侯坤

摘 要：在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，高速公路擴(kuò)建工程是進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸能力的重要手段，其相比新建高速公路成本更低，因而更需要運(yùn)用良好的路基拼接技術(shù)，在諸多技術(shù)中，采用單一技術(shù)經(jīng)常存在一定的缺陷，因此施工中需要因地制宜，復(fù)合多種技術(shù)進(jìn)行施工，從而保證施工質(zhì)量與水平。

關(guān)鍵詞：路基拼接技術(shù)；高速公路拓寬工程；應(yīng)用

1 引言

路基拼接技術(shù)是關(guān)系到高速公路擴(kuò)建工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，掌握好路基拼接的關(guān)鍵技術(shù)是提高高速公路擴(kuò)建工程質(zhì)量和效率的重要前提，但是在具體的施工過程中也存在著較多的困難亟待解決，相關(guān)工作人員也應(yīng)在掌握關(guān)鍵技術(shù)的同時(shí)，進(jìn)行更具針對(duì)性和有效性和施工。所以加深對(duì)路基拼接關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用和研究，掌握技術(shù)和施工的特點(diǎn)至關(guān)重要，能夠?yàn)楦咚俟窋U(kuò)建工程提供更加正確的方向和技術(shù)指導(dǎo)。

2 路基拼接技術(shù)施工重要性及類型分析

2.1 路基拼接技術(shù)的重要性

路基拼接施工主要是將新老路基進(jìn)行均勻整合，然后增大原有的高速公路寬度，在施工過程中容易出現(xiàn)新老路基不能實(shí)現(xiàn)均勻粘合，進(jìn)而出現(xiàn)沉降，最終可能導(dǎo)致路面坑洼不平，出現(xiàn)許多縱橫交錯(cuò)的裂縫，影響行車交通安全，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生，危及社會(huì)大眾的生命健康安全，而路基拼接技術(shù)能夠有效解決上述問題。應(yīng)用路基拼接技術(shù)能夠有效根據(jù)原有道路的具體狀況和地質(zhì)地形等，處理好地基的問題，使得新老地基能夠更好地粘合在一起，有效預(yù)防新地基的沉降，或是減輕新地基的沉降程度，最大限度縮短新老基地之間的沉降距離，減少縱深裂縫的形成[1]，保持路面的平穩(wěn)與堅(jiān)固；利用路基拼接技術(shù)還能夠有效增強(qiáng)新老地基之間的結(jié)合程度，盡量減少其他客觀因素給來高速公路帶來的危害，增強(qiáng)高速公路的安全性穩(wěn)定性；同時(shí)在路基拼接施工中應(yīng)該完善高速公路的排水防滲系統(tǒng)，系統(tǒng)的規(guī)格設(shè)定需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境進(jìn)行調(diào)整，使其能夠有效預(yù)防雨水滲入新老地基的結(jié)合面。

2.2 路基拼接技術(shù)的常見類型

2.2.1 單側(cè)拼接加寬

單側(cè)拼接加寬是高速公路拓寬常用的一種方式，如采用該種形式，在進(jìn)行施工的過程中，首先必須要有效地對(duì)于舊路基的橫坡加以調(diào)整，使之能夠有效地適應(yīng)新路基。但是要想對(duì)于舊路基的橫坡進(jìn)行調(diào)整，往往具有較大的難度。如果采用單側(cè)拼接加寬的方式對(duì)于高速公路路基進(jìn)行拼接，往往還需要涉及到對(duì)高速公路中央分隔帶的處理，所以其工程量相對(duì)較大。而且完成了路基的拼接之后，新舊路基在強(qiáng)度上往往難以保持一致[2]。

2.2.2 分離加寬

分離式加寬也是一種常用的高速公路拓寬方式，分離式加寬方式的主要方法就是通過在原有高速公路附的一側(cè)或者兩側(cè)附近新修建一條同原有高速公路在該側(cè)方向一致的公路，并且使得二者的路基相互分離。分離式加寬主要包括了單側(cè)分離式加寬和雙側(cè)分離式加寬，兩種加寬方式都需要將舊路基同新路基分隔開，從而使得高速公路的平面與縱面同時(shí)分離。但是這種方式在工程量方面同新路基相差無幾，而且施工也具有一定的難度。

2.2.3 兩側(cè)拼接加寬

兩側(cè)拼接加寬方式是目前高速公路拓寬工程中應(yīng)用最為廣泛的一種路基拼接方式，而且相比于單側(cè)拼接加寬和分離加寬的方式而言，其工程量要小得多，同時(shí)施工的難度也較小。在對(duì)于兩側(cè)拼接加寬技術(shù)加以應(yīng)用的過程中，主要也需要加強(qiáng)對(duì)于新舊路基沉降的控制，只有有效地控制沉降，使得新舊路基的沉降盡量保持一致，才能夠保證新舊路基的協(xié)同工作。

3 路基拼接技術(shù)在高速公路擴(kuò)建工程中的應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行高速公路新舊路基拼接施工的過程中，必須要先做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，而準(zhǔn)備工作主要是對(duì)于原有高速公路的勘察，在勘察的過程中必須要保證勘察的全面，對(duì)于原有路基所存在的病害加以了解，然后在準(zhǔn)確勘察的基礎(chǔ)之上對(duì)于拼接方案進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)[3]。在勘察的過程中尤其需要注重存在軟土路基的路段，必須要對(duì)于軟土路基的分布情況以及軟土路基土壤的厚度和性質(zhì)進(jìn)行測(cè)量，以便制定相應(yīng)的處理方案。

3.2 軟土地基處理技術(shù)

在應(yīng)用路基拼接施工技術(shù)對(duì)高速公路進(jìn)行拓寬的過程中，施工人員會(huì)遇到不同類型的問題，其中具有代表性的狀況之一即為軟土地基。在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，不僅難度較高，同時(shí)還存在空隙大、承載低、壓縮高等問題，也就是說，如果施工人員無法選擇最合適的方法在第一時(shí)間對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，一方面，會(huì)對(duì)路基拼接工程的整體質(zhì)量和效率產(chǎn)生不利影響，另一方面，高速公路在投入使用后，極有可能因此導(dǎo)致事故發(fā)生幾率的增加。也就是說，對(duì)軟土地基處理工作引起重視是非常有必要的，現(xiàn)階段較為常見的處理方法共分三種： 換填置換法、表層加固法和預(yù)壓排水固結(jié)法。

3.3 土木格柵技術(shù)與新舊公路拼接技術(shù)

其次是土木格柵技術(shù)和新舊公路拼接技術(shù)。在高速公路擴(kuò)建工程施工過程中，尤其是對(duì)于擴(kuò)建部分與原有部分的銜接位置，其臺(tái)階處應(yīng)當(dāng)運(yùn)用土工格柵，以此來使其與土發(fā)生作用，承載土體之中的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，減小路基承載力，優(yōu)化整個(gè)路基應(yīng)力分布，從而避免路基發(fā)生裂縫。另外，土工格柵還能夠通過其作用力而對(duì)高速公路路基側(cè)向位移產(chǎn)生一定的控制作用。同時(shí)，采用土工格柵技術(shù)，能夠提高整體路基的強(qiáng)度，減小沉降差異。在沉降段過渡段的施工過程中，單側(cè)加寬時(shí)可以對(duì)原有路面進(jìn)行1m的銑刨，然后將其與新的路基部分鋪設(shè)沙礫，構(gòu)成沉降過渡段，降低新舊路基之間的沉降。

3.4 舊路基邊坡開挖臺(tái)階技術(shù)

在高速公路擴(kuò)建工程中，為了進(jìn)一步促進(jìn)新的路基與原有路基之間的銜接，可以運(yùn)用路基邊坡開挖臺(tái)階技術(shù)。在原有路基邊坡開挖臺(tái)階時(shí)，需要將邊坡內(nèi)的表層土以及壓實(shí)程度不夠的填土清除，然后重新填土壓實(shí)，臺(tái)階開挖技術(shù)能夠讓新路基與原有路基之間的銜接位置的接觸面更大，在橫向的臺(tái)階面上還可以為土工格柵技術(shù)施工提供錨固位置[4]。

3.5 路基壓實(shí)技術(shù)

新舊路基的結(jié)合需要有效的碾壓，而碾壓施工的質(zhì)量對(duì)于新舊路基的結(jié)合效果有著非常重要的影響，所以碾壓方式以及碾壓機(jī)械設(shè)備的選擇就顯得至關(guān)重要，只有根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇最為合適的碾壓方式，才能夠保證路基拼接施工的質(zhì)量。所以為了有效地保證路基拼接施工的質(zhì)量，必須要對(duì)于新的路基以及新舊路基結(jié)合部位有效地進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，一般都是采用壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)，在對(duì)于機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇的時(shí)候，必須要根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇最為合適的設(shè)備，而且在對(duì)于新舊路基以及新路基進(jìn)行碾壓的時(shí)候，還可以適當(dāng)?shù)卦黾幽雺旱拇螖?shù)，以降低路基土體的孔隙率，增加路基壓實(shí)度。碾壓對(duì)于新舊路基結(jié)合部位的強(qiáng)度以及沉降量有著至關(guān)重要的影響，所以必須要合理地選擇碾壓方式。

4 結(jié)束語

路基拼接技術(shù)是當(dāng)前我國(guó)廣泛應(yīng)用于高速公路擴(kuò)建工程的重要技術(shù)，利用路基拼接技術(shù)效果顯著，優(yōu)勢(shì)明顯，能夠有效加快高速公路擴(kuò)建工程的進(jìn)程，滿足高速公路擴(kuò)建工程的需要，也能滿足路基拼接技術(shù)的實(shí)際需要。因此我們需要充分明確路基拼接技術(shù)的內(nèi)涵和概念，分析路基拼接的關(guān)鍵技術(shù)，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，盡量縮短施工周期，使高速公路能夠盡早投入到使用的過程中。

參考文獻(xiàn)：

[1] 丁鳳臣.高速公路新老路基拼接施工技術(shù)探析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017（7）：166～167.

[2] 胡彬華.濟(jì)青高速公路路基加寬工程關(guān)鍵技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2017.

[3] 鄧彩虹.淺析高速公路拼接路基施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2017（12）：224.

[4] 紀(jì)克明，張占坡.高速公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2017（4）：182～183.