葛政委， 張 娜

(三峽大學(xué) 民族學(xué)院， 湖北 宜昌 443000)

旅游學(xué)、遺產(chǎn)學(xué)的“廊道”、“走廊”概念都借用于生態(tài)學(xué)中的“Corridor”。在生態(tài)學(xué)中，常常用基質(zhì)、斑塊和廊道來(lái)形容生態(tài)空間形態(tài)[1]。近年來(lái)，旅游學(xué)界也常常借用這一概念來(lái)形容旅游空間形態(tài)，并為旅游發(fā)展針對(duì)性地提出了“煙臺(tái)濱海旅游廊道”、“滇越鐵路遺產(chǎn)廊道”、“景德鎮(zhèn)陶瓷遺產(chǎn)廊道”、“絲綢之路旅游廊道”、“京杭大運(yùn)河旅游廊道”、“賀蘭山東麓葡萄酒旅游廊道”、“寧西鐵路旅游廊道”、“桂北風(fēng)情旅游廊道”、“陜南漢江旅游廊道”、“京杭大運(yùn)河旅游廊道”等概念。“三峽旅游廊道”也是國(guó)家重要的精品生態(tài)文化旅游線路，其中，“宜昌三峽”在國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局的旅游區(qū)域品牌評(píng)比中高居全國(guó)第一，品牌價(jià)值達(dá)717.41億元①。近年來(lái)，隨著宜昌城市的發(fā)展和宜昌旅游新區(qū)的建設(shè)，西陵峽旅游背景發(fā)生了很大的變化，原有的旅游廊道設(shè)計(jì)已不能滿足時(shí)代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。以前，西陵峽旅游廊道按照直線的方式進(jìn)行引導(dǎo)；當(dāng)前，更需要以“環(huán)形廊道”的形式來(lái)推進(jìn)西陵峽旅游的發(fā)展。

一、建設(shè)“西陵峽環(huán)形旅游廊道”的價(jià)值

近年來(lái)，宜昌市特別重視西陵峽的價(jià)值。在打造“兩壩一峽”國(guó)家精品旅游線路和宜昌旅游新區(qū)的建設(shè)過(guò)程中，西陵峽旅游廊道已然形成。這一條旅游廊道有三層意思。一是西陵峽生態(tài)綠道(Ecological Green Way)完整優(yōu)美。西陵峽生態(tài)管控嚴(yán)格，生態(tài)維護(hù)有力、生態(tài)整治到位，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，生態(tài)景觀優(yōu)化。已形成西陵峽水上綠道、江北“宜蓮公路”綠道、江南“土三公路”綠道。二是西陵峽遺產(chǎn)廊道(Heritage Corridor)聞名天下。長(zhǎng)江三峽遺產(chǎn)廊道與美國(guó)的黑石河峽谷遺產(chǎn)廊道、中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道齊名，西陵峽遺產(chǎn)廊道是長(zhǎng)江三峽遺產(chǎn)廊道的基本構(gòu)成部分，這里保存了黃陵廟、三游洞、嫘祖廟等文化遺產(chǎn)以及附近眾多的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。三是西陵峽峽江休閑觀光廊道(Leisure tourism corridor)建設(shè)成效明顯?！耙褂螎{江”路線、“峽口-三峽人家風(fēng)景區(qū)”旅游觀光路線、“二壩一峽”觀光路線都是典型的線性旅游廊道。但問(wèn)題在于：現(xiàn)有的旅游廊道已經(jīng)無(wú)法滿足旅游發(fā)展、庫(kù)區(qū)脫貧、產(chǎn)業(yè)融合、城市休憩、交通發(fā)展、城市建設(shè)等多方面的要求。近年來(lái)，西陵峽旅游交通日益擁堵、西陵峽兩邊有不少宜昌近郊發(fā)展的“燈下黑”地區(qū)、“峽-城”融合不夠等諸多問(wèn)題，需要?jiǎng)?chuàng)新思路來(lái)推進(jìn)西陵峽旅游的發(fā)展。

通過(guò)建設(shè)西陵峽環(huán)形旅游廊道，將在根本上推進(jìn)上述問(wèn)題的解決，并對(duì)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游扶貧、旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)、城市功能完善等多方面有所推進(jìn)。

其一，一般而言，環(huán)形旅游廊道設(shè)計(jì)是優(yōu)于線性廊道設(shè)計(jì)的。從旅游觀感上說(shuō)，環(huán)形旅游廊道可以讓游客時(shí)刻保持新鮮感，保持對(duì)未來(lái)景觀的期待。從旅游交通上說(shuō)，環(huán)形旅游廊道有利于讓人流保持慢且有序，不亂不散，不緊不快。從旅游景區(qū)設(shè)計(jì)上說(shuō)，環(huán)形廊道設(shè)計(jì)一直是旅游景區(qū)設(shè)計(jì)中優(yōu)先推崇的設(shè)計(jì)思路。從西陵峽旅游現(xiàn)狀看，由于西陵峽的“斷頭線性的旅游廊道”的旅游現(xiàn)實(shí)，西陵峽旅游區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)旅游交通擁堵、旅游產(chǎn)品重復(fù)體驗(yàn)、旅游承載量不足、旅游綜合效益不高、旅游投訴不斷等諸多問(wèn)題?！靶聟^(qū)旅游服務(wù)系統(tǒng)與區(qū)域旅游資源及日益增長(zhǎng)的游客規(guī)模不相匹配，旅游設(shè)施嚴(yán)重不足；系統(tǒng)化的配套交通設(shè)施不足，旅游交通駁接組織缺位；旅游服務(wù)設(shè)施尚不完善。”[2]為此，規(guī)劃設(shè)計(jì)者提出了“考慮多種交通方式，重視不同交通工具的駁接處理”的建議[3]。可惜，規(guī)劃設(shè)計(jì)者并沒(méi)有提出“環(huán)形旅游廊道”的方案。

其二，建設(shè)西陵峽環(huán)形旅游廊道可以適應(yīng)自駕游、體驗(yàn)游、全域旅游等旅游新形式的發(fā)展。宜昌市旅游市場(chǎng)一直存在游客停留時(shí)間短、旅游消費(fèi)低，旅游綜合效益不高的問(wèn)題。一方面，自駕游的體驗(yàn)型游客規(guī)模日益增長(zhǎng)，如：2012年國(guó)慶8天長(zhǎng)假，三峽大壩接待游客22.55萬(wàn)人次，其中有9萬(wàn)臺(tái)自駕游車進(jìn)入壩區(qū)；2013年國(guó)慶7天長(zhǎng)假，三峽大壩接待增長(zhǎng)到游客30.05萬(wàn)人次，其中60%選擇了自駕游。2014年國(guó)慶，三峽大壩開(kāi)始實(shí)行預(yù)約制，每天限額游客總量不超過(guò)4萬(wàn)人②。另一方面，景區(qū)又無(wú)法讓自駕游客慢下來(lái)、停下來(lái)。從2012年起，國(guó)慶堵車成為西陵峽旅游景區(qū)表演的固定節(jié)目。近二年來(lái)，旅游新區(qū)正在謀劃一些項(xiàng)目來(lái)改變現(xiàn)有的旅游格局，并招徠日均消費(fèi)高、停留時(shí)間長(zhǎng)的自駕游的體驗(yàn)型游客。2016年，由旅游新區(qū)推動(dòng)的建在西陵峽北岸的三峽國(guó)際房車露營(yíng)地、南津關(guān)旅游小鎮(zhèn)渴望開(kāi)工，平湖半島綜發(fā)開(kāi)發(fā)也有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。但旅游新區(qū)的方案都沒(méi)有從全局來(lái)解決旅游新區(qū)承載新型游客量能力不足的問(wèn)題，建設(shè)“西陵峽環(huán)形旅游廊道”已不可或缺。

其三，建設(shè)西陵峽環(huán)形旅游廊道可以促進(jìn)“峽-城”融合，使城市功能更加完善。西陵峽所在的旅游新區(qū)與宜昌主城區(qū)存在天然的有機(jī)聯(lián)系，完成可以承擔(dān)城市游憩、城市花園休閑等功能。建設(shè)西陵峽環(huán)形旅游廊道有助于宜昌城“宜居、宜旅、宜業(yè)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)西陵峽環(huán)形旅游廊道的建設(shè)，可以大大延伸宜昌市民的游憩空間，提升市民的生活質(zhì)量和城市認(rèn)同度。事實(shí)上，已有大量驢友和越野愛(ài)好者在宜昌市的西陵峽南岸地區(qū)探險(xiǎn)，并經(jīng)常出現(xiàn)驢友和車友遇險(xiǎn)的新聞。西陵峽南岸向長(zhǎng)江的突出部分是宜昌市民最為喜歡的近郊休憩地之一，但旅游開(kāi)發(fā)水平低，配套設(shè)置嚴(yán)重不足、旅游風(fēng)險(xiǎn)極高。西陵峽所在的宜昌旅游新區(qū)在旅游設(shè)計(jì)中就考慮到服務(wù)于主城的問(wèn)題，如：湖北自貿(mào)區(qū)宜昌平湖片區(qū)4.3平方公里，其中的1.09平方公里要用來(lái)建設(shè)平湖半島旅游綜合服務(wù)區(qū)，發(fā)展度假休閑、文化創(chuàng)意、會(huì)展、康養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)[4]。自貿(mào)區(qū)平臺(tái)與旅游新區(qū)、城區(qū)的融合也是在探索“峽-城”融合的路徑。通過(guò)“西陵峽環(huán)形旅游廊道”的建設(shè)，注入西陵峽旅游“生態(tài)、休閑、康養(yǎng)、城市花園”等形象，進(jìn)一步提升西陵峽旅游新區(qū)的魅力及與主城區(qū)的功能互補(bǔ)。

其四，建設(shè)西陵峽環(huán)形旅游廊道可以推動(dòng)宜昌“燈下黑”地區(qū)的扶貧工作。盡管離宜昌較近，但由于受自然生態(tài)環(huán)境惡劣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等因素的影響，點(diǎn)軍區(qū)土城鄉(xiāng)三岔口、三澗溪村、落步埫村、白云山村，夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)頭頂石村、幕陽(yáng)溪村、棋盤(pán)山、黃牛巖村等十?dāng)?shù)個(gè)村發(fā)展一直不盡如人意。以我們調(diào)查的點(diǎn)軍區(qū)三岔口村為例，這個(gè)離宜昌市點(diǎn)軍區(qū)主城區(qū)僅二十分鐘路程的村子竟然是貧困村。這個(gè)村是典型的喀斯特地形，水資源匱乏，土壤貧瘠。該村在歷史上探索過(guò)發(fā)展柑橘、核桃、茶葉等產(chǎn)業(yè)都沒(méi)能成功，近些年大力發(fā)展蔬菜產(chǎn)業(yè)，村莊經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展，但農(nóng)藥污染較為嚴(yán)重，是典型的不可持續(xù)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)我提出建設(shè)“土三景觀公路”的方案時(shí)，村干部頓時(shí)眼睛一亮，并表達(dá)了建設(shè)景觀公路的渴求意愿。2016年12月6日，因?yàn)殚L(zhǎng)久以來(lái)江南旅游廊道未能形成，三峽觀壩旅游景區(qū)可接待的游客不足，無(wú)法維持景區(qū)管理，被取消4A級(jí)景區(qū)資格。而他的對(duì)面和右側(cè)就是旅游火爆到需要限制游客量的三峽大壩景區(qū)和三峽人家景區(qū)。通過(guò)建設(shè)環(huán)形旅游廊道，可以帶動(dòng)這一地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拯救江南“三峽觀壩景區(qū)”、“鳴翠谷”等景區(qū)的生存問(wèn)題，提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，提高村民的收入水平，推動(dòng)宜昌近郊農(nóng)村發(fā)展的“燈下黑”問(wèn)題的解決。

二、“西陵峽環(huán)形旅游廊道”“環(huán)缺”的癥結(jié)

西陵峽環(huán)形旅游廊道一直存在著“環(huán)缺”的問(wèn)題，這表現(xiàn)在：地形阻隔，難于形成自然的環(huán)形廊道；江南交通建設(shè)歷史欠賬較多，西陵峽南岸旅游廊道未能形成；跨江通道限制較多；廊道景區(qū)分散，難以呈廊道線性輻射；廊道景點(diǎn)同質(zhì)化嚴(yán)重，多樣性不足；廊道內(nèi)觀光產(chǎn)品多，休閑體驗(yàn)產(chǎn)品少；廊道管理難度較大等等。“西陵峽環(huán)形旅游廊道”“環(huán)缺”的原因是多方面的。

其一，西陵峽長(zhǎng)期以來(lái)的旅游非均衡化發(fā)展。由于受城市發(fā)展格局和景點(diǎn)布局的影響，西陵峽北岸旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，南岸旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展較弱。江北的三峽大壩景區(qū)、峽口風(fēng)景區(qū)都較為成熟，即使江南的三峽人家景區(qū)的主要交通方式也是從江北進(jìn)入的。而江南的旅游景區(qū)車溪、青龍峽、鳴翠谷、三峽觀壩景區(qū)的發(fā)展遠(yuǎn)不如江北。地處江南的5A級(jí)三峽人家景區(qū)，其游客也主要是從江北公路進(jìn)入的。近年來(lái)，地處西陵峽北岸的三峽游輪中心、南津關(guān)小鎮(zhèn)、平湖半島綜合開(kāi)發(fā)等一系列項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，江北旅游廊道進(jìn)一步擴(kuò)容。而江南“土三公路改造”進(jìn)展緩慢，沿線旅游還處在探索期，旅游廊道遠(yuǎn)未形成。西陵峽旅游的非均衡化發(fā)展讓旅游環(huán)線難以形成。

其二，由于受管理體制的阻礙，西陵峽環(huán)線建設(shè)協(xié)調(diào)難度大。由三峽專用公路、西陵長(zhǎng)江大橋、翻壩高速、至喜長(zhǎng)江大橋構(gòu)成的西陵峽環(huán)形快速廊道已然形成，但是受行政區(qū)域分割、三峽大壩安保制度、景區(qū)阻隔等因素的影響，環(huán)形快速廊道卻快不起來(lái)?！奥巍蔽髁陯{的環(huán)形通道更是受諸多因素難以形成。這其中，自駕過(guò)三峽專用公路和西陵長(zhǎng)江大橋需要辦理通行證，而可辦通行證的地方較少，又不可能取消辦證制度，自駕環(huán)游程序繁冗。徒步、騎行的游客則不允許過(guò)西陵長(zhǎng)江大橋。三峽大壩安保制度是環(huán)形快速走廊是不可逾越的一個(gè)坎。而江南翻壩高速與江南慢行通道的交通駁接點(diǎn)較少，也大大影響到交通環(huán)形的形成。因此，由慢游廊道與快速廊道構(gòu)成的“能快能慢”的旅游綜合交通體系、特別是江南交通廊道還需要進(jìn)一步建設(shè)和協(xié)調(diào)。

其三，西陵峽旅游區(qū)長(zhǎng)期依賴觀光旅游產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)休閑體驗(yàn)式旅游產(chǎn)品的動(dòng)力不足。觀光旅游產(chǎn)品權(quán)益清晰，長(zhǎng)期以來(lái)西陵峽旅游區(qū)過(guò)分依賴門(mén)票收入和交通收入，而不愿意投入更多精力去開(kāi)發(fā)權(quán)益機(jī)制復(fù)雜的休閑旅游產(chǎn)品。西陵峽的旅游產(chǎn)品，無(wú)論是觀壩、還是觀峽、大多是觀賞性的產(chǎn)品。來(lái)西陵峽的游客停留時(shí)間短、花費(fèi)低，旅游綜合效益低。有一個(gè)比較極端的例子，來(lái)自武漢的一車游客走漢宜高速、三峽專用公路去觀看三峽大壩，看完后當(dāng)天就回到武漢。因?yàn)槿龒{集團(tuán)是央企，一車游客來(lái)宜昌旅游后竟然在宜昌沒(méi)有消費(fèi)。旅游新區(qū)成立以來(lái)，大力推動(dòng)西陵峽旅游產(chǎn)品的升級(jí)換代，做了很多工作。例如：宜昌三峽旅游新區(qū)加大了對(duì)江北慢游廊道宜蓮公路和下牢溪沿線公路的整治和建設(shè)、對(duì)西陵峽口風(fēng)景區(qū)進(jìn)行全面的升級(jí)、修建了4公里的步道、美化了江北慢道峽口段的景觀[5]。一些旅游景區(qū)也在努力改變這種局面，例如：三峽人家景區(qū)引進(jìn)了武陵山區(qū)和江峽走廊地區(qū)的三捧鼓、儺祭等非物質(zhì)表演項(xiàng)目。很顯然，西陵峽景區(qū)還不是休閑度假旅游的勝地。

其四，宜昌從未能打造西陵峽的“環(huán)形”印象。在大三峽的旅游話語(yǔ)中，以長(zhǎng)江為軸來(lái)打造“兩壩一峽”精品旅游線路，通過(guò)“水去陸回”、“陸去水回”的方式提供快速、便捷的西陵峽旅游產(chǎn)品，其視野并未離開(kāi)長(zhǎng)江視線之內(nèi)。長(zhǎng)期以來(lái)，注重仰視模式的峽江旅游，不注重俯視模式的環(huán)形旅游。似乎大家都不明白俯視模式一直是峽谷型景區(qū)的普遍觀賞模式。美國(guó)的大峽谷都是在峽谷邊緣來(lái)觀賞的，如果游客在峽谷底部，還能看到什么？奇怪的是，這種峽谷底的仰望模式一直是西陵峽旅游的主要模式。在城市功能布局中，宜昌市也未能把西陵峽納入市民游憩區(qū)而不是收門(mén)票的景區(qū)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，過(guò)多強(qiáng)調(diào)西陵峽的旅游功能，不太注重西陵峽城市綠心、城市花園和市民休憩區(qū)功能的建設(shè)?？傊赡苁谴笕龒{線性旅游話語(yǔ)掩蓋了西陵峽環(huán)形旅游廊道的價(jià)值；景區(qū)的旅游價(jià)值阻礙我們從城市游憩帶來(lái)理解西陵峽的“環(huán)形廊道”以及“兩壩一峽”之間的宜昌“城市內(nèi)湖”的價(jià)值。

三、推進(jìn)“西陵峽環(huán)形旅游廊道”建設(shè)的建議

建設(shè)“西陵峽環(huán)形旅游廊道”是破解宜昌三峽旅游新區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。通過(guò)環(huán)形廊道的建設(shè)，擺脫大三峽的束縛，建設(shè)獨(dú)立的宜昌西陵峽旅游目的地和宜昌城市主城區(qū)的游憩帶。這將大大推進(jìn)宜昌建成國(guó)際旅游目的地和千億文化旅游產(chǎn)業(yè)集群[6]。針對(duì)上述西陵峽環(huán)形廊道的環(huán)缺癥結(jié)，提出以下具體建議。

一是打造“宜昌1號(hào)景觀公路”，即“兩壩一峽環(huán)形公路”。宜昌1號(hào)景觀公路是以夜明珠游客接待中心為起點(diǎn)，向西沿“宜蓮公路”，過(guò)西陵長(zhǎng)江大橋之后，接“土三國(guó)防公路”，或者過(guò)三斗坪鎮(zhèn)經(jīng)“陡紙公路”和“鄒石公路”接“土三國(guó)防公路”，過(guò)至喜長(zhǎng)江大橋，回夜明珠游客中心的“慢游”廊道。并與翻壩高速、專用公路和兩座長(zhǎng)江大橋構(gòu)成的“快游”廊道構(gòu)成“可快可慢”旅游綜合交通體系。目前江北廊道又增修三峽專用公路西陵峽互通，這樣江北廊道很快將形成；但是江南廊道仍然還要很多工作要做。按第一方案，需要拓寬高家溪至三岔口的“土三國(guó)防公路”41公里；按第二方案，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)量更大。同時(shí)需要完善“西陵峽環(huán)形公路”的景觀和附屬旅游基礎(chǔ)設(shè)施，真正按照景觀大道的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行建設(shè)。二是建設(shè)沿江環(huán)形旅游步道。西陵峽是國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，兩岸禁止大規(guī)模的開(kāi)發(fā)，江南景區(qū)內(nèi)不再可能修建沿江公路。要以國(guó)際旅游目的地的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)修建西陵峽南岸從至喜長(zhǎng)江大橋至牛扎坪村、平善壩至石牌、三峽人家至三斗坪鎮(zhèn)的江南休閑步道；修建從平湖半島至峽口風(fēng)景區(qū)至蓮沱至樂(lè)天溪過(guò)江碼頭的旅游步道。三是均衡發(fā)展西陵峽南岸和北岸環(huán)線旅游。在加強(qiáng)西陵峽北岸旅游通道建設(shè)的同時(shí)，全面推進(jìn)西陵峽南岸的旅游廊道的建設(shè)，完善江南交通廊道。爭(zhēng)取在“土三國(guó)防公路”沿線增設(shè)一個(gè)高速互通。重點(diǎn)支持車溪、青龍峽、三峽人家、三峽觀壩景區(qū)的建設(shè)。在暮陽(yáng)溪、黃牛巖一帶建設(shè)新的森林旅游景區(qū)。打造與江北互補(bǔ)又極具特色的江南旅游線路。四是在環(huán)形廊道沿線村莊引導(dǎo)發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，既可以是鄉(xiāng)村旅游業(yè)，也可以是與旅游業(yè)相關(guān)的其它產(chǎn)業(yè)。即使按第一方案，西陵峽環(huán)形廊道涉及三斗坪鎮(zhèn)的東岳廟、高家溪、花雞坡、霧河、暮陽(yáng)村；點(diǎn)軍土城鄉(xiāng)的席家埫、三岳口、車溪村、花栗樹(shù)村；樂(lè)天溪鎮(zhèn)的蓮沱、樂(lè)天溪村；三峽旅游新區(qū)管轄的南津關(guān)、前坪村、龍泉村十?dāng)?shù)個(gè)村落。引導(dǎo)這些村落發(fā)展鄉(xiāng)村特色旅游、特色農(nóng)業(yè)等，既符合全域旅游、休閑體驗(yàn)旅游的發(fā)展趨勢(shì)，又有利于環(huán)線特別是江南一帶的村莊發(fā)展和旅游扶貧工作。五是加速推進(jìn)平湖半島綜合開(kāi)發(fā)。平湖半島既是城市會(huì)客廳，也是西陵峽環(huán)形廊道的起點(diǎn)和終點(diǎn)，是西陵峽旅游區(qū)融入宜昌城區(qū)的關(guān)鍵區(qū)域。目前，半島旅游開(kāi)發(fā)加速推進(jìn)，協(xié)議拆遷已完成2/3，三峽游輪中心穩(wěn)步推進(jìn)，夜明珠大型旅游停車場(chǎng)提上議程，南津關(guān)旅游小鎮(zhèn)完成設(shè)計(jì)。宜昌人民對(duì)平湖半島開(kāi)發(fā)急切，還需要加速推進(jìn)平湖半島這一核心旅游區(qū)域的開(kāi)發(fā)。六是積極支持旅游新區(qū)管委會(huì)對(duì)西陵峽旅游環(huán)形廊道進(jìn)行設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理。盡快配齊管委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)班子和人員，按照《宜昌三峽新區(qū)旅游規(guī)劃》，盡快推動(dòng)一批項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè)。探索旅游新區(qū)的綜合旅游執(zhí)法，提升環(huán)線的旅游標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。七是對(duì)“宜昌1號(hào)景觀公路”和“西陵峽環(huán)形旅游廊道”進(jìn)行整體性的旅游營(yíng)銷。選擇合適的時(shí)機(jī)，通過(guò)多媒體、體育賽事、節(jié)慶活動(dòng)等方式對(duì)“西陵峽環(huán)形廊道”進(jìn)行整體營(yíng)銷。整合宜昌最為核心的旅游資源，提升宜昌旅游目的地形象。八是推進(jìn)“峽-城”、“大城有大峽”的融合。宜昌城市格局一直沿江自然延伸，隨著點(diǎn)軍區(qū)城區(qū)的加速發(fā)展和三峽壩下城區(qū)的成熟，西陵峽已具備條件全面融入城市，成為宜昌城市的有機(jī)組成部分和宜昌市民生活的部分。積極推動(dòng)西陵峽環(huán)形廊道作為市民游憩帶的建設(shè)，推動(dòng)“峽-城”大融合。

總之，要把葛洲壩和三峽之間的長(zhǎng)江西陵峽段看成是宜昌城市的“西湖”，建設(shè)圍繞城市內(nèi)湖的可快可慢的立體綜合交通體系，在沿西陵峽長(zhǎng)江內(nèi)湖段沿線建設(shè)環(huán)形旅游廊道，這將有力地提高宜昌城市美譽(yù)度、旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)建成國(guó)際級(jí)的休閑旅游目的地的目標(biāo)。

注釋：

① 湖北省人民政府網(wǎng)，http://www.hubei.gov.cn/2015change/2015sq/sa/hbzz/201703/t20170323_969502.shtml。

② 數(shù)據(jù)來(lái)源于人民網(wǎng)等網(wǎng)站新聞的統(tǒng)計(jì)。

[1] 邱海蓮，由亞男．旅游廊道概念界定[J]．旅游論壇，2015(4)．

[2] 中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院．宜昌三峽旅游新區(qū)總體規(guī)劃(內(nèi)部資料)[R]．2014：18．

[3] 中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院．宜昌三峽旅游新區(qū)總體規(guī)劃(內(nèi)部資料)[R]．2014：102．

[4] 宜昌三峽旅游新區(qū)管委會(huì)．宜昌三峽旅游新區(qū)工作情況匯報(bào)(內(nèi)部資料)[R]．2015年12月．

[5] 宜昌三峽旅游新區(qū)管委會(huì)．宜昌三峽旅游新區(qū)工作情況匯報(bào)(內(nèi)部資料)[R]．2016年2月．

[6] 宜昌市人民政府．宜昌三峽旅游新區(qū)建設(shè)總體方案(內(nèi)部資料)[R]．2013年11月．