得到表1中要素層指標(biāo)的權(quán)重數(shù)據(jù)，由（一）中計算過程可得準(zhǔn)則層權(quán)重及組合權(quán)重，見表3。

四、漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系評價分析——模糊綜合法

模糊綜合評價，是以模糊數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)，應(yīng)用模糊關(guān)系合成的原理將一些邊界不清，不易定量的因素定量化，從而進(jìn)行綜合評價的一種方法。其一般步驟為首先構(gòu)建模糊綜合評價指標(biāo)，確定權(quán)重向量，然后構(gòu)建評價矩陣，最后綜合評價矩陣與權(quán)重，對結(jié)果向量進(jìn)行解釋。

（一）建立評語集

評語就是對評價對象優(yōu)劣程度的定性描述，評語集對各層次指標(biāo)都是一致的。具體設(shè)定可依據(jù)實際情況及其計算量的大小來確定。這里將評語分為四級，用P來表示，P={適應(yīng)度優(yōu)秀，適應(yīng)度良好，適應(yīng)度中等，適應(yīng)度差}；評價結(jié)果等級集合V=（V₁，V₂，V₃，V₄），其中V₁，V₂，V₃，V₄分別對應(yīng)數(shù)值1，2，3，4，即分別代表等級差、中等、良好、優(yōu)秀。

建立評語集，具體做法是選取生產(chǎn)代表、用戶代表和有關(guān)專家組成評審團對指標(biāo)體系的第二層進(jìn)行單因素評價，收集整理評價結(jié)果后，采取調(diào)查問卷的方法，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計得到評語集。以襄陽市為例，結(jié)合上述層次分析法的結(jié)果，評語集從C層指標(biāo)開始，如表4所示。

（二）模糊矩陣R求解

根據(jù)表4可知本模型的權(quán)重如下：

W=（0.2420，0.1391，0.0581，0.0325，0.5284）

W₁=（0.0309，0.0172，0.0065，0.0033，0.0019）

W₂=（0.0007，0.0005，0.0003，0.0015，0.0023，O，0002，0.0001）

W₃=（0.0005，0.0001，0.0012）

W₄=（0.0006，0.0009，0.0001，0.0001，0.0002）

W₅=（0.0133，0.0155，O，0743，0.0369，0.0448，0.0739，0.0109，0.0057，0.0038）

其中：R_i為準(zhǔn)則層評價矩陣，

又因：B_i=R_i（i=1，2，…，5）

（4）

式中：B_i為模糊關(guān)系子矩陣

由式（4）計算得到：

B=（0.0167，0.0013，0.0004，0.0004，0.0668）

式中：日為模糊關(guān)系矩陣，

歸一化得到B=（0.1951，0.0152，0.0047，O，0047，0.7804）

（三）綜合評價結(jié)果最大隸屬度有效度檢驗

在上述分析的綜合評價指標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過設(shè)定的評語集P，得到最終評價結(jié)果。采用模糊關(guān)系矩陣B提供的信息，利用最大隸屬度原則，對綜合評價結(jié)果最大隸屬度進(jìn)行有效度檢驗。

γ為評語集中比重較高者且有0≤y≤0.5（其中y為比重值）

n為評語集的個數(shù)

當(dāng)α=+∞時，施行最大隸屬度原則完全有效。

當(dāng)1≤α<+∞時，施行最大隸屬度原則非常有效。

當(dāng)0.5<α

當(dāng)0<α<0.5時，施行最大隸屬度原則是最低效。

當(dāng)α=0時，施行最大隸屬度原則完全失效。

由上述計算可知，襄陽市循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流綜合評價結(jié)果介于[2，3]之間，即位于良好與中等之間。表明本論文建立的評價指標(biāo)體系可以反映實際系統(tǒng)的性能，評價指標(biāo)數(shù)量的選取和評價標(biāo)準(zhǔn)的高低也比較適中。

（四）層次分析法與模糊綜合評價法的關(guān)系

由于漢江流域循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流評價指標(biāo)的復(fù)雜性、模糊性，評價對象的層次性、定性指標(biāo)難以定量化等問題的存在，文章結(jié)合層次分析法和模糊綜合評價法，在層次分析法確定各層指標(biāo)權(quán)重的基礎(chǔ)之上展開模糊綜合評價，兩種方法綜合得出襄陽市循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系的評價結(jié)果，并可拓展至漢江流域的其他城市或地區(qū)的體系評價中去。

五、結(jié)束語

漢江流域經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程中，將循環(huán)經(jīng)濟理念貫穿于物流的包裝、運輸、儲存、配送等工作環(huán)節(jié)中，是實現(xiàn)漢江流域物流綠色可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。文章構(gòu)建了區(qū)域?qū)用娴难h(huán)經(jīng)濟與綠色物流評價指標(biāo)體系，得出了與循環(huán)經(jīng)濟和綠色物流發(fā)展關(guān)聯(lián)密切的影響因素：運用層次分析法和模糊綜合評價法對漢江流域中心城市——襄陽市循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系進(jìn)行評價，得出襄陽市的循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流發(fā)展體系位于良好與中等之間。此次研究僅構(gòu)建襄陽市循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流發(fā)展的指標(biāo)體系，對于漢江流域整體的綜合循環(huán)經(jīng)濟與綠色物流體系的構(gòu)建與評價未來還可以做進(jìn)一步的研究。