邱洪濤

2018年6月27日，云南昆明，“2018中國汽車技術(shù)發(fā)展（昆明）國際論壇”隆重開幕。來自政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)代表、汽車認(rèn)證和檢測機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)權(quán)威專家及學(xué)者等800余位國內(nèi)外嘉賓出席了會議。 這是一場汽車行業(yè)難得的關(guān)于技術(shù)交流的高端盛會，也正因此，會議用車的選擇變得更加謹(jǐn)慎，畢竟要全程服務(wù)于這些行業(yè)大咖，并接受他們專業(yè)的審視和評判，不是件容易的事情。最終，憑借高端的品質(zhì)、豪華的體驗和領(lǐng)先的科技配置，上汽大通全領(lǐng)域MPV G10 PLUS脫穎而出，成為會議期間的“貴賓車”，為廣大嘉賓提供細(xì)致周到的出行服務(wù)。

4天的時間里，G10 PLUS穿行于嘉賓駐地、會場和街頭，吸引了眾人的關(guān)注，成為了會場外的另一個亮點(diǎn)。都說懂的人更苛刻，因為內(nèi)心的標(biāo)準(zhǔn)更高，但G10 PLUS卻贏得了國內(nèi)外眾多行內(nèi)大佬的贊譽(yù)。在會后的采訪中，中國汽車報副社長、總經(jīng)理辛寧、馬來西亞交通部陸路運(yùn)輸司副局長賽弗利納斯·圖卡、湖北理工大學(xué)汽車學(xué)院院長顏伏伍、汽車工程學(xué)會技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部高級經(jīng)理丁彥辭、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司整車試驗研究部部長李景升及車內(nèi)空氣質(zhì)量平臺總監(jiān)李曉健等，都從各自專業(yè)的角度對G10 PLUS的表現(xiàn)作出了評價，認(rèn)為其時尚高端的外形、寬敞舒適的車內(nèi)空間、便捷合理的儲物空間、豐富智能的科技配置、充沛的動力表現(xiàn)、平滑穩(wěn)定的操控及靜謐清新的車內(nèi)環(huán)境，都完美地符合了一款中高端MPV貴賓車的定位。

說來，這已經(jīng)不是上汽大通MPV第一次擔(dān)任國際大型會議和活動的專用車，從兩會指定用車，到APEC峰會、G20峰會、青奧會、上合組織峰會、博鰲亞洲論壇等重要的國際場合，我們都能看到G10 PLUS及其前身G10熟悉的身影。為何它能屢擔(dān)大任，它們究竟有著怎樣的“底氣”，也許，我們可以從上汽大通技術(shù)中心主任郝景賢的介紹中找到答案。

打造自主品牌的“尊享座駕”

2009年，走出國門的上汽集團(tuán)全面收購了英國商用車LDV公司的品牌和資產(chǎn)，在為其注入了創(chuàng)新血液、拓寬產(chǎn)品型譜、升級核心技術(shù)，并從研發(fā)、供應(yīng)鏈、品牌、渠道建設(shè)方面給予有力支持之后，“上汽大通”傳奇登場，成為屬于中國自己的高端品牌。

而作為國內(nèi)首款中大型互聯(lián)網(wǎng)MPV ，G10 PLUS以“升級大形象、升級大動力、升級大空間、升級大科技”四大產(chǎn)品優(yōu)勢，完美演繹了“智享7座云生活”這一理念。車輛不但外觀更時尚高端、車內(nèi)空間更寬敞，還通過運(yùn)用Nivomat全自動行車高度控制系統(tǒng)，自動調(diào)整懸架的行程與鋼度，讓乘坐感受更舒適。此外，G10 PLUS還裝備了阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，搭載10.1英寸高清觸摸屏，支持智能語音導(dǎo)航、柔性語音控制、 360°環(huán)視全景影像等功能，同時還可以通過手機(jī)App遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)車輛解鎖、定位、駕駛習(xí)慣監(jiān)測、保養(yǎng)提醒、在線救援等功能，真正讓“大塊頭”也有了“大智慧”。憑借驚艷的外觀和卓越的產(chǎn)品性能，G10 PLUS在國外品牌壟斷的中高端PMV市場為中國自主品牌贏得一席之地，也成為各大國際會議及活動御用的“貴賓車”。

上汽大通的未來及“野心”

經(jīng)過多年的創(chuàng)新與發(fā)展，上汽大通始終保持著80%的年復(fù)合增長率，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“大通速度”，這些成績的取得，離不開扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力以及持續(xù)推進(jìn)的創(chuàng)新力做支撐。 從寬體輕客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源等產(chǎn)品線的逐漸延伸，深耕每一個細(xì)分市場，為消費(fèi)者提供多樣化服務(wù)，并且隨著產(chǎn)品的小型化和乘用車化，將越來越多進(jìn)入到私人購買領(lǐng)域。

上汽大通一直堅持著“科技、信賴、進(jìn)取”的品牌核心價值，開創(chuàng)了C2B業(yè)務(wù)模式，通過與用戶在整條價值鏈上的實(shí)時、在線的透明互聯(lián)，開展個性化產(chǎn)品定制、智能化制造等，致力于為“用戶提供具有全球競爭力的汽車產(chǎn)品和生活服務(wù)，為用戶創(chuàng)造價值”。目前，上汽大通的全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建立，形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東五大重點(diǎn)核心市場，產(chǎn)品覆蓋超過44個國家和地區(qū)。

關(guān)于未來，郝景賢介紹說，背靠上汽集團(tuán)資金、研發(fā)、資源和人才等各方面的支持，上汽大通正在乘用車領(lǐng)域充分布局，同時逐步向智慧型出行新領(lǐng)域探索。到2020年，高速智能駕駛、擁堵路況智能駕駛、自主尋位泊車3項技術(shù)，將率先應(yīng)用于大通中型乘用車平臺，促使上汽大通逐步形成具有貼近用戶生活的前瞻科技積累，為大眾帶來更便捷智能的出行感受。

以尊享之名，踐行每一次出行，G10 PLUS展示著一個中國品牌的創(chuàng)新和發(fā)展，也向世界展示著上汽大通的未來和“野心”。

中國汽車報副社長、總經(jīng)理辛寧

Q1：作為見多識廣的資深行業(yè)專家，您對上汽大通G10 PLUS整體評價如何？

A1：最直觀的感受就是“大”，這個特點(diǎn)是MPV車型非常重要的一點(diǎn)，是核心優(yōu)勢所在。與其他MPV相比，這款車在寬度上優(yōu)勢比較明顯，這使得無論高矮胖瘦的人，都能有一個不錯的乘坐體驗。另一個特點(diǎn)就是“穩(wěn)”，整體來說NVH做得挺不錯，行駛噪聲和發(fā)動機(jī)噪聲都控制得不錯，感覺操控也是比較穩(wěn)的，這符合其商務(wù)接待用車的定位，總體來說感覺不錯。

Q2：針對上汽大通創(chuàng)新的C2B造車模式，您怎么看？

A2：C2B的模式，毫無疑問現(xiàn)在已經(jīng)成了上汽大通造車的鮮明標(biāo)簽。這是新鮮的創(chuàng)舉，更是大膽的嘗試。說創(chuàng)舉是因為，這種以用戶為中心的造車?yán)砟?，更符合現(xiàn)在個性化的需求趨勢，更容易觸及不同人群的痛點(diǎn)。這不僅僅是一種生產(chǎn)方式的探索，更是一種商業(yè)模式的探索，是很有意義的。但這種模式對企業(yè)的成本控制水平和柔性化生產(chǎn)水平及供應(yīng)鏈管控水平都提出了極高的、全新的要求，這是之前汽車企業(yè)從未面臨的嚴(yán)峻考驗?？梢哉f，上汽大通在試圖去走一條別人沒走過的全新的路。

馬來西亞交通部陸路運(yùn)輸司副局長賽弗利納斯·圖卡

Q1：這兩天您也乘坐了上汽大通這款車，綜合感覺怎么樣？

A1：總體來說感覺不錯，作為MPV來說，空間大，配置也比較高，還很舒適，開起來頓挫感不強(qiáng)，不過因為從機(jī)場到酒店都是在城市里，車速不是很快。值得一提的是接送我的駕駛員非常專業(yè)友好，雖然他說的是中文，但我能從他動作看出來他是在提醒我系好后排安全帶，這是很難得的。

Q2：隨著中國二胎政策地推行，中國這兩年MPV市場方興未艾。那么，MPV車型在東盟是否暢銷？

A2： 很遺憾，MPV在東盟國家并非主流車型，一般來說只有家里有4個孩子的家庭才會選擇MPV車型。而且在東盟很少能看到中國的MPV車型，市場上的主力是豐田的阿爾法以及本田和馬自達(dá)的幾款MPV。這次看到上汽大通的MPV后感覺眼前一亮，之后又了解到它的售價并不高，我覺得這真是一款性價比很高的 MPV。有趣的一點(diǎn)是，你們中國人喜歡把MPV用作商務(wù)用車，接待嘉賓領(lǐng)導(dǎo)等，而我們東盟國家尤其是馬來西亞，更喜歡把它當(dāng)作家庭用車。這也許就是不同文化的差異吧，很有趣。

湖北理工大學(xué)汽車學(xué)院院長顏伏伍

Q1：您對G10 PLUS這款車評價如何？

A1：這款車外觀比較大氣，顏值還不錯，屬于商務(wù)車，但二胎放開后也是家庭用車的一種選擇，車體很寬大，進(jìn)出比較方便，而且配置比較豐富，NVH調(diào)校不錯，我在去年年底也試駕過這款車，當(dāng)時是一次自主車評選，轎車電動車都有，相對于這個“大家伙”的車身來說，它的操縱性不錯，動力夠用，平順性也可以，有點(diǎn)兒高端化的意思。

汽車工程學(xué)會技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部高級經(jīng)理丁彥辭

Q：乘坐上汽大通G10 PLUS有什么感受？

A：這款車給我留下的第一印象是外觀設(shè)計得非常時尚，符合年輕人對車的審美。而且感覺這款車的空間表現(xiàn)非常出色，尤其是第二、三排，無論是腿部空間還是頭部空間都很寬敞，坐起來很舒服。這一路上很多地方在修路，路況不好，但由于車子的懸架、底盤調(diào)校還不錯，并沒有感到特別顛簸，濾震效果還不錯。剛才我也了解了一下這款車的基本情況，價格還是非常誘人的，低配價格在13萬～14萬元左右，性價比還是非常不錯的。我還特意看了看儀表盤，這個車的電子功能很豐富，儀表盤很大氣。

中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司整車試驗研究部部長李景升

Q：乘坐過上汽大通G10 PLUS這款車后，您對它評價如何？

A：“大塊頭有大智慧”是我對G10 PLUS這款大7座MPV的第一印象。它的座椅布局跟大家非常熟悉的GL8一樣，采用“2+2+3”的形式，第二排的中間過道很方便第三排乘員的進(jìn)出。

就算與市場上同類產(chǎn)品比較，G10 PLUS也算得上是一個“大塊頭”，第二、三排乘員的頭部、腿部空間都非常充裕，后備箱的儲物空間也非常寬敞，就算車上每人都攜帶一個拉桿箱也能輕松容納，更難能可貴的是二、三排座椅都是可以前后移動的，第三排座椅還可以4/6分折放倒，這樣就使得整個車的內(nèi)部空間在使用上更加靈活。

除此之外，上汽阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)在G10 PLUS上也是得以應(yīng)用，這就讓這個“大塊頭”有了大智慧，也使得大家能初步感受到未來的智能出行概念。

車內(nèi)空氣質(zhì)量平臺總監(jiān)李曉健

Q： 您怎么看待上汽大通G10 PLUS這款車？

A：剛才我特意問了一下駕駛員，這車才買了不到半年，卻沒有任何異味，有的車買了很久氣味都還是很重，這說明了這款車子的材料、生產(chǎn)工藝選擇得比較好。另外這款車價位區(qū)間在十幾萬到二十多萬元，這個價位下面的競爭對手是五菱宏光、寶駿，上面是GL8或者是豐田的車，也就是說這款車屬于另外一個價位空間，它的優(yōu)勢就是車輛空間真的非常大，無論是頭部空間還是腿部空間都很大，而且真得很舒適。前面儀表板上仿木制的裝置，還比較提升檔次。這么大的車，價格也合理，還能夠做到空間大、舒適，沒有味兒，足夠了。