王崢

(西安電子科技大學(xué)，陜西 西安 710071)

1 道路停車收費(fèi)管理現(xiàn)狀

1.1 停車泊位不足。隨著機(jī)動(dòng)車保有量逐年上升，城市主次干道停車設(shè)施建設(shè)無(wú)法供應(yīng)車輛的快速增長(zhǎng)速度，車位提供與車位需求之間的嚴(yán)重不平衡，是城市主次干道中的普遍問題。

1.2 任意停車嚴(yán)重。城市泊車位的不足，使司機(jī)在城市主次干道停放車輛。而隨意停放的機(jī)動(dòng)車輛，又會(huì)到妨礙城市正常的交通秩序，并且影響城市環(huán)境。機(jī)動(dòng)車輛隨意停放未能得到及時(shí)解決，致使城市公共空地，以及主次干道、居民公戶家附近等地點(diǎn)的城市空地帶成為了“不合理車位”。

1.3 泊車位使用率低。主次干道隨意停放十分嚴(yán)重，然而即使這樣，城市中專門的泊車位使用率仍然較低。很多單位不允許非本單位車輛停放，致使泊車位不能得到充分利用，這也就使得很多泊車位利用率低。

2 道路收費(fèi)系統(tǒng)功能分析

2.1 停車控制功能。(1)占空區(qū)別：應(yīng)能夠在無(wú)人看管的情況下準(zhǔn)確判斷有無(wú)車輛前來(lái)泊車與停泊車輛是否駛離。(2)身份識(shí)別：當(dāng)有車輛進(jìn)入停車位時(shí)，應(yīng)能判斷前來(lái)停車的車輛信息，能記錄車輛的基本信息，并能將信息傳送至后臺(tái)電腦管理并存儲(chǔ)。(3)信息記錄：在無(wú)人看管的情況下，能自動(dòng)記錄入場(chǎng)時(shí)間、具體的車位。(4)圖像攝?。耗芾脭z像器材，攝取入場(chǎng)車輛信息并存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，駛離時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行查對(duì)與以后查閱。

2.2 自主計(jì)時(shí)收費(fèi)功能。(1)自動(dòng)計(jì)費(fèi)：有駛?cè)霑r(shí)間與駛離時(shí)間自動(dòng)計(jì)算停車時(shí)長(zhǎng)，能由停車時(shí)長(zhǎng)與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)得出應(yīng)收費(fèi)用。(2)自助交費(fèi)：前來(lái)停泊的車輛的汽車信息應(yīng)與銀行卡相關(guān)聯(lián)，當(dāng)停車結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)計(jì)費(fèi)信息進(jìn)行扣費(fèi)。

2.3 中心控制與管理功能。(1)車輛信息管理：來(lái)泊車輛的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，儀器的獲取發(fā)布、信息更正、丟失/解除丟失等管理；(2)核計(jì)管理：供給各類資料以各異的報(bào)表特點(diǎn)供應(yīng)，任意類型的查找并以報(bào)表形式輸出。

3 道路停車自助收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)分析

3.1 無(wú)線地磁傳感技術(shù)。無(wú)線地磁傳感是基于地磁傳感技術(shù)，無(wú)線信息傳輸及低耗能原理，是由于將地磁傳感器檢測(cè)來(lái)泊車輛對(duì)車位內(nèi)的地磁的影響，來(lái)辨別車位中有沒有停泊車輛，并將偵測(cè)結(jié)果通過無(wú)線傳送給地磁識(shí)別器。

3.2 RFID射頻識(shí)別技術(shù)。RFID是一種不需要人力接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻數(shù)據(jù)自動(dòng)鑒別目標(biāo)并獲得相關(guān)信息，鑒別過程無(wú)須人工，具有使用壽命長(zhǎng)、操作距離廣泛、存儲(chǔ)信息池更大、儲(chǔ)存詩(shī)句更改方便等優(yōu)勢(shì)。

3.3 攝像識(shí)別監(jiān)控技術(shù)。攝像識(shí)別監(jiān)控技術(shù)由監(jiān)控?cái)z像設(shè)備拍攝或者錄像，將畫面內(nèi)容進(jìn)行保存?zhèn)鬟f，由計(jì)算機(jī)對(duì)攝像內(nèi)容，圖像的主要特征進(jìn)行分析處理，得到既定范圍內(nèi)數(shù)據(jù)的技術(shù)。

3.4 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)帶動(dòng)信息的全面共同分享和有機(jī)互助，使用戶可以無(wú)障礙的使用信息的所有能效并按自身的要求獲取數(shù)據(jù)。

4 道路停車自助收費(fèi)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

4.1 邏輯設(shè)計(jì)

4.1.1 系統(tǒng)頂層結(jié)構(gòu)。車主在銀行，車管所辦理相關(guān)業(yè)務(wù)后。信息分別上傳至中心管理系統(tǒng)和停車計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)，并相互間收到反饋。車主停車收費(fèi)行為由停車計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)管理。

4.1.2 管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流

圖1 管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖

4.1.3 管理軟件結(jié)構(gòu)。停車管理系統(tǒng)分為了三個(gè)子系統(tǒng)，分別是決策分析、后臺(tái)管理、電子標(biāo)簽管理。其中，決策分析包含：充值分析，收益分析；后臺(tái)管理包括：人員管理，權(quán)限管理，閱讀器管理、中間件管理、數(shù)據(jù)采集、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、基本信息；電子標(biāo)簽管理包括：生成、充值、用戶管理、記錄管理。

4.2 工作流程。關(guān)于城市中道路泊車自助收費(fèi)應(yīng)用，為了能夠效率、準(zhǔn)確地進(jìn)行收費(fèi)流程，全面提升收費(fèi)通行能力，同時(shí)讓廣大車主理解這種全新的生活方式，流程為:

(1)機(jī)動(dòng)車駛?cè)氩窜囄粫r(shí)，通過切割磁力線，能引起電感線圈中電流的起伏，偵測(cè)器檢測(cè)電流的差異性，證明有車在線圈上移動(dòng)或靜止在地感線圈的上面，同時(shí)攝像儀器收到信號(hào)，車輛數(shù)據(jù)記錄，后臺(tái)中心電腦根據(jù)圖像識(shí)別出具體車輛信息。

(2)當(dāng)車輛進(jìn)入地感線圈時(shí)，車輛檢測(cè)系統(tǒng)得到信號(hào)，同時(shí)機(jī)動(dòng)車偵測(cè)系統(tǒng)將有車停泊傳送給RFID閱讀器，射頻鑒別系統(tǒng)開始開機(jī)。

(3)RFID閱讀器發(fā)射信號(hào)給機(jī)動(dòng)車上的RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽產(chǎn)生電流，將內(nèi)在編碼數(shù)據(jù)由內(nèi)置射頻天線傳送給閱讀器，天線接收到從標(biāo)簽傳送過來(lái)的調(diào)節(jié)信號(hào)，再由天線調(diào)節(jié)器傳遞到閱讀器信號(hào)識(shí)別模塊，經(jīng)解調(diào)和解碼后將有效數(shù)據(jù)送至后臺(tái)服務(wù)器系統(tǒng)進(jìn)行操作。

(4)主機(jī)系統(tǒng)根據(jù)后臺(tái)計(jì)算識(shí)別該標(biāo)簽的信息身份，向車主展示有關(guān)收費(fèi)狀態(tài)后，由讀寫器帶有的揚(yáng)聲器發(fā)聲，計(jì)算時(shí)間收費(fèi)。

(5)車輛離開通過門內(nèi)地感線圈時(shí)，又產(chǎn)生信號(hào)，停止計(jì)費(fèi)。對(duì)于有電子標(biāo)簽的車輛，費(fèi)用將從與電子標(biāo)簽相關(guān)聯(lián)的銀行卡中扣除。

(6)車輛出入的全部信息均由電腦實(shí)時(shí)記錄。

參考文獻(xiàn)：

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