文/長安大學(xué) 王海英 趙曉曉 皇甫磊磊 王超 王馨萍

“十三五”以來，陜西省交通運(yùn)輸廳提出認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部提出的“五化”要求，全面推行現(xiàn)代工程管理，高速公路信息化建設(shè)勢在必行。針對高速公路施工信息化建設(shè)中的資源浪費(fèi)及質(zhì)量數(shù)據(jù)拓展應(yīng)用不足的問題，依托擬建的西安外環(huán)高速公路南段項(xiàng)目，應(yīng)用永臨結(jié)合技術(shù)，使高速公路施工期信息化建設(shè)部分監(jiān)控設(shè)備，運(yùn)用到高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)中，避免資源浪費(fèi)；同時(shí)將信息化系統(tǒng)獲取的建設(shè)質(zhì)量數(shù)據(jù)庫拓展提取，為運(yùn)營期的養(yǎng)護(hù)決策提供支持，節(jié)約運(yùn)營維護(hù)成本。

永臨結(jié)合現(xiàn)狀分析

國內(nèi)永臨結(jié)合技術(shù)的研究起步較晚，技術(shù)應(yīng)用較為單一，研究方向較為片面，技術(shù)數(shù)據(jù)可移植性差，缺乏一套完善的管理制度及可行性建設(shè)實(shí)施方法。太行山和南梁隧道在施工期采用永臨結(jié)合的供電方案，將隧道施工期的供電線路，建設(shè)成正式運(yùn)營期的防災(zāi)和通風(fēng)外部電源供電線路，節(jié)約了后期建設(shè)成本。惠大疏港高速公路采用施工現(xiàn)場管理信息化的方法，構(gòu)建人員統(tǒng)籌系統(tǒng)、管理日志系統(tǒng)、績效考核系統(tǒng)和信息交流專網(wǎng)，加強(qiáng)了監(jiān)管人員對項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度、質(zhì)量、項(xiàng)目安排方面的人員及設(shè)備使用情況的掌控，有利于優(yōu)化高速公路施工過程中的人員物資分配，實(shí)現(xiàn)對施工現(xiàn)場的精細(xì)化管理。

縱觀國內(nèi)高速公路信息化的建設(shè)情況，發(fā)現(xiàn)永臨結(jié)合技術(shù)在高速公路信息化建設(shè)管理中尚未被提出。在施工完成后，大部分設(shè)備閑置、廢棄，未能在高速公路運(yùn)營期繼續(xù)發(fā)揮作用，造成了設(shè)備資源的極大浪費(fèi)。

確定永臨結(jié)合的項(xiàng)目及應(yīng)用參數(shù)

在高速公路信息化建設(shè)階段需要在管理處、駐地辦、合同段設(shè)立監(jiān)控中心，以便能夠及時(shí)掌握各施工段信息。各級監(jiān)控中心一般配備有液晶電視、管理計(jì)算機(jī)、視頻監(jiān)控操控平臺、監(jiān)控拼接大屏等設(shè)備，在信息化設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該和機(jī)電工程設(shè)計(jì)相結(jié)合，參數(shù)選取盡量和后期機(jī)電工程招標(biāo)要求一致，購買時(shí)要盡量選擇主流生產(chǎn)商適用性廣的型號，并將詳細(xì)參數(shù)記錄在冊，以便在完成施工期臨時(shí)監(jiān)控任務(wù)后，將這些設(shè)備用到高速公路建成后的運(yùn)營上去，如重新布置到高速公路運(yùn)營及安全監(jiān)控中心，便于信息的收集，從而實(shí)現(xiàn)這些設(shè)備的重復(fù)利用，降低設(shè)備投入。

高速公路信息化建設(shè)時(shí)，為實(shí)現(xiàn)對施工過程的視頻監(jiān)控，需要安裝監(jiān)控?cái)z像頭及其輔助設(shè)備（錄像機(jī)、硬盤、路由器等）、立桿及其配套設(shè)備、區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備等。在隧道建設(shè)中，需要安裝人員定位、視頻監(jiān)控、現(xiàn)場LED顯示設(shè)備，用于隧道安全及施工質(zhì)量的管理。在選取設(shè)備型號及工作區(qū)域時(shí)，應(yīng)以永臨結(jié)合思想為指導(dǎo)，設(shè)備參數(shù)選取與機(jī)電工程設(shè)計(jì)參數(shù)盡量一致，安裝位置在保證高速公路施工監(jiān)控需求的基礎(chǔ)上，可選擇規(guī)劃要建的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、收費(fèi)廣場，方便高速公路正式運(yùn)營后對收費(fèi)情況的有效監(jiān)督；也可以選擇擬建高速公路干線、互通立交、隧道等重點(diǎn)路段，便于以后高速公路路況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，應(yīng)記錄所有設(shè)備參數(shù)及安裝位置的信息，方便采取永臨結(jié)合技術(shù)的管理設(shè)備。

高速公路建設(shè)信息化管理系統(tǒng)會生成質(zhì)量安全信息數(shù)據(jù)庫，包括工程設(shè)計(jì)信息、施工質(zhì)量數(shù)據(jù)、工程監(jiān)測數(shù)據(jù)和工程竣工信息等。這些數(shù)據(jù)分類保存，通過分析整合及拓展，生成可用于高速公路運(yùn)營維護(hù)的數(shù)據(jù)信息，為高速公路運(yùn)營期的狀態(tài)評定和維護(hù)決策提供支持，使數(shù)據(jù)永久發(fā)揮作用。

實(shí)施方案及管理辦法

設(shè)計(jì)院和信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初，應(yīng)把永臨結(jié)合思想運(yùn)用到設(shè)計(jì)過程中，兩部門工作人員要及時(shí)溝通，做好永臨結(jié)合方案實(shí)施的準(zhǔn)備工作。

嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制，后期機(jī)電工程招標(biāo)的設(shè)備提前安排在前期的土建工程中招標(biāo)，明確設(shè)備歸屬及重復(fù)利用流程。將施工組織設(shè)計(jì)思路變成發(fā)、承包方雙方約定的合同條款，明確責(zé)任，為永臨結(jié)合實(shí)施創(chuàng)造有利條件，打下良好基礎(chǔ)。

針對信息化建設(shè)設(shè)備，永臨結(jié)合應(yīng)用中的設(shè)備損壞、設(shè)備的拆裝、設(shè)備的質(zhì)量延保等問題，制定相關(guān)管理辦法，在機(jī)電工程招標(biāo)定額預(yù)算中增加相關(guān)檢測維護(hù)、拆裝分項(xiàng)，保證永臨結(jié)合的順利實(shí)施。

制定運(yùn)營及維護(hù)人員管理辦法，確保工作人員積極配合永臨結(jié)合的實(shí)施，嚴(yán)格執(zhí)行上級決定。設(shè)備及數(shù)據(jù)庫的管理責(zé)任要具體到個人，出問題的部分要追究其責(zé)任。

建立高速公路施工信息化建設(shè)永臨結(jié)合管理系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)中可以永臨結(jié)合的項(xiàng)目及應(yīng)用參數(shù)，遵照設(shè)計(jì)、管理、交接等管理流程制度，記錄永臨結(jié)合的具體實(shí)施流程，從而保證永臨結(jié)合落實(shí)的精細(xì)化管理。

永臨結(jié)合應(yīng)用管理系統(tǒng)研究

高速公路信息化建設(shè)中永臨結(jié)合的設(shè)備種類及數(shù)量較多，工程建設(shè)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)庫龐大，涉及多個部門，人為管理較為困難，可以在對所有用戶、所有環(huán)節(jié)分析研究的基礎(chǔ)上，建立基于B/S架構(gòu)的高速公路信息化建設(shè)永臨結(jié)合應(yīng)用管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可以對高速公路信息化建設(shè)中永臨結(jié)合的設(shè)備參數(shù)、數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行采集、存儲、分析和管理，為各級用戶分配不同管理權(quán)限，結(jié)合永臨結(jié)合應(yīng)用管理的手續(xù)、流程，確保永臨結(jié)合管理工作有效運(yùn)行。系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合管理流程對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行研究，應(yīng)用NSPredicate算法，提高數(shù)據(jù)庫運(yùn)行效率。在軟件方面，可以采用JavaEE模式建立架構(gòu)，結(jié)合SQL Server數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用WEB技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)軟件的開發(fā)，保證系統(tǒng)多用戶的正常使用。

永臨結(jié)合應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

在技術(shù)方面提出了信息化設(shè)備永臨結(jié)合的管理流程，將所有永臨結(jié)合項(xiàng)目中的設(shè)備編輯在冊，做好設(shè)備在施工期內(nèi)及施工期到運(yùn)營期的流轉(zhuǎn)流程。在設(shè)備流轉(zhuǎn)確認(rèn)階段，上報(bào)設(shè)備的損壞情況，對損壞設(shè)備及時(shí)修理，不能再用的設(shè)備及時(shí)更換，通過計(jì)量支付系統(tǒng)，做好項(xiàng)目的增補(bǔ)費(fèi)用，打印報(bào)表，設(shè)備移交方和承接方簽字確認(rèn)，切實(shí)做到責(zé)任到人。建立永臨結(jié)合應(yīng)用管理系統(tǒng)，對建設(shè)過程中的工程設(shè)計(jì)信息、施工質(zhì)量數(shù)據(jù)、工程監(jiān)測數(shù)據(jù)和工程竣工信息進(jìn)行管理及保存，應(yīng)用于后期的運(yùn)營和維護(hù)。

在經(jīng)濟(jì)方面，西安外環(huán)高速公路南段建設(shè)共分16個合同段，預(yù)計(jì)平均每個合同段應(yīng)用永臨結(jié)合技術(shù)可節(jié)省項(xiàng)目成本14萬元，所有合同段為項(xiàng)目節(jié)約資金共計(jì)約220萬元。

結(jié)語

將永臨結(jié)合技術(shù)運(yùn)用在高速公路信息化建設(shè)方面在國內(nèi)是首次提出，具有重要理論意義。永臨結(jié)合技術(shù)與高速公路施工信息化相結(jié)合，高速公路信息化建設(shè)中的設(shè)備在施工完成后可以在高速公路運(yùn)營維護(hù)中再次使用，避免設(shè)備浪費(fèi)及重新購買，降低運(yùn)營維護(hù)成本。高速公路信息化建設(shè)中的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用永臨結(jié)合技術(shù)，可以讓高速公路施工期的數(shù)據(jù)庫在運(yùn)營期繼續(xù)發(fā)揮作用，方便提供運(yùn)營期的養(yǎng)護(hù)管理決策。同時(shí)，該課題對永臨結(jié)合技術(shù)的研究，可以為其他項(xiàng)目提供參考，推動該技術(shù)在高速公路信息化建設(shè)中的普及應(yīng)用。