暢婉潔

近日，艾媒咨詢發(fā)布《2017～2018中國共享經(jīng)濟行業(yè)全景調查報告》（簡稱報告）。報告顯示，2017年中國共享經(jīng)濟市場規(guī)模達到57220億元，共享經(jīng)濟滿足市場優(yōu)化資源配置需求，深入衣食住行各領域。隨著監(jiān)管政策落地，共享經(jīng)濟行業(yè)洗牌結束，市場逐漸步入有序增長期。

新業(yè)態(tài)從單車到充電寶，再到雨傘層出不窮。不過，共享經(jīng)濟星火燎原的同時，不少企業(yè)進入了“死亡”名單。在多家共享單車紛紛倒下后，3萬把共享雨傘也在半月后消失，共享睡眠艙、共享健身房也面臨市場考驗。

那么，花樣繁多的共享模式是不是存在“偽共享”？共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)是否能成為公共服務的有效補充？

百花齊放

2017年，中國新增超過50家共享經(jīng)濟企業(yè)，有近30家共享經(jīng)濟企業(yè)倒閉或宣布停止服務。其中，共享充電寶企業(yè)新增數(shù)量領先，但倒閉數(shù)量也較多；在共享經(jīng)濟獨角獸企業(yè)中，共享出行領域發(fā)展成熟，估值高達千億元；共享空間、共享護士、共享醫(yī)療等企業(yè)也嶄露頭角；共享充電寶、共享健身房、共享練歌房也在很短時間內獲得數(shù)千萬甚至上億元巨額融資。在全民共享時代，很多內容都出現(xiàn)共享模式。

目前，我國共享經(jīng)濟的運營模式主要分3種，一是出租使用權，包含網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車、共享車位、共享辦公、共享充電寶、共享雨傘等；二是置換所有權，如二手車、二手手機、二手服飾等；三是知識技能共享，包含知識付費、家政服務員、物流服務等。其中，共享經(jīng)濟出行產(chǎn)品更受消費者青睞。

新業(yè)態(tài)層出不窮，用戶體驗也千差萬別。大眾對于共享出行和共享房屋已經(jīng)不陌生，以場地為依托的共享辦公室，以個人閑置物品為依托的共享衣櫥等，已呈百花齊放之勢。

共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，就是最大價值的讓“使用權”的門檻降低。傳統(tǒng)使用權和擁有權的捆綁，限制了人類所有物的使用范圍。比如，為了保護財產(chǎn)安全，傳統(tǒng)的做法是將所有物集中在家里或倉庫。

而交通便利解放了人活動半徑后，人在家里的時間越來越短，除了隨身攜帶的所有物（手機、鑰匙、錢包等），大部分場景下因物理距離原因，并不能隨時使用已經(jīng)購買的大部分產(chǎn)品。也就是說，即使家里擁有充電寶、雨傘等物品，在其他場景中仍有“使用權”消費需求。

共享經(jīng)濟的本質是通過第三方平臺進行物與物交換。共享物品，很大程度上是一種租賃模式。共享經(jīng)濟的“經(jīng)濟”兩字很重要，必須要有經(jīng)濟運營的過程，在共享中創(chuàng)造社會財富。

58同城發(fā)布了《2016上半年租房市場報告》，結果顯示，64%的90后受訪者表示，平均在家中（出租房）每天只待少于10小時的時間，扣除睡眠時間，居家時長更是少之又少。

這種居家時間變短的情況，導致即使有足夠的錢購買產(chǎn)品，依然因為物理距離無法使用。那么，這就讓“使用權”消費需求被激發(fā)，而唯一能夠滿足用戶“使用權”消費的只有共享經(jīng)濟，無論C2C還是B2C，滿足用戶需求才是唯一真理。

許多共享經(jīng)濟其實在很早之前就存在，現(xiàn)在隨著風口而變得魚龍混雜。“真正的創(chuàng)業(yè)應該回歸本質，去思考產(chǎn)品的真實需求與邏輯?！币晃粍?chuàng)業(yè)者說。

公共服務補充

隨著業(yè)態(tài)的豐富，越來越多的問題相繼出現(xiàn)：網(wǎng)約車高峰期越來越貴，網(wǎng)約車安全問題，共享單車亂停亂放，共享雨傘成了“變相”賣傘……商業(yè)模式的完善以及相關管理，未能跟上共享經(jīng)濟快速發(fā)展步伐。

報告總結了目前共享經(jīng)濟存在的一些問題：一是商業(yè)模式不清晰，運營資本負擔重。目前，大部分共享企業(yè)處于燒錢圈地發(fā)展階段，運營依靠融資維系，共享經(jīng)濟行業(yè)競爭亂象加重資本負擔。商業(yè)模式不清晰，缺乏多元化盈利是共享經(jīng)濟行業(yè)的通病。

二是部分平臺技術門檻較低，難以形成競爭壁壘。共享經(jīng)濟行業(yè)同質化現(xiàn)象較為嚴重，企業(yè)特色及優(yōu)勢不明顯，且平臺技術門檻較低，從而使得市場競爭演變?yōu)橘Y本游戲。競爭壁壘的缺失將為共享經(jīng)濟行業(yè)格局形成帶來不穩(wěn)定因素，也可能加劇惡性競爭情況。

三是資源優(yōu)化配置能力不足。共享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟的顯著區(qū)別是能否利用智能互聯(lián)網(wǎng)技術、移動通信技術盤活閑置資源。物流成本、信息獲取成本過高將成為優(yōu)化資源配置的阻礙，目前，共享經(jīng)濟行業(yè)動態(tài)資源配置能力有待增強。

“不排除一些創(chuàng)新模式存在偽共享嫌疑，但也不要輕易給一些創(chuàng)新模式貼上偽共享標牌。一般而言，基于互聯(lián)網(wǎng)的智能化供需匹配、大眾參與、使用權分享等均可作為判定共享經(jīng)濟的基本特征。共享經(jīng)濟從理論到實踐都還在快速發(fā)展中，對于任何新生事物，理論滯后于實踐都是一個常態(tài)。”國家信息中心信息化研究部主任張新紅在接受采訪時表示。

在歷經(jīng)一年多爆發(fā)式增長后，共享經(jīng)濟在2017年的下半年猛然剎車。根據(jù)品途商業(yè)評論統(tǒng)計，截至2017年年底，共有19家投身共享經(jīng)濟的企業(yè)宣告倒閉或終止服務，其中包括7家共享單車企業(yè)、兩家共享汽車企業(yè)、7家共享充電寶企業(yè)、1家共享租衣企業(yè)、1家共享雨傘企業(yè)和1家共享睡眠艙企業(yè)。風口是共享經(jīng)濟引來大量資本駐足的最重要的原因之一。

“一些共享經(jīng)濟的商業(yè)模式并沒有形成一個閉環(huán)，而且使用需求很弱，被淘汰也是必然的?！币晃煌顿Y人說。

那么，共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)是否能在特定場景里，成為公共服務領域的有效補充？去年6月底，中國工商銀行在廣州地區(qū)試點推出共享雨傘服務，無論是否為工行客戶，只要走入工行網(wǎng)點就能免費借傘。工行提供的共享雨傘，一方面是滿足自身網(wǎng)點服務升級需求，另一方面是滿足市民對城市公共設施和服務的需求。

“這樣的共享雨傘，既不用押金也無需付費，用戶也不限于工商銀行的客戶。這種低門檻、費用全免的雨傘服務超期未還率還不到3.5%，用戶比較認可?！惫ば邢嚓P負責人說。

對于非營利性質的共享經(jīng)濟應用場景，共享經(jīng)濟是基于網(wǎng)絡的一種資源匹配模式，是否能直接或快速盈利并不是重點。“銀行推出共享雨傘服務，可以看作是對城市公共服務的一種補充，從創(chuàng)造公共價值的角度看是一件好事?！睆埿录t說。