劉賢

南京徐工汽車制造有限公司 江蘇省南京市 210000

1 電子控制技術(shù)的概念

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子控制技術(shù)也在不斷的對(duì)人們的生活進(jìn)行改變，目前已經(jīng)從傳統(tǒng)的人工控制提升到機(jī)械控制及電子控制。通過對(duì)新型電子控制技術(shù)的研究與發(fā)展，目前這種通過計(jì)算機(jī)技術(shù)而進(jìn)行電子控制的系統(tǒng)能夠很好的解決很多控制方面的存在的問題。電子控制技術(shù)主要從國外進(jìn)行應(yīng)用，并已經(jīng)逐漸的進(jìn)入國內(nèi)市場。電子控制技術(shù)主要是以電子技術(shù)為核心的電子控制系統(tǒng)，不僅能夠有效的進(jìn)行各種控制，并且運(yùn)行的穩(wěn)定性能非常高，電子控制系統(tǒng)主要有多個(gè)電子元器件組成，通過這些電子元器件的相互協(xié)作可以使管理系統(tǒng)達(dá)到電子控制的目的。其具體的應(yīng)用過程中如圖1所示。

2 電子控制技術(shù)的類別劃分

2.1 電子控制技術(shù)的劃分

我們通過對(duì)電子控制系統(tǒng)安裝自身控制參數(shù)進(jìn)行區(qū)別，能夠?qū)⑵渲饕譃閮煞N控制系統(tǒng)：開環(huán)控制系統(tǒng)與閉環(huán)控制系統(tǒng)。開環(huán)控制系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行有效控制，從而對(duì)產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行有效收集，這樣不需要在通過處理系統(tǒng)來對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相

應(yīng)的反饋。開環(huán)控制系統(tǒng)作為車輛工程中一項(xiàng)非常重要的控制系統(tǒng)，能夠有效保證整個(gè)電子控制系統(tǒng)的信息處理效果。而閉環(huán)控制系統(tǒng)則是與開環(huán)系統(tǒng)相對(duì)立的系統(tǒng)，但是這兩種系統(tǒng)之間又有著必然的聯(lián)系。因?yàn)殚]環(huán)控制系統(tǒng)需要經(jīng)過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而使這些數(shù)據(jù)按照設(shè)計(jì)流程進(jìn)行反饋，從而增加整個(gè)電子控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。所以閉環(huán)控制系統(tǒng)在進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)分析處理時(shí)，涉及的各種操作控制較為復(fù)雜，因此閉環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)的應(yīng)用條件要求更高，需要對(duì)系統(tǒng)的抗干擾能力進(jìn)行加強(qiáng)，從而保證整個(gè)電子控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2.2 汽車電子控制技術(shù)的具體類型

圖1 電子控制系統(tǒng)的基本組成

針對(duì)目前應(yīng)用在車輛工程中電子控制技術(shù)功能進(jìn)行分類，具體的能夠?qū)⑵囯娮涌刂萍夹g(shù)分為：車身控制技術(shù)、車輛行駛姿態(tài)控制技術(shù)、動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)這三個(gè)大類。首先是車身控制技術(shù)，這是能夠有效為駕駛者提供安全保障的一種技術(shù)，通過對(duì)車輛自身的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行優(yōu)化，從而為汽車品牌提高競爭力。而汽車車身控制系統(tǒng)主要包含了：電動(dòng)座椅控制、數(shù)字儀表顯示、多通道通信系統(tǒng)、安全帶控制、安全氣囊控制、電動(dòng)車窗、后方障礙物檢測、雨刷控制、門鎖控制等，并且汽車車身電子控制技術(shù)還體現(xiàn)在了多個(gè)與車身有關(guān)的相應(yīng)零部件方面的控制。其次是車輛行駛姿態(tài)的控制。汽車電子控制系統(tǒng)對(duì)汽車行駛過程中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎、停車等車輛行駛過程中的操作進(jìn)行有效的監(jiān)控，從而保證車身行駛的穩(wěn)定性。為了能夠提高汽車駕駛過程中的安全性、運(yùn)動(dòng)性以及靈活性，需要我們對(duì)汽車進(jìn)行姿態(tài)控制，而汽車行駛姿態(tài)控制系統(tǒng)主要包括了駕駛系統(tǒng)控制、懸掛系統(tǒng)控制、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制等，這些系統(tǒng)都能夠?qū)囕v行駛狀態(tài)產(chǎn)生影響。最后是汽車動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)，主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)而研發(fā)的電子控制系統(tǒng)，通過圍繞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等一些重要的汽車組成設(shè)計(jì)進(jìn)行控制，從而增加汽車的動(dòng)力穩(wěn)定輸出。

3 電子控制技術(shù)的控制過程

對(duì)于車輛工程電子控制技術(shù)來說，要想對(duì)車輛進(jìn)行系統(tǒng)化的控制非常困難，需要我們不斷的完善整個(gè)車輛的控制體系。其中主要包括了對(duì)車輛行駛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，車輛行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制，以及發(fā)送情況時(shí)車輛的實(shí)時(shí)決策等。首先，對(duì)于車輛進(jìn)行控制的主要方法是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)來收集汽車行駛過程中的大量數(shù)據(jù)，并且將其進(jìn)行有效的處理與反饋，尤其是汽車行駛中的一些即時(shí)數(shù)據(jù)的采集。其次，電子控制技術(shù)經(jīng)過上述的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，就需我們通過設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣能夠幫助我們對(duì)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行合理的配置，從而保證在進(jìn)行決策時(shí)的科學(xué)性。最后，除了上述操作完，我們還需要對(duì)電子控制技術(shù)中的數(shù)據(jù)處理結(jié)果進(jìn)行反饋，并且在反饋過程中做好數(shù)據(jù)的監(jiān)控，從而能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，保證車輛電子控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

4 電子控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

通過在車輛工程中應(yīng)用電子控制技術(shù)，首先是能對(duì)車輛發(fā)生的故障進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，并將故障位置進(jìn)行準(zhǔn)確顯示，為車輛維修人員節(jié)約了維修時(shí)間，降低了維修成本。第二，電子控制技術(shù)能夠在汽車運(yùn)行過程中，通過對(duì)電子控制參數(shù)的了解，從而直接控制車輛行駛過程中的溫度、壓力等參數(shù)的變化，保證車輛能夠長期的處于最佳的行駛狀態(tài)；第三，通過電子傳感器的控制，幫助我們?cè)趯?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油性能方面進(jìn)行有效控制，減少了車輛對(duì)自然環(huán)境造成的損壞，真正的為節(jié)能環(huán)保做出重要的貢獻(xiàn)。第四，通過對(duì)車輛進(jìn)行電子控制技術(shù)應(yīng)用，可以使車輛出現(xiàn)安全事故的概率降低，提升駕駛?cè)藛T的安全系數(shù)。

5 車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用探索

5.1 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

對(duì)于車輛應(yīng)用電子控制技術(shù)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最主要的設(shè)備之一，對(duì)其進(jìn)行電子控制非常重要。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置進(jìn)行電子控制，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火操作進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)整，保證發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的有效性，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)損耗。其次，燃油噴射系統(tǒng)的電子控制，通過精準(zhǔn)的電子控制傳感器，有效的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行分析，然后精確的做出相應(yīng)的判斷，從而為駕駛者提供準(zhǔn)確的動(dòng)力輸出，并且精準(zhǔn)的確定發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，最大限度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量，降低了對(duì)自然環(huán)境的污染產(chǎn)生。最后是發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣循環(huán)控制技術(shù)，通過對(duì)其進(jìn)行電子控制可以有效的保證收集的各種參數(shù)的準(zhǔn)確性，然后在將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢棄進(jìn)行準(zhǔn)確的循環(huán)利用，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性最佳，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

5.2 車輛底盤綜合控制系統(tǒng)

為了能夠使車輛更加穩(wěn)定，需要我們對(duì)電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行研究，電子控制技術(shù)能夠有效的對(duì)傳感器進(jìn)行控制，然后通過對(duì)傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得出相應(yīng)的反饋信息，進(jìn)而的對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行操作，從而幫助實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，電子轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)不僅能夠準(zhǔn)確、靈活的幫助進(jìn)行轉(zhuǎn)向輔助，還能夠提供相對(duì)穩(wěn)定的方向控制，目前已經(jīng)非常廣泛的應(yīng)用在汽車制造中。并且對(duì)于電子巡航系統(tǒng)的控制，這是一種解決遠(yuǎn)距離駕駛的控制模式，通過對(duì)設(shè)置的信息進(jìn)行反饋，從而幫助車輛根據(jù)阻力進(jìn)行節(jié)氣門的調(diào)整，從而達(dá)到相應(yīng)的理想速度，大大的降低了長途駕駛的疲勞程度，并且為車輛提升安全穩(wěn)定的控制。

5.3 車輛行駛安全系統(tǒng)

行車過程中，為了能夠保證汽車的安全形式，需要輔助一些安全的電子控制系統(tǒng)，其中包含了：安全氣囊系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)、疲勞監(jiān)視系統(tǒng)等多個(gè)方面。并且在行駛安全系統(tǒng)的控制過程中，能夠通過對(duì)汽車安全氣囊、燈光、安全帶等一些安全設(shè)施進(jìn)行有效的提升，從而保證汽車在正常的行駛過程中增加駕駛者的安全系數(shù)。

5.4 車輛信息通訊系統(tǒng)

車輛信息通訊系統(tǒng)，主要是為了能夠在駕駛過程中保證駕駛?cè)藛T安全，進(jìn)行的一種溝通交流設(shè)計(jì)。其中車輛信息通訊系統(tǒng)主要包括了，車輛導(dǎo)航、語音求助、語音通訊等。通過不斷的對(duì)電子控制技術(shù)的完善，來保證駕駛過程中駕駛?cè)藛T在視線不離開道路的情況下，進(jìn)行各種信息通訊交流。這樣能夠保證信息交流的有效性的同時(shí)，還能夠保證駕駛的安全。因此，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在車輛工程不斷發(fā)展的將來，車輛信息通訊系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)更加多樣化，從而對(duì)車輛工程的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響，真正的使我國車輛工程發(fā)展提升一個(gè)新的高度。

6 結(jié)語

綜上所述，隨著我國汽車工業(yè)水平的不斷提升，為了能夠進(jìn)一步的帶動(dòng)我國車輛工程行業(yè)的快速發(fā)展，必須要加強(qiáng)對(duì)電子控制技術(shù)的研究投入，電子控制技術(shù)作為目前計(jì)算機(jī)技術(shù)研究中的一項(xiàng)重要技術(shù)，不僅能夠?qū)囕v工程發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的推動(dòng)作用，還能夠更好的促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定發(fā)展。