徐陽林

摘 要：本文首先分析了國外和國內(nèi)針對叉車造型設(shè)計的現(xiàn)狀，之后在研究叉車造型設(shè)計方面運(yùn)用了工業(yè)設(shè)計的理念和方法。造型要求簡潔，并且出于空氣動力學(xué)方面的考慮，要求擁有流暢的線條，體現(xiàn)出力度和穩(wěn)重的感覺；色彩方面以純色為主，讓人輕松愉悅，色調(diào)以橘色為宜。為了擁有廣闊的視野，車身的前后左右四個方向要求設(shè)有高透明度的玻璃，并且保持儀表盤的可讀性，希望能夠為相關(guān)領(lǐng)域提供一些參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：叉車；造型設(shè)計；人機(jī)工程

叉車是一種重要的工具用車，在碼頭、倉庫和一些工廠里都得到了廣泛應(yīng)用，主要用于叉取、搬運(yùn)物體。在這些工作上，叉車具有體積小、重量輕、造價低和操作靈活的特點。非常便于在狹小的場地空間進(jìn)行工作。叉車的性能固然是最重要的一個要素，但是如果造型設(shè)計方面如果能夠足夠新穎，就有利于處理人車關(guān)系，讓操作者安全舒適，同時也有利于提高產(chǎn)品競爭力。

1.當(dāng)前在叉車外觀設(shè)計方面的現(xiàn)狀

1.1叉車造型設(shè)計在國內(nèi)的發(fā)展

我國最早于上個世紀(jì)中葉開始自主進(jìn)行叉車的制造，在進(jìn)入八十年代之后，各個產(chǎn)業(yè)都開始逐漸擺脫計劃經(jīng)濟(jì)的束縛，各個企業(yè)都開始結(jié)合自身的技術(shù)水平和資源，開始 研發(fā)不同型號的產(chǎn)品。九十年代之后，隨著我國改革開放程度的加深，一系列國外廠商開始打開我國國門，進(jìn)入了國內(nèi)市場，這才激起了我國民族企業(yè)的創(chuàng)新意識，但這些創(chuàng)新依然局限于鈑金工藝和動力系統(tǒng)等方面，但是在設(shè)計理念上依然偏向于落后?？傮w上說來，首先外觀保持呆板的直線外形，和現(xiàn)代人的審美相差甚遠(yuǎn)；其次結(jié)構(gòu)混亂，比例不協(xié)調(diào)，造成了布局散亂的情況；再次，也很少考慮到人在進(jìn)行操作時候的舒適性；最后，色彩單一并且色調(diào)灰暗。

1.2叉車外觀在國際上的發(fā)展

國外對于叉車外形很早就開始比較重視了，在八十年代，叉車生產(chǎn)廠商就已經(jīng)大膽進(jìn)行外形方面的突破，講求藝術(shù)性，帶來了整體上呈現(xiàn)出流線型的觀感，開始導(dǎo)入汽車造型設(shè)計方面的元素。亞洲方面，日本各大廠商追求圓弧線代替直線，同時隨著技術(shù)的發(fā)展，叉車的各部件的可靠性都得到了很大的提升，所以針對維修方面已經(jīng)不用考慮過多，就可以更多考慮美感了，讓外觀看起來更為整潔。進(jìn)入新世紀(jì)以來，國際上對于叉車的外形更加重視了，在原有的線型設(shè)計的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行了很多細(xì)節(jié)上的改造?？傮w上來說，國際上關(guān)于叉車外觀的設(shè)計注重流線型和操作的舒適性，在使用體驗上下了很大的功夫。

2.關(guān)于叉車造型設(shè)計方面的幾個要點

2.1車身設(shè)計方面

在車身設(shè)計方面，現(xiàn)代的主旋律是簡潔明快，所以對于叉車而言，應(yīng)該線條流暢的同時，體現(xiàn)出車身堅實的質(zhì)感。所以在進(jìn)行設(shè)計的時候要注意其整體性，避免出現(xiàn)零件過于分散的情況，保證零件在規(guī)整的空間內(nèi)進(jìn)行集中，保持其外表的簡潔性和結(jié)構(gòu)的完整性。具體說來，要求有以下幾點。首先主體應(yīng)該線型協(xié)調(diào)，換而言之就是構(gòu)成其輪廓的曲線應(yīng)該保持協(xié)調(diào)，如果需要表現(xiàn)出該工具車輛的豐滿和剛?cè)岵?jì)的外星風(fēng)格，在主題上以曲線作為外形邊緣的主要構(gòu)成方式，次要部位也要用進(jìn)行圓滑的過渡，才能夠達(dá)到整體協(xié)調(diào)效果?？傊谕庥^設(shè)計上以圓弧和曲線為主。

2.2叉車造型色彩計劃

色彩是造型的重要因素，好的產(chǎn)品色彩設(shè)計能更美化產(chǎn)品，提高外觀質(zhì)量。叉車的色彩雖然依附于形體，但色彩比形體更具有感染力，能先于形體影響人的情感。設(shè)計叉車時，首先需要確定主色調(diào)，才能使機(jī)具顯得統(tǒng)一。即應(yīng)以一色為主，其它色彩為輔。主色調(diào)占大部分面積，其位置也多在注目之處，如門架、車身、平衡重等。叉車主色調(diào)的確定應(yīng)考慮有效地發(fā)揮產(chǎn)品的功能，同時為操作者創(chuàng)造協(xié)調(diào)的人機(jī)關(guān)系，給人以親切、舒適、輕松、愉悅的感覺，從中得到美的享受。叉車車身緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活迅速，司機(jī)操縱動作頻繁而緊張。為了安全和引人注目，一般來說，主色調(diào)以明度較高的黃色、橙色為宜。黃色、橙色是目前國際工程機(jī)械的流行色。從國際發(fā)展趨勢來看，紅色、綠色最近也是被運(yùn)用較多的顏色。

2.3關(guān)于提高操作體驗

現(xiàn)代產(chǎn)品的設(shè)計除了功能要滿足實際應(yīng)用的要求之外，更要符合人體工程學(xué)的原理，才能夠讓產(chǎn)品更加讓人們所喜愛。過去人們把過多的注意力放在設(shè)備的技術(shù)方面，對于使用體驗沒有投以過多的注意力，就造成了產(chǎn)品在人機(jī)工程方面的設(shè)計存在著很大的滯后性，最終往往會因為操作的時候體感較差而導(dǎo)致操作的失誤。

2.3.1關(guān)于駕駛空間

駕駛空間是駕駛員的主要活動區(qū)域。司機(jī)室如果能夠?qū)挸髁恋脑挘粌H有利于擴(kuò)大駕駛員的視野，也有利于減緩駕駛員的疲勞。首先前后座喲普四個方向都是寬大的玻璃，方便駕駛員查看周圍的情況，也適用于不同身高和體型的駕駛員操作車輛。

2.3.2關(guān)于駕駛體驗

如果想要駕駛員能夠獲得良好的駕駛體驗，除了上文提到的駕駛空間之外，座椅也起到了非常重要的作用。座椅在設(shè)計上應(yīng)該盡量讓操作人員的脊柱處于最放松最舒適的體位。不僅能夠前后進(jìn)行調(diào)整，也可以調(diào)整椅背的角度。座椅要求柔軟舒適并且富有彈性。并且也要考慮減震方面的設(shè)計，當(dāng)前已經(jīng)有部分叉車在座椅下方設(shè)置了減震油缸來達(dá)到更好的減震效果。

2.3.3關(guān)于操作界面方面的設(shè)計

現(xiàn)在在儀表方面，已經(jīng)形成了以硬塑料面板維族的發(fā)展方向。儀表最重要的是直觀、便于讀取，當(dāng)前有的儀表采用數(shù)據(jù)顯示，有的采用指針指示，近年的設(shè)計上甚至采用了通訊聯(lián)絡(luò)裝置，方便了駕駛員和計算機(jī)管理中心之間進(jìn)行交流與和聯(lián)絡(luò)，讓整個叉車運(yùn)行都更加便捷效率。

3.結(jié)語

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著技術(shù)的完善，人們已經(jīng)更加注重產(chǎn)品的外形，所以產(chǎn)品創(chuàng)新顯得格外重要。而對于叉車這種產(chǎn)品而言，為了延長其生命周期和搶占市場份額，針對其外觀進(jìn)行改善已經(jīng)提上日程。對其外觀采用多種理念進(jìn)行革新，同時提高其自身在使用上的可靠性，再輔以造型美觀和操作舒適，才是叉車這種產(chǎn)品在未來的發(fā)展方向，我國的相關(guān)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計中貫徹上述理念，就能夠在激烈的競爭中抓住機(jī)遇。

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