剛剛過(guò)去的2017年，無(wú)論迷茫、徘徊、混亂、煎熬，抑或成功與失敗，道路客運(yùn)企業(yè)都以最頑強(qiáng)的姿態(tài)走過(guò)來(lái)了。雖然，2018年未必會(huì)比2017年更好過(guò)，但只要把握好行業(yè)發(fā)展規(guī)律，順勢(shì)而為，找對(duì)發(fā)展方向，找準(zhǔn)發(fā)展策略，市場(chǎng)再艱難也能逐步突圍成功。

在2018年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)2018年的交通運(yùn)輸工作作了重點(diǎn)部署。會(huì)議要求以交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，大力推進(jìn)交通運(yùn)輸改革開(kāi)放和創(chuàng)新融合發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革。可以預(yù)見(jiàn)的是，2018年的道路客運(yùn)行業(yè)依舊是不平凡的一年，“變革”與“創(chuàng)新”依舊是主旋律，道路客運(yùn)企業(yè)也將從各個(gè)層次、各個(gè)方向更加深入地推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

轉(zhuǎn)型提質(zhì)

就在今年春運(yùn)開(kāi)始前一天，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任連維良在國(guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，2018年“春運(yùn)”客運(yùn)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，鐵路、民航預(yù)計(jì)分別增長(zhǎng)8.8%和10%，道路客運(yùn)將下降1.6%，是首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。這也是官方首次正式承認(rèn)道路客運(yùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。道路客運(yùn)行業(yè)的艱難形勢(shì)，早已不言而喻，道路客運(yùn)企業(yè)更是訴苦不迭。

直面2018年的道路客運(yùn)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，挑戰(zhàn)和機(jī)遇同在，道路客運(yùn)企業(yè)要內(nèi)外兼修，實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變：

強(qiáng)基礎(chǔ)。道路客運(yùn)企業(yè)擁有獨(dú)特的場(chǎng)站、車輛、人員、網(wǎng)點(diǎn)等資源，通過(guò)硬件和軟件設(shè)施將這些資源串聯(lián)起來(lái)，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種高科技不斷涌現(xiàn)，道路客運(yùn)企業(yè)要與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)應(yīng)用起相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品或裝備。比如，在售票方面，加快推行自助售票、電子客票、網(wǎng)上售票等售票方式；在智能化方面，車站可以實(shí)行安檢智能化、報(bào)班自助化、檢票自助化等，用高科技來(lái)規(guī)范車站的流程。此外，在信息化管理方面，大部分傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)還沿襲著傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型管理，整體信息化水平比較落后，信息化技術(shù)還只是作為一種輔助性工具來(lái)使用，應(yīng)用還停留在簡(jiǎn)單的代替人工和統(tǒng)計(jì)報(bào)表的層次，而沒(méi)有形成一整套系統(tǒng)性的信息化管理思維。傳統(tǒng)的設(shè)備、傳統(tǒng)的管理流程終將被取代，道路客運(yùn)企業(yè)要從基礎(chǔ)設(shè)施和管理方面著手，不斷進(jìn)行更新和完善。

道路客運(yùn)企業(yè)要內(nèi)外兼修，實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變

諸多道路客運(yùn)企業(yè)在傳統(tǒng)客運(yùn)資源的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新發(fā)展模式和管理模式等，激活企業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，在轉(zhuǎn)型升級(jí)路上越走越好。2018年，道路客運(yùn)企業(yè)更該創(chuàng)新不止，在困境中突圍，找到市場(chǎng)藍(lán)海。

優(yōu)服務(wù)。提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的題中應(yīng)有之義，要加快發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù)業(yè)，全面建成安全便捷、優(yōu)質(zhì)高效、綠色智能、一體暢聯(lián)的運(yùn)輸服務(wù)體系。服務(wù)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾獙傩?，改進(jìn)提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量水平是提高交通運(yùn)輸供給質(zhì)量和效率的迫切需要。在2018年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，要求加快完善城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)體系，發(fā)展多種形式的旅客聯(lián)程運(yùn)輸和“一站式”票務(wù)服務(wù)，鼓勵(lì)定制客運(yùn)等新模式發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)游融合，更好滿足人民日益增長(zhǎng)的出行需要。道路客運(yùn)企業(yè)必須從更有效、更及時(shí)、更周到的角度出發(fā)，做好服務(wù)工作，貼近市場(chǎng)需求，貼近旅客需求，不間斷促進(jìn)服務(wù)改進(jìn)升級(jí)。

增動(dòng)能。須努力增動(dòng)能，加快交通運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展。推進(jìn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換是道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在要求。要推進(jìn)前沿引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)道路客運(yùn)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，發(fā)展智慧交通。創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)向前發(fā)展的不竭動(dòng)力。諸多道路客運(yùn)企業(yè)在傳統(tǒng)客運(yùn)資源的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新發(fā)展模式和管理模式等，激活企業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，在轉(zhuǎn)型升級(jí)路上越走越好。2018年，道路客運(yùn)企業(yè)更該創(chuàng)新不止，在困境中突圍，找到市場(chǎng)藍(lán)海。

細(xì)分市場(chǎng)

就如同美國(guó)暢銷書作家塞賓斯所言：“這個(gè)世界上唯一不變的就是變?！钡缆房瓦\(yùn)行業(yè)在變，而變的根源是需求。旅客出行需求越來(lái)越多樣化，需要便捷性、靈活性、舒適性等，市場(chǎng)也因此不斷在細(xì)分。而道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向應(yīng)該是在精耕細(xì)作客運(yùn)班線的基礎(chǔ)上，根據(jù)細(xì)分的市場(chǎng)需求提供多元化、高品質(zhì)、定制化的出行服務(wù)，徹底改變當(dāng)前單純依靠班線業(yè)務(wù)維系企業(yè)生存的局面。

道路客運(yùn)企業(yè)要從基礎(chǔ)設(shè)施和管理方面著手，不斷進(jìn)行更新和完善

目前，很多道路客運(yùn)企業(yè)深挖多元化、高品質(zhì)、定制化的出行服務(wù)的市場(chǎng)潛力，根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分的定制客運(yùn)、通勤客運(yùn)、旅游客運(yùn)、接駁客運(yùn)、租車客運(yùn)等模式不斷涌現(xiàn)，但是仍然存在一些不足，仍需從各個(gè)層次進(jìn)行提升。比如在硬件方面，要積極提高舒適度，從車型選購(gòu)到紙巾、礦泉水等服務(wù)用品的配備上盡可能滿足乘客需求；在軟件方面，要以準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、平臺(tái)購(gòu)票、就近上車、縮短運(yùn)時(shí)、溫馨提示等提升乘客出行體驗(yàn)，同時(shí)要建立旅客意見(jiàn)反饋機(jī)制，針對(duì)旅客的意見(jiàn)和建議，及時(shí)改進(jìn)完善；在經(jīng)營(yíng)方式上，要加快推進(jìn)區(qū)域化經(jīng)營(yíng)，形成經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體和利益共同體，班線客運(yùn)可以線路股份化的形式融入到細(xì)分客運(yùn)的發(fā)展，通過(guò)集約化、規(guī)?；?、股份化的運(yùn)作模式來(lái)謀求雙方利益的最大公約數(shù)，以化解利益矛盾，減少不穩(wěn)定因素等。

此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”是細(xì)分客運(yùn)市場(chǎng)必不可少的“裝備”。除了提供傳統(tǒng)的站內(nèi)咨詢、售票服務(wù)，道路客運(yùn)企業(yè)還要積極開(kāi)發(fā)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)線上組客，集聚零散出行需求，不具備條件的企業(yè)可聯(lián)合經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的兄弟企業(yè)共同開(kāi)發(fā)或借助已有成熟平臺(tái)開(kāi)展業(yè)務(wù)。當(dāng)然，在平臺(tái)使用上，要盡可能推廣有價(jià)值、有影響力、可信賴的平臺(tái)，以盡快形成競(jìng)爭(zhēng)合力。

通過(guò)細(xì)分道路客運(yùn)市場(chǎng)，道路客運(yùn)企業(yè)主動(dòng)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式、發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、扭轉(zhuǎn)下滑態(tài)勢(shì)，同時(shí)彌補(bǔ)了道路客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局縫隙、提高了客運(yùn)服務(wù)能力和服務(wù)品質(zhì)。2018年，需求仍在變，市場(chǎng)仍在變，企業(yè)也得聞風(fēng)而動(dòng)，開(kāi)始“變變變”。在“變”的過(guò)程中，一方面要結(jié)合企業(yè)實(shí)際和當(dāng)?shù)卣邔?shí)際，積極探索適合企業(yè)發(fā)展的、清晰的運(yùn)營(yíng)和盈利模式；另一方面更要細(xì)細(xì)打磨“產(chǎn)品”，注重“微創(chuàng)新”，以“小步快跑”實(shí)現(xiàn)“快速迭代”，持續(xù)優(yōu)化細(xì)分客運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)服務(wù)，再輔以宣傳推廣，不斷地引導(dǎo)市場(chǎng)、培育市場(chǎng)、贏得市場(chǎng)、壯大市場(chǎng)。唯有義無(wú)反顧地向前，才能贏得市場(chǎng)。

整合資源

在綜合運(yùn)輸飛速發(fā)展的當(dāng)下，盡管道路客運(yùn)的營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量占據(jù)總數(shù)的76%（2017年，完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量184.86億人，其中道路客運(yùn)全年完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量145.68億人），但其發(fā)展勢(shì)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上鐵路和民航。為了在轉(zhuǎn)型升級(jí)中獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，不少道路客運(yùn)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行資源整合。

立足傳統(tǒng)客運(yùn)向外圍拓展業(yè)務(wù)。曾有一位客運(yùn)企業(yè)管理者說(shuō)過(guò)，“把傳統(tǒng)客運(yùn)這條路走到底是堅(jiān)持不下來(lái)的”。近幾年，傳統(tǒng)客運(yùn)受高鐵、私家車、網(wǎng)約車等多種因素的影響和沖擊，客運(yùn)實(shí)載率下降明顯，主營(yíng)業(yè)務(wù)一再萎縮，直面被淘汰的危機(jī)。很多紛紛拓展其他業(yè)務(wù)渠道，比如涉足物流、旅游、地產(chǎn)、商貿(mào)、電商、駕培、汽車銷售和維修等產(chǎn)業(yè)，依托客運(yùn)主業(yè)拓展其他副業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源有效整合、合理利用。

已經(jīng)有很多道路客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)游結(jié)合上做了很多嘗試，并且取得了不錯(cuò)的效果

站商融合挖掘流量經(jīng)濟(jì)效益。伴隨著旅客個(gè)性化出行需求的發(fā)展，客運(yùn)站場(chǎng)旅客的停留時(shí)間相對(duì)縮短站場(chǎng)的集散功能得到提升，客運(yùn)站周邊人流、車流聚集，為站場(chǎng)帶來(lái)潛在的商業(yè)價(jià)值。要讓這種“內(nèi)生源”充分發(fā)揮效益,則應(yīng)該從站場(chǎng)建設(shè)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就植入站商融合的理念。在客運(yùn)站的設(shè)計(jì)過(guò)程中可以結(jié)合旅客的流動(dòng)性、客運(yùn)站的中轉(zhuǎn)和集散特點(diǎn)、客運(yùn)車輛行李廂的搭載功能等合理在建筑物內(nèi)設(shè)置商業(yè)區(qū)域，引進(jìn)便利店、熟食快餐店、快遞服務(wù)、旅游服務(wù)、快捷酒店等業(yè)態(tài)，深入挖掘旅客流量的潛在價(jià)值，提升客運(yùn)站場(chǎng)自身的盈利能力。目前大部分的客運(yùn)站都在挖掘站商融合之道，把場(chǎng)站資源做活起來(lái)。

運(yùn)游結(jié)合延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。據(jù)國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)50.01億人次，比上年同期增長(zhǎng)12.8%?；馃岬穆糜问袌?chǎng)，給冷清的道路客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了新機(jī)遇。諸多道路客運(yùn)企業(yè)開(kāi)始鎖定這一機(jī)遇，有效整合自身的站場(chǎng)、車輛、人員等資源，揚(yáng)長(zhǎng)避短地將站、運(yùn)、游互融互通，借助自身的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為旅客提供快捷的出行服務(wù)，從而提高客運(yùn)主業(yè)的資源利用率。讓冷清的道路客運(yùn)市場(chǎng)逐漸升溫。在2017年11月22日召開(kāi)的中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)第五屆二次代表大會(huì)上，全國(guó)旅游集散中心聯(lián)盟正式授牌成立，這將推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型建立以改善旅游體驗(yàn)為中心的旅游標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展模式，推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)在旅游市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展和一體化整合，整合資源，抱團(tuán)取暖，攜手發(fā)展壯大。

已經(jīng)有很多道路客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)游結(jié)合上做了很多嘗試，并且取得了不錯(cuò)的效果。比如，宜昌交運(yùn)憑借長(zhǎng)江三峽的天然稟賦，依托企業(yè)“車、船、港站”形成的優(yōu)勢(shì)，深耕全域旅游資源，積極構(gòu)建長(zhǎng)江三峽旅游公共交通服務(wù)體系，讓景區(qū)、旅行社、客運(yùn)站、運(yùn)輸企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、抱團(tuán)發(fā)展；龍?bào)J集團(tuán)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)構(gòu)建旅游咨詢集散中心線上平臺(tái)，為游客提供更優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)，在建立全省聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，依托全省力量推廣旅游，實(shí)現(xiàn)全省旅游資源共享；貴陽(yáng)汽運(yùn)旅游集散中心為了實(shí)現(xiàn)來(lái)貴陽(yáng)的游客“快行漫游”的全域旅游模式，開(kāi)通了貴陽(yáng)各大景區(qū)的旅游直通車，根據(jù)季節(jié)、景點(diǎn)特色、游客需求，靈活確定直通車的時(shí)間、車型，實(shí)現(xiàn)景區(qū)旺季和淡季客流的靈活調(diào)度和科學(xué)安排。2018年的旅游市場(chǎng)還將持續(xù)火爆，這將給道路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)遇，相信只要精耕市場(chǎng)，做好服務(wù)，才不辜負(fù)這大好春光。