王一鳴

欲達(dá)新境，先除萬難。從蘇格蘭高地到阿爾卑斯雪山，從酷熱的迪拜沙漠到美國嚴(yán)酷的越野環(huán)境，全球最昂貴SUV勞斯萊斯庫里南完成了終極挑戰(zhàn)，最終呈現(xiàn)于世人。

以第一鉆石命名

全球第一大的鉆石原石Cullinan（非洲之星）于1905年在南非Premier礦場中被發(fā)現(xiàn)，重量高達(dá)3106.75克拉，它純凈透明，帶有淡藍(lán)色調(diào)，是品級上佳的金剛石。由于體積太大，需要分解成若干塊進行加工，其中最大者（Cullinan I）被鑲嵌在英皇的權(quán)杖上，重達(dá)530.2克拉。

勞斯萊斯引用“Cullinan”作為自家SUV產(chǎn)品的名稱，彰顯了庫里南稀有高貴的身份，其年產(chǎn)量將限制在1000輛。

王者的姿態(tài)

勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)泰勒的想法是賦予庫里南戰(zhàn)神一般的威嚴(yán)氣勢，展現(xiàn)出力度與力量之美。關(guān)鍵性的特征如車頭大燈以及進氣格柵深深融于車身整體設(shè)計，縱向與橫向線條讓勞斯萊斯庫里南在視覺上充滿力量感。在帕特農(nóng)神廟式進氣格柵和“眉”字形日間行車燈上方，一條橫向的線條貫穿而過，一展撒克遜武士逼人的氣度。整個前臉給人莊重威嚴(yán)之感，百年來始終屹立于勞斯萊斯車頭的“歡慶女神”是優(yōu)雅和玲瓏的化身，沐浴著清風(fēng)自由飛翔。庸俗地說一句：車標(biāo)可自動收起，價值20萬元以上。

從側(cè)面看，勞斯萊斯庫里南的特性呼之欲出。勞斯萊斯汽車標(biāo)志性的長發(fā)動機艙蓋高于車身側(cè)翼，長寬高分別為5341mm×2164mm×1835mm，軸距3295mm，自重2660kg，巨大的尺寸令其轉(zhuǎn)彎直徑達(dá)13.23m。隨著線條迅速上升至A柱，車身側(cè)面的玻璃與金屬的比例則進一步強化了高車身的視覺感。從B柱開始，車頂線條愈加流暢，至后風(fēng)擋時線條走速更快并迅速下落，勾勒出優(yōu)雅的后備箱蓋，向上世紀(jì)30年代勞斯萊斯汽車的D-Back設(shè)計致敬，同時這一設(shè)計也代表著其將是勞斯萊斯汽車最后一代安裝車外行李架的車型。

車尾設(shè)計是勞斯萊斯設(shè)計師的全新舞臺，原本“雪茄式”車身在車尾處的收斂變成了平常姿態(tài)，而為了顯示SUV氣度，前后杠下沿都加上了銀色護板。雖然車身結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變，但勞斯萊斯的氣度不減，只是換上了更自由的裝束。

后排的尊貴是宗旨

勞斯萊斯設(shè)計師們把庫里南的前后車門底邊延長至門踏以下，這種包裹式門的設(shè)計確保了所有門外泥漿不會濺入車內(nèi)。按下Bespoke高級定制車鑰匙上的解鎖鍵，或是拉動不銹鋼門把手，便可喚醒勞斯萊斯庫里南。隨即，車身可自動下降40mm，方便車主與乘客輕松進入。按下啟動鍵，勞斯萊斯庫里南便會自動恢復(fù)正常高度。庫里南的對開式車門打開角度很大，車內(nèi)地板設(shè)計平整，讓乘員可以輕松自如地進入車內(nèi)。駕乘者只需按下按鈕，車門隨即自動關(guān)閉。另外，在車外碰一下門把手上的感應(yīng)觸點，車門也可實現(xiàn)自動關(guān)閉。

與追求實用性的客戶相比，選擇定制后排獨立座椅的客戶更加注重庫里南帶來的極致奢華體驗。后排兩個獨立座椅之間設(shè)有后排中央固定扶手，可容納帶有勞斯萊斯威士忌酒具的酒柜、香檳酒具和冷藏箱。后排座椅角度可以任意調(diào)節(jié)，為后排乘客帶來旅途中的終極享受。為滿足客戶的特殊需求，勞斯萊斯庫里南為后排乘客配備了品牌有史以來的最頂級座椅，目前有兩種座椅供客戶選擇：沙發(fā)座椅和獨立座椅。

即便是一款SUV，勞斯萊斯永遠(yuǎn)都要照顧到后排乘客的尊貴。后排乘客擁有專屬的私密空間，后排劇院式座椅比前排更高，配合寬敞的車窗和頂級全景天窗，使得后排乘坐者視野更為廣闊。后排椅背觸摸屏上還能查看定位和目的地信息。車艙內(nèi)共設(shè)有5個USB接口以供所有電子設(shè)備充電，手機還可通過前排的無線充電裝置充電。

ARCHITECTURE OF LUXURY構(gòu)架

所謂Architecture of Luxury，簡而言之就是一個可適應(yīng)多種車型的全鋁車身架構(gòu)。庫里南是繼新幻影后這個架構(gòu)誕生的第二款車，它采用的輕量化車身架構(gòu)和最新自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，確保越野和公路行駛，展現(xiàn)了勞斯萊斯汽車著名的魔毯般駕乘體驗。

空氣懸架系統(tǒng)會根據(jù)車身和車輪加速、轉(zhuǎn)向輸入和攝像頭信息，以每秒上億次的計算頻率，持續(xù)對電控吸振系統(tǒng)作出調(diào)整。全新前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)能極好抑制側(cè)傾，配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來出色的行駛穩(wěn)定性和操控敏捷性。在越野行駛中，電控吸振調(diào)節(jié)系統(tǒng)會利用空氣壓縮系統(tǒng)主動向失去牽引力的車輪施力，確保每一個車輪在行進過程中都與地面保持充分接觸，同時所有車輪都可獲得最大的轉(zhuǎn)矩。

勞斯萊斯6.75T V12雙渦輪增壓發(fā)動機可輸出420kW的動力，最高轉(zhuǎn)矩可達(dá)850N·m，庫里南也成為勞斯萊斯歷史上首款全時四驅(qū)車型，并提供全地形模式（Everywhere），不論是賽道、砂石路、濕滑草地、泥漿路、雪地、沙地都可以自在穿梭，無需根據(jù)路況手動切換。