文：陳中澤

大眾車(chē)系以科技含量高，安全可靠著稱(chēng)，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)的份額較大，對(duì)剛走入汽車(chē)維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會(huì)接觸到大眾車(chē)型。由于目前汽車(chē)職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實(shí)際中快速了解大眾汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，既是每個(gè)新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識(shí)條件。維修實(shí)踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識(shí)細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見(jiàn)所聞，介紹一些上汽大眾汽車(chē)的知識(shí)點(diǎn)，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實(shí)踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識(shí)，從而加深對(duì)大眾汽車(chē)的認(rèn)知水平。

15.舒適系統(tǒng)的知識(shí)細(xì)節(jié)

狹義上的舒適系統(tǒng)主要指的是電動(dòng)車(chē)窗與中控鎖，這2套部件使用率高，是維修工作涉及的重點(diǎn)。熟練地掌握這部分內(nèi)容，維修將會(huì)得心應(yīng)手。在此以2010年款途觀車(chē)型為例來(lái)加以論述。

途觀車(chē)型舒適便捷系統(tǒng)由車(chē)身控制單元J519、駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J386、前排乘客側(cè)車(chē)門(mén)控制單元J387、左后車(chē)門(mén)控制單元J388、右后車(chē)門(mén)控制單元J389、各車(chē)門(mén)閉鎖單元F220～F223、行李艙閉鎖單元F256、后視鏡控制單元以及實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能所需的各個(gè)開(kāi)關(guān)組成（圖152）。

J519集成了舒適系統(tǒng)中央控制單元J393的功能。J519、J386和J387是舒適便捷系統(tǒng)CAN總線上的用戶(hù)，彼此進(jìn)行舒適系統(tǒng)用戶(hù)之間的數(shù)據(jù)交換，傳輸實(shí)現(xiàn)舒適功能有關(guān)的開(kāi)關(guān)信息、狀態(tài)反饋信息與控制指令。網(wǎng)關(guān)控制單元J533接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速公共信息。J386與J388、J387與J389之間的信息溝通渠道則使用LIN總線，用于向后部車(chē)門(mén)控制單元發(fā)送電動(dòng)窗升/降與中控鎖啟/閉的控制指令及相關(guān)的數(shù)據(jù)交換。J386、J387是各自LIN總線的主控單元。

對(duì)車(chē)門(mén)控制單元的供電分為前部車(chē)門(mén)與后部車(chē)門(mén)2條路徑（圖153）。為中控鎖供電的路徑是蓄電池A+—大容量熔絲SA5(80 A)—熔絲SC24(10 A)—左A柱中間插接器T28a/1端子—J386的T20d/18端子；SC24—右A柱中間插接器T28b/1端子—J387的T20e/18端子。另一條是SA5—SC21(15 A) —左B柱中間插接器T28c/1端子—J388的T18b/11端子；SC21—右B柱中間插接器T28d/1端子—J389的T18c/11端子。在圖153中可以看到，熔絲SC21下游的用電器還有J519，這也是熔絲SC21和SC24容量不同的原因所在。

圖152 舒適系統(tǒng)電路圖

圖153 控制單元電源電路

為車(chē)門(mén)電動(dòng)窗供電的線路也有2條，一條是A+—SA5——SC46(30 A)—左A柱中間插接器T28a/22端子—J386的T20d/20端子；SC46—右A柱中間插接器T28b/22端子—J387的T20e/20端子。另一條是SA5—SC47(30 A)—左B柱中間插接器T28c/22端子—J388的T18b/10端子；SC47—右B柱中間插接器T28d/22端子—J389的T18c/10端子。J386與J388的搭鐵點(diǎn)602在左前門(mén)檻板中間；J387與J389的搭鐵點(diǎn)43在右A柱下部。

全部電動(dòng)車(chē)窗均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)/點(diǎn)動(dòng)升降，并具備防夾及熱保護(hù)功能。J386的電源端子已如前述，其T20d/19端子為控制單元的搭鐵端，經(jīng)左A柱中間插接器T28a/21端子—節(jié)點(diǎn)376—搭鐵點(diǎn)602。

T20d/8、T20b/9端子分別為數(shù)據(jù)總線CAN-H與CAN-L的接口，經(jīng)中間插接器T28a/4、T28a/5連接在舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線上，T20d/15是LIN總線接口，經(jīng)中間插接器T28a/6與J388的T18b/12端子連接。

圖154 駕駛員側(cè)車(chē)窗控制單元電路

駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)板上的4個(gè)車(chē)門(mén)主控開(kāi)關(guān)E40、E81、E53與E55的開(kāi)關(guān)信息輸入J386（圖154）。開(kāi)關(guān)與車(chē)門(mén)控制單元的連接只有一根導(dǎo)線，但開(kāi)關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)并聯(lián)了4個(gè)阻值各不相同的電阻，通過(guò)對(duì)電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)E40的實(shí)際檢測(cè)得知，這4個(gè)電阻阻值由高到低排列，依次為1819 Ω、564 Ω、185 Ω與8.9 Ω，這些數(shù)據(jù)，可以用來(lái)模擬開(kāi)關(guān)信號(hào)。

以E40為例，在J386預(yù)置12 V電位的前提下，通過(guò)開(kāi)關(guān)接入不同阻值的電阻，其T32a/31端子可以形成4個(gè)幅值不等的電位信號(hào)，電位信號(hào)由高到低排列，依次為7 V、4 V、2 V和0 V（圖155）。J386將其定義為自動(dòng)升/降與點(diǎn)動(dòng)升/降。除E40信號(hào)由J386直接交集成在控制單元內(nèi)的升降電機(jī)V147（圖156）執(zhí)行外，其他車(chē)門(mén)主控開(kāi)關(guān)的升降請(qǐng)求，則由J386處理后，置于舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線或LIN總線上，向相應(yīng)的車(chē)門(mén)控制單元傳輸。相應(yīng)的車(chē)門(mén)控制單元收到請(qǐng)求后，由其內(nèi)部集成的電機(jī)負(fù)責(zé)執(zhí)行操作。

當(dāng)E39按下時(shí)，J386的T32a/14端子確認(rèn)搭鐵信號(hào)的輸入，其T32a/3端子輸出點(diǎn)亮后排車(chē)門(mén)電動(dòng)窗禁用指示燈K194，用來(lái)提示后排車(chē)門(mén)上的電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)處于禁用狀態(tài)。這條禁用信息經(jīng)過(guò)LIN總線發(fā)送后，后排車(chē)門(mén)控制單元將不再理會(huì)本門(mén)電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)的升降請(qǐng)求。

其余車(chē)門(mén)的電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)與主控開(kāi)關(guān)相同，開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入的對(duì)象均系本車(chē)門(mén)控制單元，控制過(guò)程與J386類(lèi)似，不再贅述。

電動(dòng)窗需要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的狀態(tài)下工作，但考察車(chē)門(mén)控制單元的電源電路中，并無(wú)KL15電源的蹤影，因此推斷車(chē)門(mén)控制單元是從數(shù)據(jù)總線獲取到KL15接通/斷開(kāi)狀態(tài)數(shù)據(jù)的。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，電動(dòng)窗的操作仍可繼續(xù)10 min，條件是駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)沒(méi)有開(kāi)啟。

遙控鎖車(chē)（解鎖）過(guò)程中，若電動(dòng)車(chē)窗未關(guān)閉（未開(kāi)啟），J519識(shí)別到長(zhǎng)按遙控器鎖車(chē)（解鎖）鍵的無(wú)線電信號(hào)，通過(guò)數(shù)據(jù)總線令各車(chē)門(mén)控制單元實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的舒適關(guān)閉/開(kāi)啟功能。

車(chē)輛防盜功能啟動(dòng)時(shí)，出于安全考慮，J519將禁用所有電動(dòng)窗。集成在駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)閉鎖單元F220（圖157）內(nèi)的車(chē)門(mén)接觸開(kāi)關(guān)F2可以體現(xiàn)車(chē)門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉的狀態(tài)。車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，F(xiàn)2導(dǎo)通搭鐵，J386的T20d/7端子為低電位。車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)F2斷開(kāi)，T20d/7端子翻轉(zhuǎn)為高電位。與閉鎖單元代號(hào)相同的內(nèi)置開(kāi)關(guān)F220，解鎖時(shí)開(kāi)關(guān)閉合，鎖止時(shí)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，也代表了門(mén)鎖的解鎖/鎖止兩種狀態(tài)，屬集控門(mén)鎖的反饋信號(hào)。F59是作緊急解鎖/閉鎖而備用的車(chē)門(mén)鎖芯開(kāi)關(guān)，如遙控器失靈，蓄電池虧電等，開(kāi)關(guān)的接通與斷開(kāi)，使J386的T20d/16端子上電位高低發(fā)生變化，被J386確定為解鎖/鎖止請(qǐng)求。

對(duì)內(nèi)置在F220里門(mén)鎖電機(jī)V56與V161的控制由J386負(fù)責(zé)，J386可以轉(zhuǎn)換門(mén)鎖電機(jī)的正負(fù)極性，以適應(yīng)車(chē)門(mén)解鎖/閉鎖時(shí)電機(jī)不同的旋轉(zhuǎn)方向。除J519外，需要F2信號(hào)的其它控制單元有儀表控制單元J285、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623、電子駐車(chē)控制單元J540、座椅控制單元J136與滑動(dòng)天窗控制單元J245等。

圖155 開(kāi)關(guān)信號(hào)電壓

圖156 集成在控制單元上的升降器電機(jī)

車(chē)門(mén)的閉鎖/解鎖通過(guò)遙控器來(lái)實(shí)現(xiàn)，其過(guò)程是J519接收到遙控器請(qǐng)求閉鎖/開(kāi)鎖的無(wú)線電信號(hào)，將閉鎖/解鎖指令放置在舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線上發(fā)出。該指令被J386與J387接收后，向各自車(chē)門(mén)閉鎖單元中的門(mén)鎖電機(jī)輸出控制電流。對(duì)2個(gè)后排車(chē)門(mén)而言，J388與J389從LIN總線上識(shí)別出閉鎖/解鎖信息，向其管轄的車(chē)門(mén)閉鎖單元輸出執(zhí)行命令。

門(mén)鎖電機(jī)動(dòng)作后，門(mén)鎖狀態(tài)開(kāi)關(guān)適時(shí)地將當(dāng)前門(mén)鎖狀態(tài)信息反饋到車(chē)門(mén)控制單元，遙控鎖車(chē)后的門(mén)鎖狀態(tài)為安全，左前車(chē)門(mén)上的中央門(mén)鎖指示燈K133點(diǎn)亮，這是閉鎖單元內(nèi)的2個(gè)門(mén)鎖電機(jī)同時(shí)作用的結(jié)果。與此同時(shí)J519控制車(chē)外轉(zhuǎn)向燈，J386與J387分別控制左右后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈L131和L132閃爍1次，起到視覺(jué)上確認(rèn)鎖車(chē)的提示作用。

解鎖時(shí)的控制過(guò)程則與上述相同，不再贅述。但需要補(bǔ)充的是，遙控解鎖后K133熄滅，所有轉(zhuǎn)向燈閃爍2次提示，J386與J387從數(shù)據(jù)總線上獲取解鎖信息后，點(diǎn)亮左右后視鏡上的登車(chē)照明燈W52、W53。

車(chē)門(mén)的閉鎖/解鎖通過(guò)車(chē)內(nèi)中控鎖開(kāi)關(guān)E308實(shí)現(xiàn)。E308控制搭鐵，開(kāi)關(guān)內(nèi)部并聯(lián)2個(gè)電阻，代表閉鎖/解鎖2個(gè)信號(hào)。當(dāng)J386的T32a/32端子識(shí)別到閉鎖信號(hào)，將其置于舒適CAN數(shù)據(jù)總線與LIN總線發(fā)送，E308開(kāi)關(guān)內(nèi)的聯(lián)鎖指示燈K174點(diǎn)亮提示，各車(chē)門(mén)控制單元執(zhí)行鎖車(chē)命令，但車(chē)門(mén)閉鎖單元僅有一個(gè)門(mén)鎖電機(jī)動(dòng)作，故此時(shí)的門(mén)鎖狀態(tài)為鎖止。開(kāi)鎖時(shí)，門(mén)鎖馬達(dá)反向動(dòng)作，門(mén)鎖狀態(tài)為解鎖，K174熄滅。

值得注意的是，遙控鎖車(chē)需要滿(mǎn)足的3個(gè)必要條件，即換擋桿置于P，點(diǎn)火鑰匙拔出和所有的車(chē)門(mén)關(guān)閉。J519的生產(chǎn)模式必須處于關(guān)閉狀態(tài)，這一點(diǎn)尤其在更換新的J519后，應(yīng)加以重點(diǎn)關(guān)注。

（待續(xù)）

圖157 中控鎖電路