邢曉娟

武漢商學(xué)院 湖北省武漢市 430056

高校汽車服務(wù)工程專業(yè)是近些年發(fā)展最快專業(yè)之一，城市發(fā)展與消費(fèi)能力的提升，汽車行業(yè)獲得更大發(fā)展空間。在此基礎(chǔ)上汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)壓力增加，根據(jù)2017年專業(yè)學(xué)生數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，汽車服務(wù)工程專業(yè)報(bào)考人數(shù)達(dá)到650萬。高校專業(yè)培養(yǎng)模式以重理論、輕實(shí)踐為主，很多高校汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而陷入就業(yè)難的困境中。面對(duì)這種情況，提出“卓越工程師”培養(yǎng)教育模式，整合理論、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生汽車服務(wù)工程實(shí)踐創(chuàng)新能力，打造特色汽車服務(wù)專業(yè)教學(xué)模式。

1 卓越工程師教育培養(yǎng)模式與高校教育

高校教育是為社會(huì)市場提供高質(zhì)量人才的重要場所。發(fā)達(dá)國家十分重視學(xué)生專業(yè)性培訓(xùn)，利用卓越工程師培養(yǎng)的方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合性訓(xùn)練，同時(shí)發(fā)現(xiàn)課堂教學(xué)中存在的問題，將教學(xué)問題引入到實(shí)踐操作中，為學(xué)生尋求更多實(shí)踐操作機(jī)會(huì)。我國高校教學(xué)改革中，面對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式下展露的弊端，積極借鑒發(fā)達(dá)國家教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在高校教育中引入卓越工程師教育培養(yǎng)模式[1]。卓越工程師培養(yǎng)模式具體劃分如下類型：

1.1 工程型人才培養(yǎng)

對(duì)于發(fā)達(dá)國家來講，高校教育中卓越工程師培養(yǎng)模式結(jié)合學(xué)生選擇專業(yè)與未來需要從事的職業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，突出職業(yè)類型的教育知識(shí)，培訓(xùn)學(xué)生技能，制定詳細(xì)的學(xué)習(xí)方案，引導(dǎo)學(xué)生按照方案指導(dǎo)步驟、內(nèi)容等加以努力，這樣就能夠保證學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐能力協(xié)調(diào)，為就業(yè)提供機(jī)會(huì)。這種卓越工程師培養(yǎng)模式主要在美國、加拿大等國家應(yīng)用。

1.2 職業(yè)資格證書

英國等國家，針對(duì)卓越工程師教育培養(yǎng)模式選擇職業(yè)資格證書考取的方式，利用國家通用職業(yè)資格與大學(xué)教學(xué)組成完成教育、考核體系，從而確保工程型人才培養(yǎng)效率。

1.3 企業(yè)主導(dǎo)型工程人才培養(yǎng)模式

德國對(duì)于這種模式的應(yīng)用，需要將高校教育劃分為四年制，歷經(jīng)八個(gè)學(xué)期的教育，前兩個(gè)學(xué)期學(xué)生主要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，了解所報(bào)專業(yè)。第三個(gè)學(xué)習(xí)開始便接觸職業(yè)實(shí)習(xí)，利用實(shí)踐操作提升學(xué)生綜合技能[2]。最后兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生能夠進(jìn)一步接觸到工程師項(xiàng)目，工程師項(xiàng)目中會(huì)有專人指導(dǎo)學(xué)生，從中積累更多學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，并且完成教師布置的實(shí)習(xí)任務(wù)。

1.4 預(yù)科階段、專業(yè)階段模式

法國卓越工程師培養(yǎng)教育模式以預(yù)科階段、專業(yè)階段教學(xué)模式為主，預(yù)科階段主要針對(duì)高中畢業(yè)生，屬于卓越工程師基礎(chǔ)培養(yǎng)教育階段，教育內(nèi)容為大學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)。專業(yè)階段教育，學(xué)生自主選擇專業(yè)，提前為學(xué)生安排企業(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間為一年半。實(shí)習(xí)階段主要鍛煉學(xué)生實(shí)踐操作能力，保證學(xué)生畢業(yè)之后可以成為合格工程師。

2 汽車服務(wù)工程專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)現(xiàn)狀

汽車服務(wù)工程專業(yè)作為汽車專業(yè)人才培訓(xùn)主要專業(yè)，嚴(yán)格遵循國家高等人才教育要求，制定詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃，組建專業(yè)教育團(tuán)隊(duì)。但是在實(shí)際培訓(xùn)中，存在很多不足限制汽車服務(wù)工程專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)。

2.1 專業(yè)培訓(xùn)目標(biāo)模糊

汽車服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，工程教育培養(yǎng)目標(biāo)并沒有細(xì)化，尤其是不同層次工程院校人才培養(yǎng)模式相似，大量雷同現(xiàn)象更是模糊了汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)手段，導(dǎo)致技術(shù)培養(yǎng)不到位，學(xué)生畢業(yè)之后與社會(huì)汽車服務(wù)工程脫離。

2.2 工程教育不平衡

汽車服務(wù)工程專業(yè)過于重視學(xué)生理論知識(shí)的掌握，尤其是教學(xué)評(píng)價(jià)體系以論文、獲獎(jiǎng)情況以及理論項(xiàng)目完成情況等為主，這種評(píng)價(jià)并不全面。學(xué)生缺少實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)會(huì)，更不能接觸到職業(yè)汽車服務(wù)工程項(xiàng)目，進(jìn)而致使相關(guān)專業(yè)學(xué)生發(fā)展畸形，教學(xué)效果并不顯著[3]。

2.3 教學(xué)缺少個(gè)性化元素

任何學(xué)科教學(xué)都需要尊重學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展，我國傳統(tǒng)教育將學(xué)生劃分為文理科，限制了學(xué)生接觸的知識(shí)面，與當(dāng)前科學(xué)技術(shù)綜合性發(fā)展趨勢(shì)不相符。高校教學(xué)局限于專業(yè)課程設(shè)置，教學(xué)內(nèi)容按照教學(xué)大綱展開，導(dǎo)致高校汽車服務(wù)專業(yè)教學(xué)方式固化，忽視了學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，教學(xué)內(nèi)容與社會(huì)職業(yè)相距甚遠(yuǎn)，不利于學(xué)生未來離校就業(yè)。

2.4 實(shí)踐教育缺位嚴(yán)重

汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)踐教育嚴(yán)重不足，這是當(dāng)前教育最主要問題。雖然我國提出校企合作的教育方式，貫徹落實(shí)的同時(shí)在一定程度上改善了這方面問題，但是實(shí)際教學(xué)中，工程師培養(yǎng)理念過于局限課堂教學(xué)中，校企合作還有很大價(jià)值沒有被挖掘。學(xué)校與企業(yè)合作不深入，企業(yè)人才培養(yǎng)方面缺少熱情，政府方面缺少政策支持，學(xué)校實(shí)踐教育管理不到位等，都限制了校企合作的持續(xù)深入交流。

3 汽車服務(wù)工程專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)模式的實(shí)施

3.1 “2+2”模式

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)上漲，汽車服務(wù)工程專業(yè)卓越工程師人才需求量增加，在此基礎(chǔ)上武漢商學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)積極融合“卓越工程師培養(yǎng)”相關(guān)政策，并且制定詳細(xì)的工程師培養(yǎng)計(jì)劃。培養(yǎng)計(jì)劃制定與汽車服務(wù)工程專業(yè)緊密相關(guān)，根據(jù)該專業(yè)理論知識(shí)為出發(fā)點(diǎn)，利用汽車服務(wù)工程專業(yè)關(guān)鍵技術(shù)作為指導(dǎo)，為該專業(yè)提供校內(nèi)實(shí)驗(yàn)教育區(qū)域，建設(shè)工程訓(xùn)練中心，聯(lián)合當(dāng)?shù)仄嚪?wù)工程相關(guān)企業(yè)，為學(xué)生尋找實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，致力于復(fù)合型人才培養(yǎng)[4]。所謂復(fù)合型人才，不僅需要具備汽車技術(shù)工程理論知識(shí)，還要掌握專業(yè)技術(shù)，并且在汽車服務(wù)工程領(lǐng)域具有實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，掌握專門知識(shí)與關(guān)鍵技術(shù)。卓越工程師培養(yǎng)模式的選擇與落實(shí)，必須結(jié)合我國高校教學(xué)現(xiàn)狀與教育條件為基礎(chǔ)，制定兩階段教育計(jì)劃，簡稱為“2+2”模式。大學(xué)四年，前兩年為基礎(chǔ)工程師培養(yǎng)教育階段，后兩年為專業(yè)技術(shù)教育培訓(xùn)與參與企業(yè)實(shí)踐階段。企業(yè)實(shí)踐部方面是培養(yǎng)計(jì)劃關(guān)鍵所在，學(xué)生至少參與企業(yè)實(shí)踐達(dá)到36周，熟悉汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)際就業(yè)具體操作與注意事項(xiàng)等?！?+2”模式重視學(xué)生知識(shí)運(yùn)用的綜合能力，真正解決了高校教育中的問題，同時(shí)學(xué)生以團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)入到企業(yè)中學(xué)習(xí)，溝通交流、團(tuán)隊(duì)合作等能力得到鍛煉。

汽車服務(wù)工程專業(yè)具體三個(gè)層次開展卓越工程師培養(yǎng)，分別為通識(shí)教育、工程基礎(chǔ)教育與工程專業(yè)教育。學(xué)生工程實(shí)踐能力為最主要?jiǎng)澐謽?biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要兼具學(xué)生的科學(xué)研究與創(chuàng)新能力。根據(jù)汽車服務(wù)工程相關(guān)實(shí)踐分析以及學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練作為教學(xué)主線，制定詳細(xì)卓越工程師培養(yǎng)方案，必須將汽車服務(wù)工程學(xué)相關(guān)概論、汽車工程專業(yè)課程以及科研訓(xùn)練等具體規(guī)劃，尊重學(xué)生主體性發(fā)展，激起學(xué)生對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)領(lǐng)域?qū)W習(xí)的積極性，增強(qiáng)學(xué)生工程實(shí)踐操作能力，做到工程創(chuàng)新與深入研究。

3.2 提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)專業(yè)性

武漢商學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)以“2+2”模式開展卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃，但是必須提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)專業(yè)性。模式貫徹落實(shí)以學(xué)校主導(dǎo)、校企互動(dòng)、提高質(zhì)量作為前提條件，在汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)所有階段全部貫徹落實(shí)實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的提升，真正做到工程與教學(xué)相結(jié)合，以汽車服務(wù)工程相關(guān)專業(yè)發(fā)展情況作為參考。此次卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，必須建立雙導(dǎo)師制（學(xué)校導(dǎo)師+企業(yè)導(dǎo)師），并且建立“兩全一雙，協(xié)同聯(lián)動(dòng)”的汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

汽車服務(wù)工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃中，教學(xué)團(tuán)隊(duì)組建需要考慮教師職稱、教師學(xué)歷以及教學(xué)經(jīng)驗(yàn)等，實(shí)現(xiàn)教師團(tuán)隊(duì)能力、經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)等相互補(bǔ)充，學(xué)校導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師及時(shí)溝通交流。雙導(dǎo)師制在高校實(shí)施期間，必須協(xié)調(diào)教學(xué)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部，全部教師參與到教學(xué)培訓(xùn)計(jì)劃中，對(duì)學(xué)生進(jìn)行全員參與、全程指導(dǎo)以及協(xié)同聯(lián)動(dòng)，跟蹤培養(yǎng)學(xué)生期間，對(duì)學(xué)生理論知識(shí)與工程實(shí)踐等的不足及時(shí)指導(dǎo)[5]。為了便于學(xué)生與教師的溝通交流，創(chuàng)建現(xiàn)代化教學(xué)溝通平臺(tái)，利用手機(jī)、電腦等電子設(shè)備了解學(xué)習(xí)知識(shí)，團(tuán)隊(duì)寫作討論，進(jìn)而提高汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)效率，落實(shí)卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃。

3.3 遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)建設(shè)

汽車服務(wù)工程專業(yè)落實(shí)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃還需要教學(xué)平臺(tái)為載體，尤其是校企合作背景下，需要?jiǎng)?chuàng)建2基地、3層次、5模塊的三級(jí)遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的聯(lián)系。汽車服務(wù)工程專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)，是滿足汽車服務(wù)工程行業(yè)發(fā)展需求的重要手段，創(chuàng)建合適的遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，詳細(xì)設(shè)計(jì)汽車服務(wù)工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，將技能型培養(yǎng)與理論性教學(xué)有機(jī)結(jié)合。突破傳統(tǒng)汽車服務(wù)工程專業(yè)課堂教學(xué)的局限性，尤其是實(shí)踐性教學(xué)體系的創(chuàng)建，改變了傳統(tǒng)教學(xué)格局。將學(xué)生實(shí)踐操作技能與創(chuàng)新能力培養(yǎng)與提升設(shè)定為教育培訓(xùn)主線，遵循汽車服務(wù)工程專業(yè)“相同、相關(guān)、相通”的教育原則，及時(shí)充足高校實(shí)踐教學(xué)中心以及校企合作中企業(yè)提供的實(shí)踐培訓(xùn)基地。根據(jù)教育與培訓(xùn)內(nèi)容劃分實(shí)驗(yàn)基地模塊，對(duì)實(shí)驗(yàn)基地模塊分單元建設(shè)。這樣就可以實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的統(tǒng)籌規(guī)劃，同時(shí)也可以優(yōu)化汽車服務(wù)工程專業(yè)教育資源配置，同時(shí)科學(xué)使用實(shí)驗(yàn)儀器資源設(shè)備，實(shí)現(xiàn)汽車服務(wù)工程專業(yè)教育資源共享。遞進(jìn)式實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)包括校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地與校外實(shí)踐教學(xué)基地。以具體實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，布置學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作任務(wù)，同時(shí)注重技能培訓(xùn)，劃分不同層次加以培訓(xùn)，包括基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、綜合實(shí)習(xí)。當(dāng)然模塊主要包括原理驗(yàn)證模塊、測控技術(shù)模塊、機(jī)械創(chuàng)新模塊、結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)模塊以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊5個(gè)。

3.4 制定管理、運(yùn)行機(jī)制

卓越工程師教育培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)要求高校創(chuàng)新管理觀念，樹立以人為本發(fā)展要求，同時(shí)貫徹落實(shí)“人本管理”理念，加大與市場發(fā)展之間的聯(lián)系，為高校增添謀取市場發(fā)展資源的主動(dòng)權(quán)。汽車服務(wù)工程專業(yè)主要培養(yǎng)汽車行業(yè)相關(guān)人才，怎樣對(duì)高校培養(yǎng)人才加以管理，需要良好的運(yùn)行機(jī)制作為保障，確保卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的順利落實(shí)。當(dāng)然運(yùn)行機(jī)制設(shè)定中還需要?jiǎng)恿C(jī)制、評(píng)價(jià)機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制的輔助。必須對(duì)每個(gè)教育階段加以監(jiān)控管理，保證教育質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)卓越工程師培訓(xùn)計(jì)劃的可持續(xù)性[6]。汽車行業(yè)發(fā)展需要大量高質(zhì)量人才，制定管理運(yùn)行機(jī)制，提高人才主動(dòng)性的同時(shí)有效管理人才，引導(dǎo)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才朝著適合的方向發(fā)展進(jìn)步。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車服務(wù)工程專業(yè)卓越工程師教育培訓(xùn)模式的設(shè)計(jì)與落實(shí)，將汽車服務(wù)工程教學(xué)更加系統(tǒng)與全面的設(shè)計(jì)，同時(shí)借鑒發(fā)達(dá)國家相關(guān)專業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合高校本身教學(xué)特點(diǎn)發(fā)揮出校企合作最大價(jià)值，準(zhǔn)確定位卓越工程師培訓(xùn)模式，增加政府指導(dǎo)力量，為汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)造良好機(jī)會(huì)。