張志鋒 劉路明

摘 要：本文作者分析了幾種常見的道路施工，分別介紹了路基、基層及面層三方面的施工過程質量控制要點，并著重強調了季節(jié)性施工的質量控制手段。

關鍵詞：道路；施工質量；控制；探討

隨著社會經濟的發(fā)展，社會貿易、交通等對道路的依賴性越來越明顯，道路的建設、改造越來越多，國家在道路建設上的投資也非常大，控制好道路施工的質量，既可以讓出行舒暢，又可以節(jié)約維修養(yǎng)護成本，進而達到同時兼顧社會效益和經濟效益的目的。市政工程道路主要分為剛性路面和柔性路面，剛性路面以水泥混凝土路面為多見，柔性路面以瀝青路面為主。路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結構物，對路基性能要求的主要指標有： 整體穩(wěn)定性和變形量。下面從路基、基層、面層這幾個主要施工過程分析柔性路面質量控制要點。

一、路基質量控制措施

1.填土路基

（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土，填土不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10 cm 的土塊打碎。

（2）將原地面積水、雜草、淤泥、垃圾等清除，對墳坑、井穴等分層填實至設計標高。

（3）填方時應先找平，坡度陡時應修成臺階形式，每層臺階高度不大于 30 cm，寬度不小于 1 m。

（4）碾壓時“先輕后重”，最后用不小于12t級的壓路機碾壓。

（5）管涵頂面填土 50cm 以上方可采用壓路機碾壓。填土至最后一層，按設計斷面、高程控制，及時修整。

2.挖土路基

（1）根據測量中線和邊樁開挖，不得超挖，應留有 15cm 左右余量，經碾壓控制到設計標高。壓路機不小于 12 t級，至無明顯輪跡為止。碾壓時，測量土的濕度，必要時換土或晾曬?？刂坪吭凇?% 范圍內。

（2） 過街雨水支管及檢查井應采用石灰土或石灰粉煤灰砂粒填實。

二、基層質量控制措施

1.石灰穩(wěn)定土基層

（1） 石灰土應嚴格執(zhí)行設計配合比，根據原材料含水量變化及時調整拌合用水量，石灰土應過篩，土質應采用塑性指數10～15的粉質粘土，塑性指數大于4的砂性土亦可采用，土中有機物含量小于10%。石灰應采用1級～3 級的新石灰，塊灰應在使用前3天消解完成，磨細的生石灰可直接使用。水質使用飲用水。

（2）必須通過實驗確定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量，達到設計的 7 d 無側限抗壓強度的要求。

（3） 碾壓時，壓實厚度與碾壓機具要相適應，混合料含水量最佳含水量±2% 范圍，以滿足壓實度要求。嚴禁薄層貼補找平，石灰土應濕潤養(yǎng)生，封閉交通養(yǎng)生不少于7d。

2.水泥穩(wěn)定土基層

（1）水泥的質量對混合料的鋪筑質量至關重要，應采用初凝時間大于3 h，終凝時間不小于6 h 的32.5級、52.5級的普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥，水泥出廠超過3個月，或受潮，經試驗合格后方可使用。土質選用粗粒土、中粒土，均勻系數大于10，塑性指數 15 以上。

（2）水泥穩(wěn)定土配合比要符合設計及規(guī)范要求，集中拌合時集料應過篩，計量準確，含水量符合施工要求，運輸時采取措施防止水分流失，通過試驗確定壓實系數，采用專用攤鋪機攤鋪，注意混合料自拌合到攤鋪完成不得超過3h。

3.二灰混合料（石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫、碎石）

（1）混合料應集中拌合，配合比嚴格執(zhí)行設計及規(guī)范，拌合混合料應做延遲時間試驗，確定混合料儲存時間和現場完成時間。含水量為最佳含水量±2% 范圍，攤鋪中發(fā)現離析，立即進行翻拌。

（2）石灰與水的要求同前面。

（3） 二灰混合料基層質量控制項目：配合比、級配、含水量、壓實度、7d 無側限抗壓強度。

三、面層質量控制措施

1.瀝青混合料運輸中應用篷布覆蓋保溫且防雨、防污染，裝料前在車上噴薄層隔離劑，防止粘結車廂。運料車輪胎不得沾染污泥等，運料車應在攤鋪機前20cm 左右空擋等候，被攤鋪機輕頂卸料，注意必須要有足夠的候料車等候卸車，宜在 5 輛以上。

2.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，攤鋪機開工前應提前1 h 預熱熨平板，溫度高于 100℃ 。攤鋪速度4 m/min。

3.瀝青混合料松鋪系數根據試鋪試壓確定，隨時檢查校驗平均厚度。

4.初壓應緊跟攤鋪機后進行，先鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓由外側向中心，由低向高進行。復壓不得隨意停頓，緊跟初壓進行，相鄰碾壓帶重疊 1/2 輪寬，厚度大用高頻大振幅。終壓緊跟復壓后進行，選用雙輪鋼筒式后關閉振動的振動壓路機，碾壓不少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。

5.接縫應緊密、平順，上下層縱縫錯開 15cm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位 1m 以上。注意高等級路面表面層橫向接縫采用垂直的平接縫。

四、季節(jié)性施工質量控制措施

道路對季節(jié)性要求比較嚴格，而且露天施工必然要受到雨季、冬季的影響，因此施工時須提前考慮所處季節(jié)對施工的影響。

1.雨季施工

（1）雨季施工統(tǒng)籌戰(zhàn)略思想： 預防為主、防排結合、工期緊湊，備好防雨物資，加強檢查，及時修復。

（2）路基： 集中力量，快速施工，分段開挖，做好放坡或截排。堅持當天挖完、填完、壓完。翻漿堅決換料。

（3） 基層： 堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成也要搶速度碾壓。

（4）面層： 原則上不允許下雨時或基層潮濕施工，現場與拌合場加強聯(lián)系，做到及時攤鋪碾壓。

2.冬季施工

（1） 合理安排工期，保證路基及土方上凍前完成。做好防凍、保溫、加熱等物資措施。

（2） 主干路土料不得含有凍土塊，次干路以下凍土塊含量小于10%，且最大不得超過10cm?；鶎颖仨氃谌攵厩?30 天停止施工，養(yǎng)護期加入防凍劑。

（3）瀝青混凝土面層在冬季禁止施工高等級路面，次干路及以下氣溫低于5 ℃停止施工，必須施工時，采取快卸、快平、快壓、及時碾壓、及時成型。必須保證基層表面無冰雪霜等。

五、結語

近幾年隨著各地工程建設投入的不斷加大，道路工程施工工藝的改進和管理水平也有了提升，工程質量也有了進一步的提高。好的城市道路不僅能滿足城市交通運輸的需要，而且對城市市容的美化也起到了重要的作用。質量差的道路可能會導致堵塞交通、加大車輛磨損度，嚴重的會增加交通事故發(fā)生的可能性；同時還會降低道路使用年限，加大道路維修的費用。城市道路的質量主要涉及道路的平整度、強度和剛度。影響道路質量的因素很多，有設計方面的因素，有建材的品質因素，有施工的因素，而施工質量又與施工人員的責任心、技術素質，以及機械操作、施工工藝等有關?？傊?，質量的好壞是各種因素的綜合反映。只有進一步規(guī)范參建各方的質量行為，并對工程項目實施科學管理，才能確保市政道路工程的施工質量。

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