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中國汽車技術(shù)研究中心有限公司于2018年7月12日在天津發(fā)布了2018年第二批車型C-NCAP評價結(jié)果，這是按照C-NCAP 2015年版管理規(guī)則進行評價試驗的最后一批車型。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及11款車型，其中包括2款A類車、1款B類車、7款SUV和1款MPV車型。

本批評價的11款車型，共33輛試驗車，全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，其中有6個車型是按照C-NCAP管理中心計劃、使用中國汽車技術(shù)研究中心的專項資金，購車費用支出共計544.71萬元。

第二批11款車型的選取嚴格按照管理規(guī)則的規(guī)定，為兩年內(nèi)的新車型，并且選取該車型中銷量最大的配置進行試驗和評價。從該批評價結(jié)果來看，總體表現(xiàn)不錯，大多數(shù)車型獲得5星級評價。這些車型對應2015版C-NCAP規(guī)則在車型研發(fā)和改進方面投入了大量的精力，以C-NCAP高星級為開發(fā)目標，在結(jié)構(gòu)上進行了優(yōu)化設(shè)計和改進，在主被動安全配置方面進行了提升，因此獲得好的評價結(jié)果。該批車型中，對于側(cè)面碰撞或發(fā)生翻滾事故時能有效保護乘員的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾的配置率達91%；對于乘員保護效果明顯的安全帶預張緊、限力器等在前排駕駛員和前排乘員位置的應用達100%，在第二排位置的配置率也迅速提高；ESC系統(tǒng)也一直維持100%的配置率，并普遍成為車型全系標配。

自《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》正式發(fā)布后，按照2018年版規(guī)則的試驗安排計劃，C-NCAP管理中心各項試驗準備工作全部完成，并于5月初著手購買按照2018年版規(guī)則進行評價試驗的車輛，行人保護試驗和碰撞試驗自7月1日后已經(jīng)開始，AEB試驗因天氣和場地原因，擇期進行，各項試驗安排均于試驗開始前一周在C-NCAP官網(wǎng)上進行公開，敬請關(guān)注。

2018年版規(guī)則較之前新增了行人保護試驗和AEB試驗，要想獲得理想的評價結(jié)果，車型必須提前進行設(shè)計開發(fā)和應對改進，對于現(xiàn)有車型和一些老平臺車型來講難度大，并且這些工作并不能在短期內(nèi)完成，所以挑戰(zhàn)將更大。除此之外，2018年版規(guī)則新增加了對于純電動汽車和混合動力電動汽車的評價。

縱觀C-NCAP管理規(guī)則歷年來的變化，整體要求逐步提高，評價細節(jié)逐漸完善。每一次規(guī)則版本的變化初期，雖然都會帶來評價結(jié)果不同程度的波動，但隨即企業(yè)就以快速的反應力和技術(shù)投入積極應對。通過一次次的挑戰(zhàn)，一次次的變革，C-NCAP引領(lǐng)著企業(yè)一步步向更高的安全目標邁進。從C-NCAP歷年結(jié)果來看，每年平均成績呈明顯遞增趨勢，獲得5星評價的車型數(shù)量快速增多，各項安全裝備越來越普遍應用，配置率每年大幅度增加，中國的車輛安全技術(shù)水平明顯提升。與此同時，市場上的車型分布也在發(fā)生巨大改變，道路交通環(huán)境和交通事故形態(tài)也在悄然發(fā)生變化。因此，C-NCAP管理中心提出了新的研究目標和方向，努力通過大量的交通事故數(shù)據(jù)、路試數(shù)據(jù)及試驗數(shù)據(jù)作為依據(jù)制定更加科學合理的C-NCAP試驗方法和評分辦法，以適應中國國情的改變。