朱崇愷

近年來(lái)，伴隨著信息科技的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)突飛猛進(jìn)，試驗(yàn)性的全自動(dòng)駕駛車(chē)輛已經(jīng)被制造出來(lái)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2030年以前全自動(dòng)車(chē)款就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的崛起將極大地改變未來(lái)城市的交通方式。私人小汽車(chē)擁有權(quán)預(yù)計(jì)將轉(zhuǎn)向共享車(chē)輛服務(wù)，車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商按需提供交通服務(wù)。這個(gè)轉(zhuǎn)變有助于減少城市交通的總流量，同時(shí)減少溫室氣體的排放。

為了應(yīng)對(duì)這種服務(wù)需求的增長(zhǎng)，我們需要準(zhǔn)確和高效的算法將個(gè)人需求與車(chē)輛服務(wù)匹配，以便應(yīng)對(duì)在大城市內(nèi)常規(guī)進(jìn)行的數(shù)十萬(wàn)次行程。麻省理工學(xué)院城市研究和規(guī)劃系教授卡洛·拉蒂（Carlo Ratti）組織的研究人員，近日在《自然》雜志上發(fā)布了一個(gè)有效的解決方案。拉蒂說(shuō)：“如果移動(dòng)的需求由共享車(chē)輛的車(chē)隊(duì)來(lái)滿足，那基本問(wèn)題是我們需要多少輛車(chē)來(lái)滿足像紐約這樣的城市的交通需求？”

通過(guò)使用實(shí)際的曼哈頓道路網(wǎng)絡(luò)、基于來(lái)自出租車(chē)行程數(shù)據(jù)以及基于GPS的估計(jì)來(lái)計(jì)算出行時(shí)間，他們發(fā)現(xiàn)，如果把整個(gè)曼哈頓看作是一個(gè)整體，理論上可以用約14萬(wàn)輛汽車(chē)來(lái)滿足其機(jī)動(dòng)需求—而這大約是現(xiàn)如今車(chē)輛的一半。這表明，未來(lái)的城市移動(dòng)問(wèn)題不一定需要更多的物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施，而是更多的智能，換種說(shuō)法就是需要更多的硅和更少的瀝青。研究人員現(xiàn)在計(jì)劃開(kāi)展進(jìn)一步的工作，探索城市所需的最小停車(chē)位數(shù)量。