張默涵

大眾汽車PQ34平臺自寶來車型誕生就一直沿用到現(xiàn)在，如今全新一代寶來終于做出了改變，采用了最新的MQB-A1平臺。概括來說，全新一代寶來集平臺、外觀、內(nèi)飾、空間、動力、安全、科技七大蛻變于一體，并且是一汽-大眾為中國市場專屬打造的車型。用講解會上廠家領(lǐng)導(dǎo)的一句話總結(jié)：除了名字還叫“寶來”，它是一輛徹頭徹尾的新車。

家族化中尋不同

一眼看去就能發(fā)現(xiàn)全新一代寶來的外觀與老款相比有了翻天覆地的變化，在家族式設(shè)計(jì)語言得到延續(xù)的同時(shí)，整體變得更為方正大氣。新車采用了全新設(shè)計(jì)理念——“即·刻設(shè)計(jì)”， “即”指一觸即發(fā)的內(nèi)在勢能，體現(xiàn)全新一代寶來的年輕活力和進(jìn)取精神；“刻”指動感銳意的造型設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)全新一代寶來的動態(tài)雕刻造型。彎弓式前格柵和虎牙式霧燈絕對是全新一代寶來這張大眾最新家族式“X“前臉中最具辨識度的特征，前臉的大眾品牌LOGO跟新朗逸一樣，都采用了亮面非鏤空設(shè)計(jì)。新的分體式大燈進(jìn)行了扁平化的設(shè)計(jì)，造型看起來更加簡潔、干練，試駕車為頂配車型，分體式大燈的遠(yuǎn)近光均采用LED光源，如果內(nèi)部使用透鏡的話，相信會使檔次感更上一個臺階。

得益于MQB-A1平臺，全新一代寶來的車身尺寸已全面超越現(xiàn)款車型，軸距達(dá)到了2688mm，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比同門大哥速騰長出了一截。再加上MQB平臺與生俱來的高規(guī)整性，反饋在駕乘空間層面的升級，遠(yuǎn)不止軸距增加的74mm那么簡單。側(cè)窗鍍鉻裝飾條則恰到好處的點(diǎn)綴其間，散發(fā)著豪華感與高檔感；豪華車車肩設(shè)計(jì)又為車身增添了一份優(yōu)雅從容，前翼子板上的“BORA”專屬LOGO標(biāo)識，則進(jìn)一步提升了車輛的辨識度。輪圈采用了17英寸的多輻雙色設(shè)計(jì)，能夠迎合絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美。輪胎采用的是錦湖ECSTA系列，尺寸為：225/45 R17。

大氣、實(shí)用沒槽點(diǎn)

新車的內(nèi)飾布局，依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)格，線條簡約夠大氣。雖然你可能會覺得沒有太多新意，但相比老款來說，新車的內(nèi)飾看著已經(jīng)時(shí)尚大氣不少了。這款三輻式方向盤熟悉大眾的朋友都不陌生，帶多功能按鍵、支持四向調(diào)節(jié)，還有真皮包裹，手感算是一流。儀表不出意外地采用傳統(tǒng)機(jī)械式指針設(shè)計(jì)，中間搭配一塊彩色液晶屏幕，可以顯示部分車輛信息，便于查看。全新一代寶來后排設(shè)立了兩個獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，下部還配有兩個USB充電插口，這個區(qū)域的設(shè)計(jì)非常人性化，充分考慮了后排乘客的需求，這樣的配置在同級中真的不多見。

中控臺左側(cè)集成了自動大燈和高度調(diào)節(jié)功能，上面還配有一個卡槽，便于進(jìn)出高速時(shí)存放通行卡，這項(xiàng)實(shí)用配置已經(jīng)出現(xiàn)在越來越多的車型上。全新一代寶來配備了大眾最新的中控娛樂系統(tǒng)，如今的這塊8英寸觸控屏幕背后的操作系統(tǒng)支持手機(jī)App無線連接，而傳統(tǒng)的蘋果CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能也有搭載，實(shí)用性和易用性都有所提升。鋼琴烤漆黑色面板確實(shí)非常大氣，但是問題也隨之而來，副駕面前的這塊飾板容易留下指紋痕跡，并且非常容易劃傷，未來的車主朋友們可要小心注意保護(hù)。

空間方面的表現(xiàn)可以說是寶來此次換代最大的亮點(diǎn)之一，也是最具有競爭力的一點(diǎn)，相比上一代車型不僅加長了車身和軸距，同時(shí)車身寬度也得到了很好的延展，這也使它在同級別車型中具有了一定的競爭優(yōu)勢。后排的坐墊長度適中，軟硬程度也在同級中保持上游水準(zhǔn)。要非讓我說個槽點(diǎn)，那就是后排中央地臺的隆起實(shí)在太高了，中間如果坐人的話，乘坐體驗(yàn)不會太好。行李廂造型規(guī)整，尺寸也夠大，后排座椅還可以按比例放倒。只可惜后排座椅放倒后不能與行李廂地臺形成一個較為平整的空間，會影響一些使用效率。

駕駛感受

雖然裝配的還是代號為EA211的1.4T發(fā)動機(jī)，但這次采用了高功率的調(diào)校，最大功率為150馬力，最大扭矩為250?！っ?。除了參數(shù)方面的提升外，得益于進(jìn)氣VVT等技術(shù)，該車的燃油經(jīng)濟(jì)性也得以優(yōu)化。傳動系統(tǒng)匹配代號為DQ200的7擋雙離合變速箱，換擋平順性夠出色，換擋速度也夠快，較老款有了明顯地提升。

輕踩油門，起步輕快而平穩(wěn)，全新一代寶來絕對屬于那種上手零難度的車型，給您鑰匙就能輕松開走。深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩，雖然沒有猛烈的推背感，但即便車速超過100km/h，還能讓駕駛者感到車輛充足的動力儲備。轉(zhuǎn)向手感真的挺讓人驚喜的，在這個級別車型中絕對可圈可點(diǎn)，方向盤回正力矩和阻尼控制很好，并且能與底盤形成良好的溝通感，車身的跟隨性以及方向的指向性都比較精準(zhǔn)，操控表現(xiàn)絕對是能給高分的。

新車還配備了經(jīng)濟(jì)型駕駛模式，按下ECO鍵，車輛會在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候進(jìn)入空擋滑行狀態(tài)，進(jìn)一步降低燃油消耗，官方給出的每百公里油耗僅為5.4L。懸掛方面，它仍然采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，新車的懸掛整體偏硬，不過表現(xiàn)可以接受，在處理路面細(xì)碎、連續(xù)的顛簸時(shí)表現(xiàn)比較得體，沒有過多的震動傳到車內(nèi)引起駕乘人員的不適。稍顯美中不足的是在用稍快的速度通過大的坑洼或者減速帶時(shí)還是能感受到車身的跳動，表現(xiàn)有些不夠從容。

下來說說大家關(guān)注的NVH，全新一代寶來采用了空氣動力學(xué)優(yōu)化底盤，還有全新一代寶來特有的帶液壓緩沖系統(tǒng)（HRS）的減震器，直觀感受就是來自底盤的風(fēng)噪和路噪大幅減小。得益于大眾MQB平臺，全新寶來的安全性表現(xiàn)得以提升，除了全車6氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子手剎和自動駐車功能外，帶有城市緊急制動功能的預(yù)碰撞安全及倒車緊急制動系統(tǒng)也將為日常出行保駕護(hù)航。重點(diǎn)在于，MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，或成為全新寶來的標(biāo)準(zhǔn)配置?；貧w日常駕駛，前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)，足以讓泊車變得輕而易舉。

全新一代寶來給我的感覺就仨字“接地氣”，沒有那么多花里胡哨的東西，實(shí)用為主是基本。外觀年輕運(yùn)動的設(shè)計(jì)非常討喜，雖然有家族化設(shè)計(jì)的特征，但是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓車型辨識度夠高。得益于新平臺的啟用，內(nèi)部空間尺寸得到了大幅提升，滿足了這個級別購車用戶的剛需。高功率調(diào)校的動力總成表現(xiàn)不俗，搭配底盤的調(diào)校，能夠滿足年輕消費(fèi)者對運(yùn)動基因的訴求。一汽-大眾全新一代寶來，我給高分。