謝芳

【摘要】海洋工程技術(shù)擁有非常悠久的歷史，在兩千年前便有了海上運輸，這也是開啟海洋工程研究的鑰匙，經(jīng)過長時間的發(fā)展與研究，海洋工程技術(shù)在世界范圍上得到了非常大的進步，同時也將成為未來各國在提升綜合國力方面的有力武器，對此，文章從潛水技術(shù)、檢測與維修、海洋空間的利用技術(shù)三個方面探討了海洋工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，進一步分析了海洋工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢中研究要點，以促進我國海洋工程技術(shù)在未來趨勢上的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】海洋工程技術(shù) 發(fā)展現(xiàn)狀 趨勢 探討

在現(xiàn)代化的海洋工程的建設(shè)中，很多船廠都會將最高薪的船舶技術(shù)產(chǎn)品作為大型海洋工程結(jié)構(gòu)物的綱領(lǐng)產(chǎn)品，在造船領(lǐng)域之中海洋工程技術(shù)是極為被關(guān)注的技術(shù)。海洋工程技術(shù)是一項涉及范圍十分廣泛的技術(shù)，比如潛水技術(shù)、檢測技術(shù)、維修技術(shù)、海洋空間資源利用技術(shù)以及海上施工技術(shù)等。

一、海洋工程技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢探討

（一）海洋工程技術(shù)中潛水技術(shù)

世界上的載人潛水器早在2015年便已經(jīng)超過了160艘，其中無人潛水器的數(shù)量已經(jīng)超過了1000艘，經(jīng)過最近幾年的發(fā)展國內(nèi)外在潛水器的發(fā)展中取得了不小的進步。日本在1989年便建成了可深潛6500m的載人型潛水器，1993年建成了可深潛10000m的無人潛水器，這種深潛無人型潛水器主要服務(wù)于深海礦產(chǎn)資源以及海洋生物資源的調(diào)查與研究工作的。我國在七五計劃與八五計劃工作的推進下，在潛水技術(shù)方面的發(fā)展也得到了非常大的進步。在無人潛水器的建造技術(shù)上，在一些方面的技術(shù)水平已經(jīng)能夠與世界的技術(shù)水平持平，于1986年我國第一艘深潛救生艇建成，代號為“7103”，它可深潛600m，除此之外，還有一些可在300m水深工作的載人潛水器，比如QSZ-Ⅱ型雙功能單人常壓潛水裝具系統(tǒng)等。綜合我國對于潛水器開發(fā)的所有力量，包括各個院校、研究院以及研究所，我國在深海載人潛水器技術(shù)的開發(fā)能力是足夠的。

（二）海洋工程技術(shù)中海底管線的檢測與維修技術(shù)

我國早在1976年便完成了第一條海底電纜的鋪設(shè)，距今己近有了幾十年的發(fā)展歷史，經(jīng)過多年努力在1993年研制成功了專門用于埋設(shè)海纜的埋設(shè)犁，型號為MG-1型海纜埋設(shè)犁，同在1993年完成了中日光纜的海纜埋設(shè)任務(wù)。而英國在19世紀80年代便建造了很多拖曳式買社系統(tǒng)，美國研發(fā)的埋設(shè)機屬于水中航行型，代號為SCARAB，這種埋設(shè)機能夠在水下1850m進行埋設(shè)工作，采取的是噴水的方式可將電纜埋于地下0.6m深，還能將埋于地下1.2m以內(nèi)深的電纜取出，可埋設(shè)直徑為300mm的電纜。在未來海底管道與電纜埋設(shè)技術(shù)的發(fā)展趨勢中，已經(jīng)將履帶爬行自走式與多功能挖掘機構(gòu)作為總體趨勢，將這種履帶式車載體上的挖溝機械進行更換，再將各種探測性設(shè)備進行裝備，能夠?qū)崿F(xiàn)在泥沙底與軟巖底的埋設(shè)作業(yè)，集跟蹤、挖掘、檢修、復(fù)埋等功能為一體，不僅能夠在水下進行作業(yè)，還能夠在淺灘與灘涂進行工作。

（三）海洋工程技術(shù)中的海洋空間利用技術(shù)

在海洋工程技術(shù)中海洋空間的利用技術(shù)已經(jīng)擁有很長時間的歷史，這也是開發(fā)海洋資源的一種技術(shù)行為，早在2000多年前邊存在了海上交通運輸，這也是海洋空間利用技術(shù)的一種。由于現(xiàn)代化的建設(shè)過程中，城市化與工業(yè)化的發(fā)展極為迅速，促使陸地空間的使用越來越緊張，在加之海洋工程方面的技術(shù)發(fā)展得到了飛速的進步，人們更加注重了對于海洋空間的利用。

二、海洋工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢中研究要點

（一）海洋工程技術(shù)中的載人潛水器技術(shù)

在海洋資源的勘探與開發(fā)的過程中，離不開潛水器技術(shù)的支持，其中載人潛水器的作用是無人潛水器無法取代的，同時在軍事方面載人潛水器的作用也是十分巨大的，因此，世界上很多國家在載人潛水器的開發(fā)與研究上，都投入了大量的人力、物理、財力。由此可見，我國在載人潛水器方面的開發(fā)與研制是十分有必要的。載人潛水器的技術(shù)要點分為5點：①在能源的性能研究上，應(yīng)該以大容量高性能為研究方向，比如閉式循環(huán)柴油機系統(tǒng)、熱氣機動力系統(tǒng)、大容量高性能電池等方面的研制；②對于裁量方面的研究應(yīng)該朝向輕型高強度的方向進行，比如石墨復(fù)合材料、陶瓷材料、鈦合金等；③在控制技術(shù)方面應(yīng)該著重于深水控制技術(shù)的研究，要求這種操縱控制技術(shù)必須具備高可靠性、高性能的特點，比如具備高性能的運動姿態(tài)測量技術(shù)、引導(dǎo)技術(shù)、智能控制技術(shù)等；④對于特殊要求的特種裝置技術(shù)，比如特種推進技術(shù)、深海液壓系統(tǒng)、水下作業(yè)技術(shù)、深海應(yīng)急自救生命支持系統(tǒng)等技術(shù)；⑤水下成像技術(shù)以及針對水下圖像進行傳輸?shù)募夹g(shù)。

（二）海洋工程技術(shù)中的海底管線檢測與維修技術(shù)

我國當(dāng)前在海底管道與電纜埋設(shè)方面的技術(shù)已經(jīng)非常純熟，是由于天然氣的管線長度早已超過了兩千公里，我國針對這些管線的檢測與維修每年都要花費很大一筆資金的投入，但是，管線一旦出現(xiàn)損壞所造成的損失，將會更加巨大。因此，更加注重相關(guān)技術(shù)的研究，其中海底管線檢測與維修技術(shù)的要點分為六點：①在水下管線的檢測技術(shù)中，針對于管線泄漏的檢測技術(shù)要點在于水聽器的靈敏度要高，信噪分離技術(shù)的性能要高，以及放大處理技術(shù)；②在水下運載技術(shù)中主要是通過特種遙控潛水器來實現(xiàn)的，這種潛水器的噪聲必須要低，動力系統(tǒng)的推進力度要強，在結(jié)構(gòu)上要求低磁性的形式，在操縱控制技術(shù)上要求具備自動跟蹤管線的功能；③這對于水下需要維修的裝置能夠精準定位的精確定位技術(shù)；④針對于水下管線的提升以及泥沙清除的技術(shù)，其中提升裝置在液壓方面需要的功率十分強，清泥裝置中要求能夠滿足大深度水下噴射式的裝置；⑤關(guān)于水下工作倉的技術(shù)研究的重點，在于對于水下工作倉中生命支持系統(tǒng)問題的解決，還有針對管線損壞的接口密封技術(shù)；⑥釗對于水下作業(yè)的水下作業(yè)機械，這些機械主要用于水下切割與焊接的作業(yè)工作。

三、結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代化的不斷建設(shè)與發(fā)展中，海洋工程技術(shù)的發(fā)展越來越受到人們廣泛的重視，在未來發(fā)展的趨勢中，海洋工程技術(shù)應(yīng)該更加注重技術(shù)的先進性以及可靠性，以此來推動我國海洋工程技術(shù)的開發(fā)與研究，促使我國在相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展能夠趕超發(fā)達國家的技術(shù)水平，促使我國綜合國力得到有效的提升。

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