豌豆皮

城市建造在大地上。在絕大多數(shù)的城市里，人們生活在地面上，主要在地面活動。但其實，每一個現(xiàn)代城市，都有很大一部分埋藏在地下。這些部分我們不一定每天都會接觸到，但卻一定每天都會利用到。正是隱藏在大地之下的秘密，默默保障著城市的正常運轉(zhuǎn)。

流動的“血管”：地下交通

一座現(xiàn)代城市的地下空間，是復(fù)雜而立體的，各種設(shè)施有著各不相同的功能，位于不同的深度。我們平時最常打交道的，就要數(shù)四通八達的地下交通系統(tǒng)了。

交通系統(tǒng)是城市的“血管”，人員和物資都要通過它來實現(xiàn)在城市內(nèi)部的流動，而交通的效率很大程度上決定著城市的效率。隨著城市人口的迅速增加，道路交通的負擔(dān)越來越重，城市內(nèi)有限的土地資源又不允許修建大量的道路來解決交通問題。很自然地，人們把目光投向了地下。1862年，在英國倫敦建成了世界上第一條地下鐵道，從此，城市的地下空間開始為城市交通服務(wù)，大大提高了交通效率。而地表有限的土地不必用來建造大片的硬化道路，也有助于改善城市的生態(tài)環(huán)境和水土流失情況。

如今，我國許多大中城市在地質(zhì)條件允許的情況下都修建了地鐵系統(tǒng)。而最早的地鐵采用的是蒸汽機車，現(xiàn)在的地鐵采用的是電力機車，加上降噪車輪、先進的通風(fēng)系統(tǒng)，可以最大限度減少乘客的不適感。而未來的地鐵有可能采用更快的磁懸浮機車，甚至有人設(shè)想通過地下隧道發(fā)射的“超級高鐵”和“地下飛機”，不過那就不是城市內(nèi)部的交通，而是連接城市之間的交通網(wǎng)了。

和地面交通相比，地下交通更容易維持秩序、保持高效，大大減輕了地面的擁堵情況。地下停車場和地下過街通道有助于保持地面交通的暢通。地下交通設(shè)施往往還和其他地下設(shè)施，比如地下商業(yè)街、地下文體設(shè)施相連接。與地表的高樓相比，地下的建筑在應(yīng)對除了洪水之外的其他災(zāi)害時更不容易遭到破壞。城市正變得越來越立體，同時向上和向下發(fā)展，在有限的土地上為人們提供更多的生存空間。

城市的真實范圍：地下管線

除了上述這些人們?nèi)粘；顒拥牡叵驴臻g之外，對一個城市更為至關(guān)重要的是埋藏在地下的市政基礎(chǔ)設(shè)施，也就是上下水、燃氣、熱力、通信和電力的地下管線?？梢哉f，這些管線標(biāo)志著城市的真實范圍，它們延伸到哪里，城市才能擴展到哪里。

地下埋藏的這些管線，在安排上是很有講究的。一般來說，管線彼此之間需要保持一定水平距離，一是為了避免相互干擾，二是如果需要對某條管線進行施工，有足夠的開挖空間，另外，也需要給附屬設(shè)施留出位置。當(dāng)然，這是理想的情況，實際上管線間難免出現(xiàn)交叉。這時首先要保證覆土厚度和彼此之間的最小垂直間距，然后，電信管線會被安排在最上方，接下來依次是熱力、電力、燃氣、給水、再生水、雨水和污水管線。這個排列順序主要是考慮到管線的互相影響。比如各種上下水管線，一旦發(fā)生泄漏，水會向下滲漏，所以要把它們放到其他管線下方；給水管線里的水最干凈，污水管線里的水最臟，不能讓污水污染凈水，那么越干凈的就要放到越靠上的位置，把污水管線安排到最下方。

當(dāng)然，不管是電力通信還是上下水管線，存在的意義都是為地面的生產(chǎn)和生活設(shè)施服務(wù)，總要連接到地面。在檢修或者疏浚管線的時候，工人也常常需要從地面下到管線中去。連接地面和管線的，是垂直的“井”。我們經(jīng)常會在地面上看到各種各樣的井蓋，這些井蓋下都是通往各種管線的通道，不同管線的井在井蓋上相互區(qū)別。影視劇里有時會看到主角鉆到井下，利用地下管道潛行的場景，但在真實生活中，首先是危險動作請勿模仿；其次，假如一定要鉆井，那千萬要先看清井蓋上的標(biāo)記，弄明白它通向哪里。

絕大多數(shù)的井蓋是圓形的，這樣只要井蓋的直徑稍大于井口，蓋子就不可能掉落下去，不過也有一些城市使用方形或特殊形狀的井蓋。以前的井蓋通常是金屬材質(zhì)的，有時會有失竊的風(fēng)險。現(xiàn)在的井蓋大多采用樹脂或特殊水泥材質(zhì)，丟失的情況少了許多。在井蓋下，還會安裝防墜網(wǎng)，以防萬一有人失足落下。

科學(xué)規(guī)劃：地下綜合管廊

市政地下管線并不是修好之后就一勞永逸的。地下管線一旦發(fā)生破損和泄露，不僅會帶來嚴(yán)重的不便，還可能威脅到人們的生命安全，所以必須定時檢查和維護。同時，市政地下管線是為周邊的生產(chǎn)和生活設(shè)施服務(wù)的，根據(jù)周邊的發(fā)展情況，常常需要擴容和改造?？茖W(xué)的規(guī)劃和安排這些地下管線，確保它們的安全和效率，同時盡量減少不必要的反復(fù)施工，是一項非常有技術(shù)合量的工作。

現(xiàn)在，許多城市開始應(yīng)用“地下綜合管廊”，把不同種類的多種管線埋設(shè)在同一條地下隧道里，采用統(tǒng)一的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)。當(dāng)需要檢修、維護、擴容改造的時候，只要進入隧道就能夠進行作業(yè)，不需要反復(fù)挖開地面，這是地下綜合管廊的最大優(yōu)勢。以后的城市地下，更多的將會是這種巨型隧道，單獨埋設(shè)的管線則會逐漸減少。

除了以上這些方式，城市的地下空間還有更多其他的利用方式。比如一些不需要人員值守的工廠、電站，長期儲存物資的倉庫，掩埋廢料的掩埋場等等。需要明確的一點是，地下空間也是一種有限的資源，對它的開發(fā)利用可以拓寬人們的生存空間，但也需要尊重客觀的地質(zhì)條件，而且一定會付出財政、工程和環(huán)境上的代價。因此，城市的向下開拓，總是與城市自身的發(fā)展相匹配的。