潘翔豪

摘 要： 本文對M701F4型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組汽機(jī)旁路閥、主汽調(diào)閥的控制邏輯，進(jìn)行了詳細(xì)的剖析。

關(guān)鍵詞： M701F4；旁路閥；主汽調(diào)閥；壓控；閥控

某電廠建設(shè)的三菱M701F4型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，由一臺M701F4型燃?xì)廨啓C(jī)、一臺QFR-320-2型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)、一臺BHDB-M701F4-Q1型余熱鍋爐、一臺LCC145-10.9/2.3/1.3/566/566型蒸汽輪機(jī)和一臺汽輪發(fā)電機(jī)組成。汽輪機(jī)型號：LCC145-10.9/2.3/1.3/566/566，單機(jī)額定功率，145MW，最大功率153.957MW。型式為三壓、一次中間再熱、雙缸雙排汽、雙抽凝汽式機(jī)組。該廠兩套機(jī)組自2014年9月投產(chǎn)后三年多的運(yùn)行時(shí)間里，該廠技術(shù)人員對于汽機(jī)旁路閥、主汽閥、主汽調(diào)閥的控制邏輯，進(jìn)行了詳細(xì)的剖析。

1 汽機(jī)汽機(jī)旁路閥的控制邏輯

1.1汽輪機(jī)冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的判斷及沖轉(zhuǎn)參數(shù)

1.2 汽機(jī)旁路閥的三種控制模式

汽機(jī)旁路閥有三種控制模式：最小閥位控制模式，壓力跟蹤模式，后備壓力模式。其中，最小閥位控制模式、壓力跟蹤模式可以同時(shí)并存，與后備壓力模式不能并存。

（1）最小閥位控制模式、壓力跟蹤模式：汽機(jī)掛閘、沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)后升負(fù)荷過程中，均處于這兩種控制模式下，直至壓控投入，進(jìn)入后備壓力模式；停機(jī)過程中，壓控退出后，則進(jìn)入最小閥位控制模式、壓力跟蹤模式。

（2）后備壓力模式：汽機(jī)并網(wǎng)，滿足一定條件后，高壓壓控和中壓壓控都投入后，進(jìn)入后備壓力模式；停機(jī)過程中，當(dāng)高壓主蒸汽壓力<7.8MPa，退出高壓壓控和中壓壓控，退出后備壓力模式。

（3）最小閥位控制模式：高、中壓旁路最小閥位控制：燃機(jī)啟動(dòng)且高、中壓壓控投入信號為“0”，最小閥位限制10%； 低壓旁路最小閥位控制：燃機(jī)啟動(dòng)且低壓主蒸汽壓力投入信號為“0”，最小閥位限制10%。

（4）壓力跟蹤模式：根據(jù)汽輪機(jī)所處的狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)或熱態(tài)），給定旁路閥設(shè)定壓力。

（5）后備壓力模式：旁路閥設(shè)定壓力略大于實(shí)際壓力，確保旁路閥在全關(guān)位。

1.3高、中壓壓控投入條件

（1）高壓壓控投入條件（與）：1、汽機(jī)并網(wǎng)600s；2、汽機(jī)功率>10MW；3、余熱鍋爐運(yùn)行；4、HPCV開度>83%；

（2）中壓壓控投入條件（與）：1、汽機(jī)并網(wǎng)600s；2、汽機(jī)功率>10MW；3、余熱鍋爐運(yùn)行；4、IPCV開度>53%；5、中壓主蒸汽壓力>1.05MPa（此為隱藏條件，會(huì)復(fù)位中壓壓控投入信號，如中壓主蒸汽壓力<1.05MPa，即使其他條件滿足，中壓壓控投入，“中壓壓控投入”投入信號也會(huì)馬上被復(fù)位為“0”退出）。

值得注意的是，高壓壓控、中壓壓控應(yīng)同時(shí)投入。

1.4高、中壓壓控的退出

壓控退出并無嚴(yán)格條件限制，一般選擇停機(jī)過程中高壓蒸汽壓力7.8MPa時(shí)，此時(shí)退出壓控高壓旁路閥設(shè)定值為7.8MPa，高壓旁路閥控制較為平穩(wěn)。

2 高壓調(diào)閥、中壓調(diào)閥的三種控制模式

2.1總閥位控制模式

用于啟機(jī)過程中汽機(jī)并網(wǎng)至壓控投入前，此模式下，設(shè)定總閥位目標(biāo)及負(fù)荷率（負(fù)荷率其實(shí)就是閥位變化率），總閥位指令跟蹤總閥位目標(biāo)，高壓調(diào)閥指令及中壓調(diào)閥指令都跟蹤總閥位指令。

2.2壓控模式

高壓調(diào)閥設(shè)定值為實(shí)際壓力-0.2MPa，不斷開大，最終全開；中壓調(diào)閥設(shè)定值為實(shí)際壓力-0.2MPa，不斷開大，最終全開。壓控投入后，若再退出壓控，邏輯會(huì)閉鎖總閥位控制投入，只有“跳閘”或“解列”信號才能復(fù)歸總閥位控制閉鎖。

2.3單閥位控制模式

壓控模式退出后進(jìn)入單閥位控制模式，分別設(shè)定高壓調(diào)閥、中壓調(diào)閥目標(biāo)及閥位變化率，高壓調(diào)閥指令跟蹤高壓調(diào)閥目標(biāo)，中壓調(diào)閥指令跟蹤中壓調(diào)閥目標(biāo)。

2.4低壓主汽調(diào)閥的控制

汽機(jī)掛閘后，低壓主蒸汽閥全開。當(dāng)汽機(jī)并網(wǎng)后，滿足以下兩個(gè)條件：

（1）當(dāng)?shù)蛪褐髡羝麎毫?gt;低壓缸進(jìn)汽蒸汽壓力；

（2）汽機(jī)負(fù)荷>45MW；

（3）汽機(jī)并網(wǎng)超過600秒。

手動(dòng)將低壓主汽調(diào)閥全開（實(shí)際為95%開度），低壓主蒸汽投入。當(dāng)汽機(jī)負(fù)荷<43.5MW，低壓調(diào)閥將自動(dòng)關(guān)閉，低壓主蒸汽退出。

3 停機(jī)過程中，旁路閥及主汽調(diào)閥動(dòng)作情況：

4 結(jié)束語：

本文詳細(xì)解析了M701F4型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組中汽機(jī)高中低壓蒸汽的旁路閥、主汽調(diào)閥的控制邏輯，隨著M701F4型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組在我國投產(chǎn)的機(jī)組逐年增多，對M701F4型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組汽機(jī)高中低壓蒸汽的旁路閥、主汽調(diào)閥的控制邏輯的分析，對今后的同類型機(jī)組的運(yùn)行工作有很好的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]?；鹌?，余明.2*460MW燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)熱電機(jī)組機(jī)務(wù)運(yùn)行規(guī)程.中海油珠海天然氣發(fā)電有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn).2017.

[2] 東方汽輪機(jī)有限公司 LCC145-10.9/2.3/1.3/566/566型汽輪機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行說明書.