文/張 焱

別人一錘子砸下去，不到五角硬幣厚的飛機(jī)關(guān)鍵部位鈑金件可能抻裂。陳炳東的錘子特有準(zhǔn)兒，他砸過(guò)的鈑金件光滑平整，嚴(yán)絲合縫，無(wú)一廢品。

“神錘功”如何練就？不善言談的陳炳東就一句話(huà)：無(wú)論多難的活兒，只要琢磨透了就不難。

入廠(chǎng)40多年，哈飛生產(chǎn)的每一架飛機(jī)上的鈑金關(guān)鍵件、重要件，都出自陳炳東之手，無(wú)人可以替代。陳炳東也由此獲得了航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司23車(chē)間飛機(jī)鈑金工高級(jí)技師、航空工業(yè)首席技能專(zhuān)家、2017“哈爾濱大工匠”稱(chēng)號(hào)。憑借一把神錘，他還獲得過(guò)諸多榮譽(yù)：全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)技術(shù)能手、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司首屆職業(yè)技能競(jìng)賽鈑金工第一名、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、國(guó)防科工委技術(shù)能手、國(guó)防科技工業(yè)511高技能人才等稱(chēng)號(hào)。

錘煉：千錘萬(wàn)錘砸出的功力

整架飛機(jī)零部件中，鈑金零件占70%。鈑金專(zhuān)業(yè)又是航空產(chǎn)品中加工難度最大、技術(shù)最復(fù)雜、純手工操作的專(zhuān)業(yè)，是航空產(chǎn)業(yè)加工能力的重要體現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量直接影響飛機(jī)的性能和整機(jī)質(zhì)量。

哈飛生產(chǎn)的某重點(diǎn)機(jī)型，飛行員頭頂上的鈑金件“大地板”，材料薄、造型復(fù)雜，是哈飛公司關(guān)鍵項(xiàng)目。

關(guān)鍵到什么程度？一塊大地板面積大約1.5m×1.5m大小，厚度不到 1mm，板面有各種不規(guī)則的U型、Z型、S型，凸凹翻邊轉(zhuǎn)角加起來(lái)多達(dá)24處。每砸一個(gè)翻邊轉(zhuǎn)角，鈑金工們都膽戰(zhàn)心驚，用力過(guò)度，薄薄的鋁板會(huì)抻裂；用力不到位，又砸不出形。

眼看工友們?cè)页龅膹U品堆在車(chē)間，陳炳東反復(fù)琢磨，反復(fù)試驗(yàn)手勁兒，并自制橡膠錘和頂木。千錘萬(wàn)錘砸出真知，陳炳東終于將一塊復(fù)雜的大地板砸成功。從此，經(jīng)他砸過(guò)的大地板無(wú)一損壞。

陳炳東說(shuō)，砸大地板門(mén)道兒太多了，在每個(gè)翻邊轉(zhuǎn)角處需要砸二三十錘，每錘落下的力量大小不能有絲毫變化，下錘的地點(diǎn)不能有絲毫偏差，否則材料就會(huì)抻裂。

經(jīng)過(guò)陳炳東砸過(guò)的翻邊轉(zhuǎn)角平整光滑、嚴(yán)絲合縫。

大約5年前，每當(dāng)生產(chǎn)飛機(jī)鈑金件關(guān)鍵部位時(shí)，陳炳東必須親自完成，否則就得停產(chǎn)，因?yàn)槿珡S(chǎng)只有他一個(gè)人能將關(guān)鍵部位鈑金件砸到完美程度。

上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)為陳炳東高超的技藝、忘我的工作精神豎起大拇指。他們這樣評(píng)價(jià)陳炳東：為提高飛機(jī)鈑金關(guān)鍵件加工能力，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作出了重要貢獻(xiàn)。

2004年，中航二集團(tuán)在哈飛舉辦的首屆技能大賽上，陳炳東從初賽的100多名參賽人員中脫穎而出，最終進(jìn)入了決賽，并以比第二名高出30分的好成績(jī)獲得了鈑金比賽第一名。2005年，獲得全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

入廠(chǎng)40多年來(lái)，哈飛生產(chǎn)的每架飛機(jī)上的鈑金關(guān)鍵件、重要件，全部出自陳炳東之手。憑借著過(guò)硬的技術(shù)和先進(jìn)的操作方法，他解決了300多項(xiàng)科研生產(chǎn)難題，累計(jì)節(jié)約資金達(dá)1400多萬(wàn)元。

專(zhuān)業(yè)：“神錘功”受到法國(guó)專(zhuān)家贊譽(yù)

哈飛與歐直公司聯(lián)合研制生產(chǎn)的某型機(jī)重力加油口零件，形狀是一個(gè)空中轉(zhuǎn)體，極其復(fù)雜，交接處焊接易引起局部變形，造成飛機(jī)總裝現(xiàn)場(chǎng)停產(chǎn)。

陳炳東主動(dòng)請(qǐng)纓，帶著錘子來(lái)到總裝現(xiàn)場(chǎng)，他沒(méi)有采用常規(guī)的按成品外形加工的方法，而是把成品件擺放到飛機(jī)上，仔細(xì)觀(guān)察成品與飛機(jī)之間的曲度差，然后采用一種從沒(méi)使用過(guò)的方法，在成品件與部件之間制作了5塊“切內(nèi)”樣板，依照這 5塊“切內(nèi)”樣板，自制了刨打工裝，將一塊平板料慢慢地刨打成形，最終將成品件與飛機(jī)部件光滑地連接在一起，滿(mǎn)足了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求，保障了總裝現(xiàn)場(chǎng)裝配進(jìn)度。

總裝車(chē)間，每裝到這道工序，都要請(qǐng)陳炳東出山。陳炳東說(shuō)，砸好重力加油口可不是一件簡(jiǎn)單的事，需要反復(fù)觀(guān)察連接處縫隙大小，砸的過(guò)程還要上下移動(dòng)，一錘子下去不能砸到部件焊接處。哪個(gè)部位需要用鐵錘、哪個(gè)部位需要用鋁錘、哪個(gè)部位需要用橡膠錘，陳炳東反復(fù)琢磨。一個(gè)部件，陳炳東要不停更換錘子類(lèi)型，叮叮當(dāng)當(dāng)幾乎要砸一個(gè)晚上。有一次，陳炳東出差在外，總裝車(chē)間硬是一連打十幾個(gè)電話(huà)把陳炳東催回來(lái)，否則總裝車(chē)間就會(huì)面臨停產(chǎn)。

陳炳東神錘功受到法方專(zhuān)家的一致贊譽(yù)，法方專(zhuān)家表示，今后某型機(jī)重力加油口蓋組件加工只能由陳炳東來(lái)完成。

傳承：退休前抓緊把技術(shù)傳下去

40多年實(shí)踐，陳炳東研制出各種類(lèi)型的錘子，鐵的、橡膠的、木頭的，大小不一、形狀各異。他還研制了各種頂木，四角不同、厚度不同。在哈飛23車(chē)間，陳炳東的錘子特受歡迎，徒弟們?nèi)羰悄苡蒙纤腻N子會(huì)高興一整天。

多年來(lái)，陳炳東還將他總結(jié)出的《料厚0.8mm-1.5mm以下的平板料成形時(shí)內(nèi)彎曲收邊法》和《手工外拔緣法》在車(chē)間內(nèi)廣泛推廣，大大提高了勞動(dòng)效率。他先后帶徒18人，培養(yǎng)高級(jí)技師10人、技師3人、高級(jí)工人5人。

如今，陳炳東已經(jīng)59歲，再過(guò)一年即將退休?！拔椰F(xiàn)在得抓緊時(shí)間帶徒弟?！彼f(shuō)。

陳炳東的徒弟中有多人可以出色完成飛機(jī)鈑金關(guān)鍵件加工，有一名徒弟可以接任他砸某機(jī)型重力加油口連接工作。

2015年，哈飛成立的以陳炳東為領(lǐng)軍人物的鈑金專(zhuān)業(yè)勞模創(chuàng)新工作室，已先后榮獲哈爾濱市高技能人才（勞模）創(chuàng)新工作室和黑龍江省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。工作室第一批學(xué)員共有18人，都是從各個(gè)車(chē)間選派來(lái)交流學(xué)習(xí)的。陳炳東毫不保留地定期在工作室開(kāi)展技能培訓(xùn)和傳授工作，和學(xué)員們共同研究新的工藝方法、加工方式和開(kāi)展立項(xiàng)攻關(guān)活動(dòng)，積極解決科研生產(chǎn)的技術(shù)難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題，使飛機(jī)鈑金零件產(chǎn)品質(zhì)量和學(xué)員們加工效率有了很大提升。如今，即將退休的陳炳東只要有空兒就一頭扎進(jìn)“攝影棚”，為徒弟們多留一些寶貴的鈑金操作教學(xué)視頻資料。