劉 琰，胡 冶 （江蘇省質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院，江蘇 南京 210029）

1 物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化是指在運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，制定出信息交流與處理的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或規(guī)則，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定發(fā)布和實(shí)施各類標(biāo)準(zhǔn)，來順利實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)間的交流、供應(yīng)鏈系統(tǒng)間信息的交流以及企業(yè)間物流信息的交流和不同物流軟件之間的信息交流，從而達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一、獲得最佳秩序和社會(huì)效益的目標(biāo)。

從國際上看，英國、美國和德國等很多歐美國家一直很重視對(duì)物流信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)制定，他們能夠系統(tǒng)的在國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，較快地建立物流信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)體系。而日本等國家則將關(guān)注點(diǎn)更多地放在物流活動(dòng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善上，其標(biāo)準(zhǔn)覆蓋眾多行業(yè)，適應(yīng)范圍很廣。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和一些歐美國家為了促進(jìn)國際物流信息交互的健康發(fā)展，也制定和實(shí)施了一系列國際上公認(rèn)和通用的物流信息相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如物流供應(yīng)鏈標(biāo)識(shí)、識(shí)別卡、信息分類等系列標(biāo)準(zhǔn)，如ISO/IEC 15459系列標(biāo)準(zhǔn)，ISO/IEC 7816系列標(biāo)準(zhǔn)等。

我國對(duì)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重要性十分重視，標(biāo)準(zhǔn)的制定工作起步較早。“十一五”規(guī)劃特別是國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的通知以來，我國物流行業(yè)持續(xù)較快的增長，行業(yè)服務(wù)能力顯著提高，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分之一。

早在2002年，我國就公布了國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18769-2002《大宗商品電子交易規(guī)范》和GB/T 18768-2002《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》。2003年，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（China Logistics Information Standardization Committee，CLISC）正式成立并在北京召開了成立大會(huì)，主要負(fù)責(zé)物流信息基礎(chǔ)、物流信息系統(tǒng)、物流信息安全、物流信息管理、物流信息應(yīng)用等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。其宗旨是：向國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)世界最新的現(xiàn)代物流管理運(yùn)作理念，推廣現(xiàn)代物流管理新技術(shù)與成功的物流管理經(jīng)驗(yàn)；協(xié)調(diào)、制定并推廣相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。秘書處設(shè)在中國物品編碼中心，受國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的直接領(lǐng)導(dǎo)。物流信標(biāo)委制定了物流信息標(biāo)準(zhǔn)的體系框架，如圖1所示。

圖1 物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系框架

2008年，由全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出歸口，由北京中交過客物流技術(shù)發(fā)展有限公司、交通部公路科學(xué)研究院、中信物流公司等多家企事業(yè)單位參與，制定了GB/T 22263《物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南》，本系列標(biāo)準(zhǔn)共分8個(gè)部分，分別為基礎(chǔ)術(shù)語、體系架構(gòu)、主要業(yè)務(wù)過程、主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)元目錄、主要單證、信息編碼規(guī)則、平臺(tái)服務(wù)管理以及軟件開發(fā)管理等。該標(biāo)準(zhǔn)為進(jìn)一步建設(shè)物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系奠定了基礎(chǔ)。

近年來，各個(gè)行業(yè)對(duì)于自身的物流信息管理的重視程度也不斷加強(qiáng)，針對(duì)自身行業(yè)特點(diǎn)各自進(jìn)行了國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，如表1所示。

表1 各行業(yè)制定的物流信息平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

2014年11月，商務(wù)部、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合制定了《商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，經(jīng)地方和行業(yè)協(xié)會(huì)推薦，從2014年至2017年，商務(wù)部、國家標(biāo)準(zhǔn)委分三批選擇了工作基礎(chǔ)較好、參與積極性高的部分企業(yè)，作為企業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)，商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)、快消品企業(yè)、托盤運(yùn)營企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)、平臺(tái)類企業(yè)等各類企業(yè)都參與了該專項(xiàng)行動(dòng)，為推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用實(shí)施，起到了發(fā)揮市場(chǎng)主體的積極作用。

2 物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題

當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革命帶動(dòng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展，伴隨全面深化改革，工業(yè)化、信息化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)升級(jí)步伐不斷加快。2016年，社會(huì)物流總費(fèi)用為11.1萬億元，同比增長2.9%，繼續(xù)保持低速增長。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本有所下降，運(yùn)行的質(zhì)量有所提升。但與其他國家相比，仍存在一定差距。2016年我國物流費(fèi)用與GDP的比率高出全球平均水平3%，高出美國6個(gè)百分點(diǎn)。與同樣屬于發(fā)展中的人口大國印度相比，我國的比率同樣處于較高水平。降本增效，提高物流運(yùn)行質(zhì)量是現(xiàn)階段國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)，因此迫切需要物流標(biāo)準(zhǔn)化工作更加深入的推進(jìn)，總體上看，物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化存在的主要問題有如下7個(gè)方面。

2.1 缺乏標(biāo)準(zhǔn)化總體體系

物流信息平臺(tái)涉及到的行業(yè)眾多，從物流運(yùn)輸途徑來說，有港口物流、公路物流、航空物流等，從使用行業(yè)說，有醫(yī)藥行業(yè)、煙草行業(yè)、食品行業(yè)等。目前，物流信息平臺(tái)繁多，規(guī)模大小不一，很多大型企業(yè)都自己建設(shè)有物流信息平臺(tái)，如蘇寧“物流云”綜合信息服務(wù)平臺(tái)、中儲(chǔ)智運(yùn)的商貿(mào)物流信息平臺(tái)等，但也有很多中小型物流企業(yè)自己無平臺(tái)，通過借助他人的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)物流信息服務(wù)。

目前，缺乏適合我國具體國情的物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)形式多樣化、版本無連貫性、標(biāo)齡老化、存在多方面差異與缺陷，難以對(duì)我國物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行全面、系統(tǒng)的指導(dǎo)，物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化水平滯后于物流業(yè)的發(fā)展，急需建立一套適合我國本土情況的物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化體系。

2.2 通用的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)不完備

目前，某些行業(yè)，如煙草行業(yè)、家電行業(yè)等，針對(duì)自身行業(yè)特點(diǎn)各自形成一系列標(biāo)準(zhǔn)， 各自為政，致使現(xiàn)有物流信息平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)通用性不夠，基礎(chǔ)性的支撐標(biāo)準(zhǔn)薄弱；目前物流中標(biāo)識(shí)和代碼已經(jīng)有不少標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行規(guī)范，但在物流平臺(tái)建設(shè)過程中，針對(duì)建設(shè)者對(duì)物流過程使用的各種標(biāo)識(shí)和代碼在物流平臺(tái)中如何應(yīng)用，缺乏總覽和指南性的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)劃，導(dǎo)致各個(gè)平臺(tái)信息代碼結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，交互不通暢，形成一個(gè)個(gè)信息孤島，嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性缺乏監(jiān)督

首先，《標(biāo)準(zhǔn)化法》規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，制定標(biāo)準(zhǔn)的部門應(yīng)根據(jù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要適時(shí)進(jìn)行復(fù)審。在《國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》、《行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》都有細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審規(guī)定，但在實(shí)際的實(shí)施過程中，物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)很多還是沒有按要求復(fù)審。其次，物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施不力，國內(nèi)企業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平不一，導(dǎo)致某些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄，操作理念和規(guī)范還比較陳舊，在這些企業(yè)中推行物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度，相關(guān)企業(yè)和部門對(duì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力的不足，將會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)化工作轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力的重要作用大打折扣。

2.4 標(biāo)準(zhǔn)制定中協(xié)商機(jī)制不健全

物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化工作復(fù)雜、涉及面廣而且難度大，涉及物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)技術(shù)組織與科研機(jī)構(gòu)分散在眾多部門、行業(yè)中，雖然各行業(yè)、各部門都認(rèn)識(shí)到物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要性，但各行業(yè)和部門只在自己的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的工作，行業(yè)和部門之間相互缺少交流合作機(jī)制，協(xié)調(diào)性較差。

2.5 缺乏平臺(tái)間互聯(lián)互通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

目前我國存在多個(gè)物流信息平臺(tái)的現(xiàn)狀很難改變，每一個(gè)物流信息平臺(tái)只專注于服務(wù)某一個(gè)地區(qū)或行業(yè)。而在實(shí)際的應(yīng)用過程中，物品不可避免的要跨平臺(tái)流通，如江浙地區(qū)的物品流通到四川，就要經(jīng)過順豐、京東、菜鳥物流等不同的物流信息平臺(tái)接力傳送，從節(jié)約社會(huì)資源和運(yùn)輸能力角度來考慮，打通物流信息平臺(tái)是迫在眉睫的。這種互聯(lián)互通一方面要靠標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)，另一方面國家也可以建設(shè)此類服務(wù)于平臺(tái)互聯(lián)互通的公益性的數(shù)據(jù)解析節(jié)點(diǎn)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.6 物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)滯后于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

近年來，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流領(lǐng)域得到了快速應(yīng)用，物流領(lǐng)域正在成為高新技術(shù)的實(shí)驗(yàn)田，以無人機(jī)、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人配送、全自動(dòng)無人值守倉庫為代表的新興應(yīng)用倒逼物流信息平臺(tái)不斷提升服務(wù)質(zhì)量，加快服務(wù)效率。在傳統(tǒng)物流中，全球定位、自動(dòng)路徑規(guī)劃、智能交通與物流信息平臺(tái)是并行發(fā)展的，而新應(yīng)用的出現(xiàn)，就要求我們首先要在標(biāo)準(zhǔn)層面打破這種壁壘，跨領(lǐng)域跨行業(yè)架起信息互通的橋梁。不難想象，在打通了這些障礙以后，未來的物流信息平臺(tái)將不僅僅是信息的記錄和追溯，還可以通過平臺(tái)自動(dòng)派單，直接將人工智能應(yīng)用到物流領(lǐng)域?yàn)槿藗兲峁┓奖憧旖莸奈锪鞣?wù)。

2.7 標(biāo)準(zhǔn)國際化程度不高

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到越來越重要的作用，而所有的國際貿(mào)易最終實(shí)現(xiàn)是靠國際物流來完成，國內(nèi)外的物流信息交往密切，物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化不一致，不但會(huì)加大國際交往的技術(shù)難度，更重要的是在本來就很高的關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上又會(huì)增加因標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一所造成的效益損失，使外貿(mào)成本增加。目前我國未能籌建一個(gè)能為廣大企事業(yè)單位提供國家和國際標(biāo)準(zhǔn)咨詢和服務(wù)的平臺(tái)，為物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化與國際接軌提供保障服務(wù)。

3 物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)策

針對(duì)物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀及存在的主要問題，對(duì)需要開展的工作梳理如下：

圖2 江蘇省物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系框架

3.1 完善標(biāo)準(zhǔn)體系，奠定標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)

在盡量適應(yīng)物流信息平臺(tái)應(yīng)用需求的情況下，本著科學(xué)合理、層次分明的原則，本文對(duì)物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行梳理，標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)如圖2所示。

本體系結(jié)構(gòu)采用樹狀結(jié)構(gòu)，層與層之間是包含與被包含關(guān)系。物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)分為3個(gè)層次，分別為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)通用標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)專用標(biāo)準(zhǔn)。

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是物流信息平臺(tái)建設(shè)中通用的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前主要是指《GB/T 7027-2002信息分類和編碼的基本原則與方法》、《GB/T 10113-2003分類與編碼通用術(shù)語》和《GB/T 7635-2002全國主要產(chǎn)品分類與代碼》等物流信息平臺(tái)術(shù)語、物流信息分類編碼和質(zhì)量管理。

通用標(biāo)準(zhǔn)是將物流信息平臺(tái)建設(shè)匯總具有共性的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合，分為總體標(biāo)準(zhǔn)、元數(shù)據(jù)體系、資源分類編碼體系、數(shù)據(jù)交換接口指南、符合性測(cè)試和數(shù)據(jù)、資源評(píng)估檢測(cè)和平臺(tái)安全標(biāo)準(zhǔn)。

平臺(tái)專用標(biāo)準(zhǔn)是按照物流信息標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域特征的不同，特定用于該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及的領(lǐng)域有物流運(yùn)輸、物流倉儲(chǔ)、國際貿(mào)易等。

3.2 做好基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)整合統(tǒng)一工作

物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化可以規(guī)范物流信息平臺(tái)管理、服務(wù)和監(jiān)管行為，引領(lǐng)物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，推動(dòng)建立最佳物流信息管理秩序，促進(jìn)物流各行業(yè)間相互協(xié)調(diào)和配合，因此，針對(duì)不同行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行分析，將各行業(yè)物流信息平臺(tái)相關(guān)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行提取，形成完備統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，更好地為物流信息平臺(tái)相關(guān)各領(lǐng)域其他標(biāo)準(zhǔn)的制定提供依據(jù)和基礎(chǔ)。

3.3 切合實(shí)際，不斷提升服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的能力

構(gòu)建物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系必須切合物流行業(yè)的真實(shí)需求，才能不斷提升服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要做到這一點(diǎn)，本文建議：（1）培育一批針對(duì)性強(qiáng)、引領(lǐng)作用好的地方標(biāo)準(zhǔn)。物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系的規(guī)劃應(yīng)響應(yīng)國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》精神，依據(jù)物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)先行的推進(jìn)策略，制定一系列具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。牽頭單位應(yīng)積極參與并影響相關(guān)行業(yè)的其它國家標(biāo)準(zhǔn)制定，制定標(biāo)準(zhǔn)制、修訂計(jì)劃表，并做好歸口和管理工作。（2）增強(qiáng)行業(yè)和企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的主體作用。應(yīng)加快培育物流信息平臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，明顯提升聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)影響力，使企業(yè)參與國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)及標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)。（3）增強(qiáng)物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用。要充分發(fā)揮物流信息平臺(tái)的資源優(yōu)勢(shì)，選定重點(diǎn)領(lǐng)域，重點(diǎn)開發(fā)一批應(yīng)用支撐標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)物流信息平臺(tái)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用。例如物流信息平臺(tái)中包含的物流路徑信息實(shí)際上就是物品的溯源信息，可以將物流信息交換給食品藥品監(jiān)督管理部門，實(shí)現(xiàn)物流信息的增值作用。

3.4 統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，建設(shè)物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)隊(duì)伍

培養(yǎng)一批既懂標(biāo)準(zhǔn)化又具有物流信息平臺(tái)建設(shè)相關(guān)專業(yè)背景，既掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)又能實(shí)質(zhì)性參與國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的技術(shù)骨干。在物流信息平臺(tái)領(lǐng)域擁有一批業(yè)內(nèi)知名的標(biāo)準(zhǔn)化專家。

成立物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，重點(diǎn)加強(qiáng)標(biāo)委會(huì)自身能力建設(shè)，充分發(fā)揮科研院所、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等專業(yè)機(jī)構(gòu)技術(shù)支撐作用，強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究，提升標(biāo)準(zhǔn)信息服務(wù)能力，形成具有國際水平的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化研發(fā)與服務(wù)基地。

3.5 建設(shè)物流信息平臺(tái)之間數(shù)據(jù)交換機(jī)制

物品是物流的最小單位，因此物流是以物品為單位進(jìn)行的流動(dòng)。GS1/EPC Global針對(duì)物流場(chǎng)景提供了完備的解決方案，ONS地址解析技術(shù)以及EPCIS電子產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息共享標(biāo)準(zhǔn)為多個(gè)平臺(tái)之間的互聯(lián)互通提供了國際規(guī)范，如果我國以O(shè)NS/EPCIS為基礎(chǔ)，結(jié)合GS1原有的GDSN等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建全國性的物流信息平臺(tái)互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，這將大大提高了物流信息交互的效率。GS1將物流信息分為主數(shù)據(jù)、事件數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)，主數(shù)據(jù)對(duì)用物品的基本品類信息，事件數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)物流流通過程中實(shí)時(shí)發(fā)生的事件信息，交易數(shù)據(jù)則對(duì)應(yīng)物流商務(wù)的數(shù)據(jù)；EPCIS協(xié)議本身具備很強(qiáng)的開放性，這為我們將EPCIS應(yīng)用到物流信息平臺(tái)交互領(lǐng)域提供了良好的基礎(chǔ)。

3.6 物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)代技術(shù)的大融合

大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為物流領(lǐng)域帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流信息平臺(tái)與地理測(cè)繪、智能交通之間的互聯(lián)互通將是大勢(shì)所趨，因此在標(biāo)準(zhǔn)層面上，首先要打通物流信息平臺(tái)和地理信息系統(tǒng)之間的接口，這就包括地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)庫、地圖數(shù)據(jù)接口和交通信息數(shù)據(jù)接口等。其次要使物流信息平臺(tái)的服務(wù)智能化，就必須打通物流信息平臺(tái)與人工智能之間的接口；物流信息平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)諸如路徑自動(dòng)規(guī)劃、自動(dòng)派單等功能，就必須像用自來水一樣，使用來自于其它專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)所提供的人工智能服務(wù)。最后物流信息平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)、機(jī)器人的控制，就需要和專業(yè)的無人機(jī)控制平臺(tái)和機(jī)器人控制平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，無人機(jī)、機(jī)器人的過程控制可以交給其它平臺(tái)來做。

3.7 對(duì)接國際物流大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)國際物流信息統(tǒng)一化

物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施，尤其是國際物流信息統(tǒng)一化，能夠打破各國或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的技術(shù)貿(mào)易壁壘，從而加速國際貿(mào)易的物流過程，為物流各環(huán)節(jié)間的流動(dòng)提供最有效的銜接方式和手段，使相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)獲得直接或間接物流效益。物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化要實(shí)現(xiàn)其技術(shù)引領(lǐng)作用，必須要起點(diǎn)高，要瞄準(zhǔn)國際高端市場(chǎng)，要瞄準(zhǔn)國際高端技術(shù)，在更高層次與國際接軌，從而推動(dòng)物流行業(yè)的良好發(fā)展。

4 總結(jié)

本文首先調(diào)研了物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化在物流行業(yè)的戰(zhàn)略地位越來越突出，物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化水平的高低直接關(guān)系到物流效率的高低。本文通過充分研究，總結(jié)了我國目前物流信息平臺(tái)所存在的7大問題，其中標(biāo)準(zhǔn)化整體體系缺失、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)不完備、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺乏監(jiān)督、協(xié)商機(jī)制不完善等問題比較突出。針對(duì)這些問題，本文提出了完善標(biāo)準(zhǔn)體系、做好基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)整合統(tǒng)一工作、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)建設(shè)物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化隊(duì)伍、建立數(shù)據(jù)交換機(jī)制和現(xiàn)代技術(shù)大融合、實(shí)現(xiàn)國際物流信息統(tǒng)一化等措施，同時(shí)進(jìn)一步細(xì)化了物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，本文為物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化從業(yè)人員提供了參考。

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