鄧兒楓 王琨

摘 要：共享經(jīng)濟(jì)是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下出現(xiàn)的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。隨著智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，共享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的浪潮下迅速向各個(gè)領(lǐng)域拓展，在很多領(lǐng)域更是呈現(xiàn)爆發(fā)之勢。共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展像把“雙刃劍”，既給社會發(fā)展帶來了無可替代的有利影響，同時(shí)也催生了許多社會問題。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；發(fā)展現(xiàn)狀；有利影響；社會問題

中圖分類號：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.16.009

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的不斷深入發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入公眾視野，“共享單車”更是與“高鐵”、“支付寶”、“網(wǎng)購”并稱為中國新四大發(fā)明，在滴滴打車、ofo、摩拜等共享單車的興起后，各類共享服務(wù)更是呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。那么到底何為共享經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展背后的原因是什么，在共享經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的大環(huán)境下又存在著怎樣的喜與憂？

1 共享經(jīng)濟(jì)的含義及特征

1.1 共享經(jīng)濟(jì)的含義

“共享經(jīng)濟(jì)”的概念最早由美國得克薩斯州立大學(xué)的社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)的社會學(xué)教授瓊·斯潘思在1978年提出來的，指的是以向他人出讓物品的使用權(quán)而獲取一定報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)行為。概括地來說，它是一個(gè)由第三方提供平臺，個(gè)體借助平臺實(shí)現(xiàn)閑置物品交換，從而獲得相應(yīng)報(bào)酬的一種C2C商業(yè)模式。這個(gè)商業(yè)模式中會存在三大主體：商品或服務(wù)的需求方、共享經(jīng)濟(jì)的第三方平臺和供給方。

如著名企業(yè)家李開復(fù)所說，Uber作為世界最大的出租車提供者沒有車，阿里巴巴作為最大的零售者沒有商品庫存，Airbnb作為最大的住宿提供者沒有房產(chǎn)。他們與傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)、零售業(yè)和酒店業(yè)不同，其并不直接擁有固定資產(chǎn)，而是通過共享的方式，撮合需求方與供給方的共享交易，并從中獲取利潤提成。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是要弱化資產(chǎn)的“擁有權(quán)”，強(qiáng)調(diào)資產(chǎn)“使用權(quán)”，通過共享方式，體現(xiàn)私有資產(chǎn)的最大價(jià)值。

1.2 共享經(jīng)濟(jì)的特征

與傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式相比，共享經(jīng)濟(jì)有其鮮明的特征：

（1）共享經(jīng)濟(jì)平臺搭建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，以APP作為流量入口；

（2）共享經(jīng)濟(jì)的資源屬于能快速流動與高效配置的閑置資源；

（3）共享經(jīng)濟(jì)用戶需求量大，大眾參與度高；

（4）共享經(jīng)濟(jì)中的共享資源所有權(quán)不變，僅讓渡使用權(quán)；

（5）共享資源使用權(quán)的讓渡過程能給資源所有者帶來一定經(jīng)濟(jì)收益；

（6）共享經(jīng)濟(jì)以用戶為主導(dǎo)，用戶體驗(yàn)價(jià)值占據(jù)重要地位。

2 共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展

國人對于共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識最初大多來自于滴滴打車與普通出租車打車的價(jià)格戰(zhàn)，此后，隨著滴滴與Uber的合并，ofo、摩拜、hellobike等共享單車以及共享汽車的興起，共享經(jīng)濟(jì)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的浪潮下迅速向各個(gè)社會領(lǐng)域拓展，并呈現(xiàn)爆發(fā)之勢。如今人們早已習(xí)慣出門使用滴滴打車、共享單車等共享交通工具便利出行，去旅行出差也越來越多的人使用螞蟻短租、小豬短租等民宿短租服務(wù)來獲得更為豐富的住宿體驗(yàn)，上班后想找清潔阿姨會考慮在阿姨幫上物色適合的人選，下班回家空閑時(shí)會用分答、知乎live等知識分享服務(wù)平臺給自己充電，更有“共享男友”、“共享女友”、“共享廁所”等概念被網(wǎng)友們津津樂道，這都表明共享經(jīng)濟(jì)模式已逐漸滲透到人們的衣食住行等方方面面，共享經(jīng)濟(jì)觀念早已深入人心。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各類共享APP也不斷涌現(xiàn)，在線共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展，僅以共享充電寶為例，短短40天時(shí)間就獲得11筆融資，近35家機(jī)構(gòu)介入，融資金額約達(dá)12億元人民幣。

隨著共享的理念越來越被國人所接受，共享經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，據(jù)《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模為34520億元，比2015年增長103%，預(yù)計(jì)未來幾年共享經(jīng)濟(jì)仍將以40%的速度保持增長，到2020年共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

由此可見，共享經(jīng)濟(jì)在中國正迅猛發(fā)展。

3 共享經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展中的喜與憂

3.1 共享經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展所帶來的八大有利影響

3.1.1 有利于整合社會閑置資源，拓寬資源使用價(jià)值

盧現(xiàn)祥認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)通過共享平臺針對性地匹配供需雙方，從而降低交易成本，使原來不可交易的資源進(jìn)入可交易的范圍，實(shí)現(xiàn)了資源的最佳配置。我們都知道，共享經(jīng)濟(jì)使用的是社會閑置資源，而恰好社會中很多資源的使用率都非常低。據(jù)調(diào)查，一輛普通家用汽車的默認(rèn)行駛里程大約為30萬到50萬公里，而在其報(bào)廢時(shí)，可能僅僅只行駛了不到10萬公里，也就是說，80%的家用汽車只發(fā)揮了其30%的作用。而共享經(jīng)濟(jì)的理念就是讓我們把剩下的70%共享出去，為閑置資源找到其價(jià)值的使用者，這樣不但能獲得一定報(bào)酬，還能大大提高社會效率。社會上很多閑置資源像汽車一樣，屬于消耗品，你不使用并不代表它就不消耗，與其資源獨(dú)占，不如通過共享提高其利用效率，達(dá)到雙贏。

3.1.2 有利于提升社會資源利用效率，大大降低社會生產(chǎn)成本

社會的資源是有限的，把閑置的社會資源通過共享的方式，為其找到價(jià)值的使用者，充分發(fā)揮其價(jià)值，能提高了資源的利用效率。社會資源的利用效率與社會生產(chǎn)成本是相輔相成的，資源得到充分利用就意味著制造資源的社會生產(chǎn)成本的降低。舉例說，如果一輛自行車只能給一個(gè)人騎，那么1萬個(gè)人出行就需要1萬輛自行車，為了滿足社會公眾需求，社會就得付出1萬輛自行車的生產(chǎn)成本，但如果每輛自行車可以共享給10個(gè)人騎，那么1萬個(gè)人就只需要1000輛自行車，社會就只需要付出1000輛自行車的生產(chǎn)成本，相對比來說，共享后比共享前，節(jié)省了90%的社會生產(chǎn)成本。所以不得不說，共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，不僅降低了資源讓渡者和使用者雙方的成本，還大大提升了社會資源的利用效率，也將大大降低社會生產(chǎn)成本。

3.1.3 有利于減少能源消耗，實(shí)現(xiàn)低碳生活，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)促使社會閑置資源的有機(jī)整合，可以減少社會能源消耗的同時(shí)，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展。其中道理很簡單，當(dāng)多人共享一輛汽車時(shí)，社會能源的消耗就會相對減少，碳排放量也隨之相應(yīng)減少，汽車尾氣對環(huán)境的影響也會相應(yīng)降低。鄭志來曾提到，移動互聯(lián)網(wǎng)、第三方支付、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)以及資源閑置過剩、經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代背景，共享經(jīng)濟(jì)通過借助網(wǎng)絡(luò)等第三方平臺，將供給方閑置資源使用權(quán)暫時(shí)性轉(zhuǎn)移，通過提高存量資產(chǎn)的使用效率為需求方創(chuàng)造價(jià)值，從而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.1.4 有利于推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)

王亞麗認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一場革命，能夠有效地解決產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)、資源環(huán)境危機(jī)等問題，為供給側(cè)改革發(fā)揮巨大作用。據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心估算，我國2016 年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到34520億元，同比增長103%，并將在未來4年繼續(xù)保持40% 左右的快速增長速度，到2020年其市場規(guī)模將占到GDP的10%以上；據(jù)搜狐公眾平臺顯示，預(yù)計(jì)全球共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模未來的整體增速將高達(dá)41%。2018年，全球共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到5200億美元，形成數(shù)千億美元級的繁榮市場。在新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，優(yōu)化社會資源配置，促進(jìn)社會供需雙方高校對接的共享經(jīng)濟(jì)模式，能從本質(zhì)上提升國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

3.1.5 有利于激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，助力大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新

共享經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，有利于正面激發(fā)我國國民的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，助力我國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的發(fā)展，對我國全民推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能具有重要意義。本身“互聯(lián)網(wǎng)+”的共享經(jīng)濟(jì)模式就是一個(gè)創(chuàng)新性構(gòu)想，人們在共享交通的不斷發(fā)展完善中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷向其他社會生活領(lǐng)域拓展，產(chǎn)生“共享充電寶”、“共享雨傘”、“共享圖書”的新構(gòu)想；而共享辦公空間又給眾多微小企業(yè)提供了良好的生存空間，它打破了傳統(tǒng)辦公室格子與格子之間的間隔，推倒了人與人之間共享互動的墻壁，使創(chuàng)業(yè)者不僅可以獲得更輕松優(yōu)質(zhì)的辦公環(huán)境，還可以更有效地獲取平時(shí)無法獲得的創(chuàng)業(yè)資源和人脈。

3.1.6 有利于分配工作時(shí)間，有效促進(jìn)工作方式及內(nèi)容的多樣化

在共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，工作的方式、內(nèi)容變得更加多樣化。共享經(jīng)濟(jì)最基本的是盤活閑置資源，有償與他人分享，當(dāng)讓渡者把個(gè)人時(shí)間和精力變?yōu)橐环N資源用于分享，而由于分享的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容都是由讓渡者所決定，從而改變了傳統(tǒng)的固定時(shí)間從事固定工作的工作模式。共享經(jīng)濟(jì)模式使得人們可以根據(jù)自己的喜好和時(shí)間安排以及擅長領(lǐng)域來自由支配自己要在什么時(shí)間、什么場合、做什么樣的事情，由此，工作變?yōu)榱艘环N分配時(shí)間、置換資源的方式。白天你可以是程序員、教師、公司文員，晚上你可以是一名滴滴司機(jī)、一位提供知識內(nèi)容的網(wǎng)絡(luò)大V，但無論白天晚上，都屬于一種付出資源獲得利潤的工作模式。

3.1.7 有利于在降低時(shí)間和金錢成本的同時(shí)，給消費(fèi)者帶來全新的消費(fèi)體驗(yàn)

共享經(jīng)濟(jì)使得消費(fèi)者生活變得便捷、高效和安全，為消費(fèi)者帶來了全新的消費(fèi)體驗(yàn)。出行有了新的選擇，滴滴打車解決了以前的打車難問題，消費(fèi)者也終于不怕傳統(tǒng)的出租車公司隨心所欲的提價(jià)、繞路、拒載等問題，ofo、摩拜等共享單車則解決了出行最后一公里的問題，使得消費(fèi)者出行成本大大降低。這不僅僅體現(xiàn)在金錢，還體現(xiàn)在時(shí)間成本上。螞蟻短租、小豬短租等共享民宿很好地體現(xiàn)了這點(diǎn)，它們把閑著的房屋資源真正地讓渡給了使用者，空間資源的合理利用了，降低了使用者的金錢成本，也降低了使用者找房找酒店的時(shí)間成本，消費(fèi)者還能在旅行中獲得全新的住宿體驗(yàn)。

3.1.8 有利于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念，衍生全新的生活模式

共享經(jīng)濟(jì)下，消費(fèi)者更注重對商品的使用權(quán)，而非商品的所有權(quán)。從“獨(dú)自占有”到“共享剩余”的過程中，人的思維層面對傳統(tǒng)“消費(fèi)內(nèi)容”的認(rèn)知被徹底顛覆。人們開始追求“不求擁有，但求使用”，消費(fèi)者的消費(fèi)理念逐漸從以買為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰鉃橹?。如Egg創(chuàng)始人杜瓦爾所說，過去人們通常是通過使用和消費(fèi)產(chǎn)品來定義自己的身份，比如通過觀察一個(gè)人穿什么樣的衣服、開什么樣的車、用什么樣的電子產(chǎn)品就可以看出這個(gè)人的身份。但現(xiàn)在，消費(fèi)品牌在身份定位中的作用在慢慢降低，人們開始更多地通過生活中行為方式、價(jià)值觀與自我表現(xiàn)——來定義身份。尤其對于現(xiàn)在的90后、00后來說，他們更傾向于分享無形的東西，而不再是赤裸裸的物品?！拜p資產(chǎn)”的生活方式在年輕人群中逐漸成為一種新的生活模式。

3.2 共享經(jīng)濟(jì)所帶來的社會問題

共享產(chǎn)品和服務(wù)在給人們生活帶來方便的同時(shí)亦產(chǎn)生了許多社會問題，許多共享產(chǎn)品以“共享”為噱頭來圈錢和炒作，盲目投放造成的資源浪費(fèi)，擾亂公共秩序。

3.2.1 “投機(jī)取巧”的懶人式創(chuàng)造導(dǎo)致資源變相浪費(fèi)引發(fā)社會資源閑置問題

共享經(jīng)濟(jì)的初衷是通過共享社會閑置資源，提高資源利用效率從而減少資源浪費(fèi)；而如今部分創(chuàng)業(yè)者通過大量制造產(chǎn)品，讓渡使用權(quán)獲得收入，本質(zhì)上已經(jīng)不是共享經(jīng)濟(jì)，尤其是在這個(gè)容易被資本驅(qū)動的社會，大量盲目生產(chǎn)在某種程度上已經(jīng)造成了資源變相的浪費(fèi)。自2016年以來，共享自行車瘋狂生長，鼎盛時(shí)期竟然多達(dá)幾十家，各企業(yè)之間相互競爭，不斷融資燒錢鋪貨、鋪渠道、搶地盤、搶占市場，可是大部分都好景不長，不到兩年時(shí)間，各大企業(yè)競相爭擠得頭破血流，許多共享單車企業(yè)面臨倒閉。大量的“單車墳場”讓人看后觸目驚心，不寒而栗。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過快、過猛，步子太大，造成供給過剩，資源浪費(fèi)，有違共享初衷。

3.2.2 過多的共享“垃圾”引發(fā)的社會城市管理問題

城市容量是有限的，過多的共享“垃圾”會使社會城市管理出現(xiàn)問題。

（1）停放規(guī)范引發(fā)的社會問題。

在競爭激烈的共享經(jīng)濟(jì)市場，各路競爭者們?yōu)閾屨际袌?，早已不管不顧，在城管部門清理一批亂停亂放的共享單車后，新的一批共享單車又像雨后春筍般出現(xiàn)在城市的各個(gè)角落，更有媒體爆出了共享單車企業(yè)半夜鋪車的事情。盡管政府不斷出臺新政策，嚴(yán)厲整治該類現(xiàn)象，規(guī)劃單車停放區(qū)域用于應(yīng)對共享產(chǎn)品的過度投放，但是城市中共享單車亂停亂放的現(xiàn)象依然隨處可見，不僅影響市容，還侵占消防通道、人行道甚至機(jī)動車道，既給人們出行帶來不便也造成一定的安全隱患。

（2）非正常損壞導(dǎo)致的社會問題。

往往因?yàn)槭褂脵?quán)的共享，人們覺得不再是自己私有化的財(cái)產(chǎn)便不再加以愛護(hù)，導(dǎo)致共享單車經(jīng)常出現(xiàn)被人為蓄意破壞的現(xiàn)象。人們?yōu)榘压蚕韱诬囌紴榧河茫藶槠茐亩S碼，人為加私鎖、私自推進(jìn)居民樓等。而更有甚者，出于報(bào)復(fù)社會宣泄情緒的變態(tài)心理，惡意破壞共享單車，將其扔下河涌。這種不文明現(xiàn)象的屢屢發(fā)生，既為城市管理增加難度，又對社會風(fēng)氣造成不好影響。

3.2.3 以共享經(jīng)濟(jì)為借口的變相融資斂財(cái)?shù)壬鐣栴}

打開新聞欄目，不難發(fā)現(xiàn)，近兩年以共享經(jīng)濟(jì)為借口的變相融資斂財(cái)現(xiàn)象已經(jīng)引起了社會公眾的關(guān)注。2017年4月17日晚，易到創(chuàng)始人周航與樂視控股關(guān)于“13億元資金被挪用”的互懟。將易到的危機(jī)最終擺到臺前，作為一家創(chuàng)立最早的網(wǎng)約車公司，易到當(dāng)前所面臨的資金困境實(shí)際上是 “共享經(jīng)濟(jì)”背離初衷的產(chǎn)物。此外，共享汽車也遇到麻煩，拖車費(fèi)用需用戶承擔(dān)引質(zhì)疑。如用戶姜先生租了輛共享汽車，無奈卻在半路拋錨，最終，姜先生自己花了三百元將車拖回停車場。不僅如此，因處于早期推廣階段和短期內(nèi)難以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)鮮有獲利成為又一難題。無論是網(wǎng)約車、共享單車、房屋租賃、共享充電寶還是其他，盈利模式還有待商榷，但以賺錢為目的商業(yè)運(yùn)作模式卻已顯現(xiàn)。它所表現(xiàn)的弊端也已暴露，各種問題先后被曝出，包括網(wǎng)約車、共享單車、共享充電寶等，這些問題表現(xiàn)出來的是互聯(lián)網(wǎng)下“共享經(jīng)濟(jì)”的融資騙局。

4 如何實(shí)現(xiàn)“共享經(jīng)濟(jì)”的真正價(jià)值

共享經(jīng)濟(jì)是一種通過共享經(jīng)濟(jì)平臺整合社會閑散資源滿足傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體系下所不能滿足的社會需求、在不降低經(jīng)濟(jì)效率的前提下提高公平性的創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)模式，其本質(zhì)價(jià)值在于兼顧效率與公平，而只有從政府監(jiān)管、企業(yè)經(jīng)營、公民道德等多方面進(jìn)行改革，方可實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)“共享性”的真正價(jià)值——讓經(jīng)濟(jì)效率更高，讓改革開放的成果惠及更多人。

4.1 政府

共享經(jīng)濟(jì)模式是一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著積極的推動作用，政府應(yīng)為其迅猛發(fā)展摸索出一套科學(xué)的管理方法，不能照搬傳統(tǒng)的管理思維和辦法進(jìn)行管理。筆者人為政府應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起維持共享經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的責(zé)任，秉承包容而審慎的監(jiān)管原則，把握好自身與市場之間的界線，讓市場發(fā)揮決定性作用?！鞍荨闭f的是政府在戰(zhàn)略上要支持與鼓勵共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為其發(fā)展提供一個(gè)寬松健康的環(huán)境；“審慎”指的是政府相關(guān)部門要未雨綢繆、謹(jǐn)慎預(yù)防共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。以家用汽車參與共享為例，政府應(yīng)該要明白一件事，共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的事物出現(xiàn)，代表了社會發(fā)展的大方向，其降低了社會生產(chǎn)成本，提高了社會資源利用效率，對整個(gè)社會發(fā)展具有重大意義。面共享經(jīng)濟(jì)的猛烈沖擊，出租車作為一個(gè)傳統(tǒng)的租賃行業(yè)，有可能會失去其發(fā)展的機(jī)會，但政府不能因此制約網(wǎng)約車的發(fā)展，不能為維護(hù)出租車行業(yè)的利益，而壓制共享經(jīng)濟(jì)。政府要認(rèn)識到，這是新舊事物的自然更替發(fā)展，傳統(tǒng)租賃行業(yè)的衰落是擁抱共享經(jīng)濟(jì)所帶來的巨大發(fā)展前景所不得不付出的代價(jià)。

4.2 企業(yè)

共享經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展離不開企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。想要長遠(yuǎn)的發(fā)展，需要共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)：（1）不局限于當(dāng)先的利益，有長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，處理好與同行傳統(tǒng)企業(yè)的關(guān)系，使新舊雙方市場互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展；（2）通過不斷提高技術(shù)加強(qiáng)自主創(chuàng)新掌握核心競爭力的同時(shí)，不斷完善自身的服務(wù)與管理能力，保障消費(fèi)者權(quán)益的同時(shí)，提升了用戶體驗(yàn)；（3）在競爭激烈的背景下，轉(zhuǎn)變地毯式轟炸的經(jīng)營模式，尋求新的更為長久健康穩(wěn)定的經(jīng)營方式。

4.3 公眾

未來，信用體系的建立將會 是共享經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是文明社會的產(chǎn)物，其只有在足夠文明的社會上才能立得住腳，分享雙方要互相給予足夠的尊重與信任，不然因?yàn)殡p方對服務(wù)有著不對等的界定，分享雙方就會產(chǎn)生失衡和矛盾。讓渡者為獲得一定報(bào)酬分享自己的資源給使用者便利，使用者則認(rèn)為我出了錢我就可以獲得我想要的一切便利。越界就是災(zāi)難，公民應(yīng)自覺提升自身思想道德修養(yǎng)，努力推動大眾樹立“協(xié)同共享”的社會道德新風(fēng)尚，形成“分享即美德”的主流道德觀念。

盡管共享經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展中存在種種社會問題，但我們也不能抹殺其為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人類文明進(jìn)步所作出的貢獻(xiàn)，如果說共享經(jīng)濟(jì)是把“雙刃劍”，那么只要使用恰當(dāng)，我相信“共享經(jīng)濟(jì)”定能為人們美好生活開辟出一番新天地。

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