楊秀江

（貴州送變電有限責(zé)任公司）

0 引言

在現(xiàn)階段的輸電線路跨越高鐵架線施工中，由于特高壓具有電壓等級(jí)高、輸送容量大、長(zhǎng)距離輸送、線路損耗低等特點(diǎn)，所以相關(guān)部門采用 800kV特高壓直流輸電線路的方式跨越高架線。同時(shí)通過(guò)這樣的方式，電網(wǎng)有效地實(shí)現(xiàn)了能源的優(yōu)化配置，并在一定程度上提高了能源的使用效率，為推動(dòng)電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及提高經(jīng)濟(jì)效益奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 輸電線路施工工程的概述及施工難點(diǎn)

在進(jìn)行某 800kV特高壓直流輸電線路高鐵架施工的過(guò)程中，線路工程的長(zhǎng)度為 82.3km，共有鐵塔163基，直線塔126基，直線轉(zhuǎn)角塔3基，耐張塔34基，塔型一共有49種。當(dāng)前的工程施工中導(dǎo)線采用的規(guī)格為 1250mm2，對(duì)于子導(dǎo)線的展放采用方法是一牽二法。

不過(guò)在進(jìn)行施工的過(guò)程中，由于現(xiàn)階段發(fā)展對(duì)于跨越高鐵架線工程提出了更高的要求，所以在施工中的難度加大[1]。首先，對(duì)于鐵路高鐵跨越施工而言，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，新建的高壓直流輸電線路如何安全進(jìn)行高鐵架的跨越，搭建跨越架都是需要解決的問(wèn)題。

2 800kV特高壓直流輸電線路高鐵架施工

2.1 施工前的準(zhǔn)備

在進(jìn)行跨越式施工的過(guò)程前，為了保證施工中的安全施工以及施工質(zhì)量，首先，施工單位將跨越申請(qǐng)遞交給相關(guān)的部門，并得到相關(guān)部門要求辦理的許可證才可以進(jìn)行施工。其次，在對(duì)于放線區(qū)段在施工前，在跨越點(diǎn)兩側(cè)將導(dǎo)線展放，同時(shí)臨時(shí)錨固跨越塔上的設(shè)置。第三，對(duì)于跨越架使用的材料，必須經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的允許之后，將材料分類、堆放。第四，施工隊(duì)伍必須根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定對(duì)于施工人員的工作、責(zé)任劃分明確，并且建立相關(guān)的管理監(jiān)督制度，避免他人攀爬、盜用架桿。

2.2 跨越高鐵架線施工技術(shù)

在進(jìn)行施工的過(guò)程中，由于跨越高鐵架使用的是張力架線技術(shù)，所有對(duì)于相關(guān)張力架線施工的各個(gè)部門、工作人員、設(shè)備都需要進(jìn)行完善、審核，保證所有材料、技術(shù)人員的技術(shù)合格、材料達(dá)標(biāo)。

2.2.1 跨越施工技術(shù)

（1）跨越架安裝計(jì)算

在對(duì)于鐵路跨越高鐵架線施工中，為了保證跨越的距離正確，在施工前，對(duì)于跨越架的安裝進(jìn)行計(jì)算。如：在鐵路中路基高度+封頂網(wǎng)到軌頂之間最小安全距離+跨越架封頂網(wǎng)的弧度垂=架子垂直高度，對(duì)于跨域架寬度計(jì)算的過(guò)程中，跨越架最小的寬度=（施工線路線間距+2×跨越架定面超出施工線路的寬度）/sinY（Y表示線路與鐵路之間的交叉角），對(duì)于跨越架頂面跨距的計(jì)算中，跨越架頂面最小跨距=（備跨越鐵路的寬度+2×跨越架內(nèi)側(cè)主柱外緣至路中心的最小水平距離）/sinY，但是在計(jì)算的過(guò)程中一定要注意：跨越架內(nèi)側(cè)主柱外緣至路中心的最小水平距離必須大于等于 5m，而對(duì)于架子立桿埋深必須大于等于0.6m，架子的拉線角度小于等于60°。

（2）跨越架搭設(shè)

根據(jù)實(shí)際施工的具體情況以及設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)于跨越架的基本搭設(shè)應(yīng)該采用“雙側(cè)雙排”杉桿架。首先，對(duì)于搭建跨越架的位置進(jìn)行先后的確定，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員驗(yàn)收之后，正式開始搭設(shè)，并且對(duì)于導(dǎo)引繩的要求必須保持在距離鐵軌高度高于8m的地方。但是在搭設(shè)的過(guò)程中，還應(yīng)該注意一些事項(xiàng)。如：對(duì)于跨越架搭設(shè)的高度應(yīng)該是從封頂網(wǎng)的最底端開始到鐵路垂直的高度，并且高度必須大于等于8m。其次，對(duì)于跨越架搭設(shè)的穩(wěn)定性還應(yīng)該從“雙側(cè)雙排”寬度的角度去思考，不過(guò)一般選擇為2.5m。如圖1所示。第三，對(duì)于跨越架架用的過(guò)程中，立桿有效的部分中小頭的直徑一定要重視，必須大于70mm，同理橫桿必須大于80mm等。

圖1 跨越架橫、從斷面圖

（3）索道式跨越

在進(jìn)行施工的過(guò)程中，由于導(dǎo)線比較重，一旦出現(xiàn)導(dǎo)線事故，被跨越線路就會(huì)使到影響，所以被跨越線路必須受到保護(hù)裝置的保護(hù)[2]。因此，需要對(duì)每相中的相關(guān)子導(dǎo)線受到影響，子導(dǎo)線發(fā)生斷線、跑線的問(wèn)題分析，以及對(duì)于子導(dǎo)線發(fā)生事故后跨越架對(duì)于橫線路受到風(fēng)壓、壓力以及順線路水平力的承受進(jìn)行分析。因此，施工方為了保證導(dǎo)線承受的壓力，采用了索道式跨越架中16.8t破斷力的d/'18迪尼瑪繩，并且對(duì)于迪尼瑪繩進(jìn)行壓力以及拉力的試驗(yàn)，進(jìn)而有效地保證被跨越線路的安全性。同時(shí)在施工的過(guò)程中，一定要重視幾方面內(nèi)容：一是對(duì)于拋繩過(guò)線階段中，對(duì)于索道式跨越施工中的定繩、引繩、索道繩裝置都必須纏繞到繩軸內(nèi)部，進(jìn)而保證繩子的首尾相連。二是對(duì)于引繩階段中整個(gè)過(guò)程中的引繩施工不允許引繩沾到水或者落到地面上。三是對(duì)于展放、調(diào)整階段中，工作人員必須通過(guò)張力完成作業(yè)，并且對(duì)于繩子的調(diào)緊應(yīng)該在絞磨的過(guò)程中進(jìn)行，對(duì)于此過(guò)程中的施工進(jìn)行觀測(cè)。

2.2.2 架線施工技術(shù)

（1）選擇放線滑車、掛設(shè)方法

在選擇放線滑車的過(guò)程中，由于根據(jù)計(jì)算的結(jié)果得到規(guī)格型號(hào)為 SHD?3NJ?1000/120型放線滑車比較好，并且相比較其他的放線滑車，其額定荷載為120kN，同時(shí)這一型號(hào)的放線滑車的導(dǎo)線輪、鋼絲線輪的額定荷載也比較好，分別為：60kN和180kN，并且這一型號(hào)的放線滑車的總體重量才是250kg，其還帶有可調(diào)開門裝置的導(dǎo)引繩，這些內(nèi)容都達(dá)到了我國(guó)相關(guān)規(guī)定中標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行相關(guān)的直線塔滑車的懸掛中，需根據(jù)相應(yīng)工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行導(dǎo)線的展放，如：在進(jìn)行跨越鐵路高鐵架的施工中，使用直線塔滑車的懸掛方式是利用絕緣子串、掛具以及滑車進(jìn)行相應(yīng)的懸掛，如圖2和圖3所示。

圖2 直線塔滑車懸掛圖

圖3 掛具圖

對(duì)于在使用中的掛具，上邊寬度為2000mm、下邊寬度為 1500mm、高為 400mm，而對(duì)于相鄰兩個(gè)滑車，選擇取值為350mm的間隙，并且選用600kN荷載規(guī)格型號(hào)為Q345R?32mm板，不過(guò)在使用的過(guò)程中，對(duì)于上端與絕緣子串的連接處孔徑值，選取值應(yīng)為φ 55，與此同時(shí)，對(duì)于下端與滑車連接處，對(duì)于孔徑的選取值應(yīng)為φ 40，最后利用螺桿為 M36，6.8級(jí)，規(guī)格型號(hào)為P?3030平行掛板與滑車進(jìn)行連接。

（2）選擇牽張機(jī)、布置牽張場(chǎng)

在進(jìn)行對(duì)于牽張機(jī)的選擇中，首先對(duì)于主牽引機(jī)“一牽 2”的選擇，通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算得到牽引力為198kN，而對(duì)于施工過(guò)程中實(shí)際的牽引力的計(jì)算中，最大才為124.2kN，因此，在進(jìn)行相應(yīng)工程的設(shè)備選擇中，應(yīng)該選用型號(hào)規(guī)格為ARS?907的牽引機(jī)。此外，對(duì)于主張力機(jī)選擇中，還可以根據(jù)導(dǎo)則計(jì)算進(jìn)行主張立即單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力的計(jì)算，并且通過(guò)計(jì)算得到的結(jié)果為59.3kN，而在實(shí)際的工程情況中，根據(jù)計(jì)算結(jié)果得到的是50.7kN，所以在選擇設(shè)備的過(guò)程中，應(yīng)該選擇為規(guī)格型號(hào)為 SA?ZY?2x80型兩線張力機(jī)。最后對(duì)于小型張力機(jī)的選擇中，一般只要滿足張力為 41.3kN就可以，因此，選擇型號(hào)為 SAZ?60的張力機(jī)。通過(guò)以上三種牽張機(jī)的選擇，進(jìn)而保證相應(yīng)的施工質(zhì)量、施工安全。

在進(jìn)行對(duì)牽引力以及張力場(chǎng)的布置過(guò)程中，對(duì)于主牽引場(chǎng)的布置中，對(duì)于順線路方向的布置應(yīng)該選擇28t的3臺(tái)主牽引機(jī)、6t的2臺(tái)小張力機(jī)以及15t的4個(gè)鋼板地錨，另外在進(jìn)行鋼板地錨的選用時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程的情況，選擇規(guī)格是長(zhǎng)為 1000mm，寬為500mm，高為220mm的鋼板地錨，并且遇到特殊的情況時(shí)，應(yīng)該將地錨進(jìn)行深埋，并且深度必須高于2.4m。最后，在進(jìn)行張力場(chǎng)的布置中，為了保證與實(shí)際情況相符合，選用2×14t的3臺(tái)主張力機(jī)，9t的2臺(tái)小牽引機(jī)。

（3）選擇以及展放牽引繩、導(dǎo)引繩

在進(jìn)行對(duì)于牽引繩、導(dǎo)引繩的選擇展放中，根據(jù)相應(yīng)的導(dǎo)則計(jì)算之后，對(duì)于牽引繩的規(guī)格一般都會(huì)選用綜合破斷力為 590kN的牽引繩。對(duì)于導(dǎo)引繩的選擇中，首先對(duì)于司機(jī)導(dǎo)引繩的選擇，應(yīng)該滿足對(duì)于綜合破斷力為147.5kN的條件，所以選擇綜合破斷力為160kN的φ 16的防捻鋼絲繩，所以其他的導(dǎo)引繩的選擇同樣的道理，三級(jí)的導(dǎo)引繩選擇綜合破斷力為112kN的φ 12迪尼瑪繩，二級(jí)的導(dǎo)引繩選擇綜合破斷力為32kN的φ 8的迪尼瑪繩，初級(jí)的選用綜合破斷力為14kN的φ 4的迪尼瑪繩。

此外，在進(jìn)行對(duì)于導(dǎo)引繩的展放時(shí)，首先在地線滑車內(nèi)利用動(dòng)力傘展放初級(jí)導(dǎo)引繩，然后根據(jù)初級(jí)導(dǎo)引繩、二級(jí)、三級(jí)的順序，利用小牽引機(jī)進(jìn)行牽引，不過(guò)在進(jìn)行三級(jí)導(dǎo)引繩的牽引時(shí)，應(yīng)該利用一牽四的方法。

3 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于 800kV特高壓直流輸電線路跨越高鐵架線施工技術(shù)，其中的張力架線施工技術(shù)與其他的線路架線施工技術(shù)有所不同，根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)于施工中的難點(diǎn)進(jìn)行分析，加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)的管理，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。