涂純明

三星DRVLINE平臺是一套開放式、模塊化、可擴展的自動駕駛控制平臺，據(jù)知已有Level 3的性能儲備，就看車廠如何訂制與傳感器來作搭配。

撇開車先不說，相信讀者們或多或少都會對時下流行的Lifestyle音響設(shè)備與耳機有所涉獵，

這時你一定避免不了會接觸JBL、HarmanKardon、Mark Levinson、AKG、B&O……這些品牌，因為它們實在太有名、太強大了，而這些品牌都屬于哈曼（Harman）！

更厲害的是，小編曾經(jīng)造訪哈曼（中國），發(fā)現(xiàn)哈曼還是車載訊息娛樂系統(tǒng)市場上占有率最高的企業(yè)，它能為車廠提供全球知名的音響品牌與整體系統(tǒng)配套方案，也有智能互聯(lián)、云端、網(wǎng)絡(luò)安全……等車聯(lián)網(wǎng)時代所有技術(shù)儲備?？梢哉f如果沒有哈曼，恐怕北京車展上的眾多展車看起來都要黯然失色了。

去年，這個強大的企業(yè)以80億美元身價進入三星麾下，而三星本來有多強大相信不用小編多說了，兩者強強聯(lián)合，就在北京車展上搞了大事情！

三星+哈曼的火力

在今年年初的美國拉斯維加斯CES消費電子展上，哈曼展出了一臺配置有哈曼智能駕駛艙平臺的瑪莎拉蒂GranCabrio展車，而在本屆北京車展上哈曼將這車帶到了現(xiàn)場，實際體驗可以發(fā)現(xiàn)它的特別之處在儀表臺上改裝了一面能夠升降且顯示多重功能的超高清大屏幕，而中控臺的曲面屏幕則能提供一系列直觀觸控功能……對了！Display不就是三星的強項嘛，這臺車擺明就是三星與哈曼強強聯(lián)合之后的最新力作！

至于那高清畫質(zhì)屏幕背后的內(nèi)容，包含有支持不同人機界面之間多模態(tài)互動與多媒體效果，提供用戶個性定制功能，并且還應(yīng)用全新通信和人體工程學，提供基于云技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，其能夠提高車與人、車與車、車與家的互聯(lián)互通，而這些技術(shù)可就是哈曼深耕汽車電子領(lǐng)域多年的技術(shù)結(jié)晶

除了GranCabrio之外，現(xiàn)場有一個未被強調(diào)但小編覺得非常重要的就是“三星DRVLINE平臺”，這是一套開放式、模塊化、可擴展的自動駕駛控制平臺，其中芯片與硬件等部份相信大家都知道是三星強項;但與車輛、傳感器……等部份對接的通訊協(xié)定、軟件技術(shù)、計算平臺、車規(guī)品質(zhì)……等技術(shù)層面可就是哈曼的硬實力。據(jù)知這個平臺已經(jīng)有Level 3的性能儲備，就看車廠如何訂制與傳感器來作搭配，整體能起到節(jié)省ADAS功能開發(fā)時效與降低成本的作用。

哈曼玩聲音越來越高明

哈曼除了順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代把智聯(lián)汽車技術(shù)玩透，在它賴以起家的聲學科技與音響技術(shù)上也不斷突破，首先是“AudioworX”音響平臺的發(fā)布，它可將快速開發(fā)個性化車內(nèi)用戶體驗推向新高度。利用AudioworX，哈曼電子音響合成解決方案，可以幫助車廠保持其車輛聲學DNA，提升電動車輛安全性，符合AVAS最新管理規(guī)定，并且也能更靈活的縮短系統(tǒng)開發(fā)周期，甚至為客戶訂制提供更大空間。

筆者實際體驗了集成AudioworX開發(fā)的高級影音系統(tǒng)，其中反相聲波降噪這項神奇功能我以前說過，目前也漸趨普及在此不多贅述?！癡irtual Venues”功能則是非常厲害的集成了全球多個知名音樂、體育等場館的聲學特性數(shù)據(jù)，能讓使用者隨選之后有著仿佛身處其中聆聽音樂的環(huán)境感?！癐CC”功能則是能讓車輛行駛時，車內(nèi)乘員之間互相交流更方便的技術(shù)，原理在車內(nèi)多處設(shè)有麥克風，好比后座乘客說話時，后座麥克風會將乘客聲音收錄進來即時同步到前座喇叭播放，如此一來大家說話可就不用扯破嗓子了！

哈曼智能駕駛艙

01.后視鏡可以顯示流媒體畫面，讓車后影像更寬廣、清晰！

02.整塊儀表臺幾乎都被改裝成這塊可升降的超大屏幕，里面可以顯示支持不同人機界面之間多模態(tài)互動與多媒體效果，功能非常強大！

03.中控臺曲面屏幕提供一系列直觀觸控功能，曲面屏幕想必是來自三星的科技！

聲音有多大可塑性？

對話

哈曼國際時尚與車載音響事業(yè)部總裁Michael Mauser

AM：哈曼在北京車展展示了AudioworX，請您詳細介紹下這個平臺的主要特點是什么？

Michael：AudioworX是哈曼個性化程度最高的車載音響和娛樂體驗核心，融匯包含諸如哈曼車內(nèi)獨立聲區(qū)（1SZ）技術(shù)、虛擬場景、Clari-Fi音源修復技術(shù)以及Quantum Logic3D環(huán)繞立體聲（QL1）等解決方案。其主要是由三大技術(shù)構(gòu)成：

1.開放式軟件平臺（內(nèi)部包含200多個組件的大型數(shù)字信號處理數(shù)據(jù)庫）。

2.數(shù)字信號處理音響特性開發(fā)的同時，推動系統(tǒng)優(yōu)化進程。

3、調(diào)音工具包對音響和車輛NVH算法精確控制，使汽車音響設(shè)計更簡便，并對音響系統(tǒng)和車內(nèi)噪音管理系統(tǒng)實現(xiàn)專業(yè)優(yōu)化。

當然，以上這些是我們可以透過數(shù)據(jù)庫與先進技術(shù)完成的部份，但我還是得強調(diào)聲音是給人聽的，要讓一套車載影音系統(tǒng)表現(xiàn)出良好品質(zhì)并沒那么簡單，這時哈曼還有專業(yè)的“金耳朵”調(diào)音師會出動為車廠進一步調(diào)音，確保最后成果是令人滿意的！

AM：自然語音識別功能對于車輛用戶的重要性正與日俱增，我們知道國內(nèi)有科大訊飛、Nuance這兩家在這方面技術(shù)著墨頗深的公司，哈曼如何看待他們？

Michael：我們其實和這兩家公司都有長時間的合作，Nuance著重開發(fā)全球語音識別，而科大訊飛在漢語及方言語音識別上特別強大，我們認為這兩家公司都是非常強大的，因此哈曼和這兩家公司會就個別項目有著不同程度的合作。未來，語音識別會是人機交互不可或缺的一部分，哈曼也深知這會是智能座艙等車載控制系統(tǒng)不可或缺的一部分，因此合作只會越來越密切！

“AudioworX”音響平臺確實是厲害的玩意，除了節(jié)省影音系統(tǒng)開發(fā)時間還能整合許多強大聲學功能。