甘傳文 萬(wàn)科

重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 重慶市 401122

1 引言

2018年2月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1178.1-2018《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》，自2018年5月1日開始實(shí)施。2018年4月4日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 1178.1-2018實(shí)施工作的通知》（交辦運(yùn)〔2018〕44號(hào)），通知要求各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門、貨車生產(chǎn)企業(yè)、道路貨運(yùn)企業(yè)、汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位要嚴(yán)格規(guī)范地貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)，這意味著該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將在營(yíng)運(yùn)車輛安全達(dá)標(biāo)及道路運(yùn)輸證辦理工作中作為技術(shù)依據(jù)。最新強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》已于2017年9月29日由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布，已按標(biāo)準(zhǔn)要求2018年1月1日起實(shí)施。從標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容看，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)載貨汽車安全技術(shù)要求都有各自的具體規(guī)定。其中，在車輛壓縮空氣干燥及油水分離裝置、氣壓制動(dòng)壓力測(cè)試連接器、防抱制動(dòng)裝置、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、側(cè)面和后下部防護(hù)、前下部防護(hù)、起重尾板警示標(biāo)識(shí)、燃料系統(tǒng)和氣體泄漏報(bào)警等方面的要求，兩者的規(guī)定一致；但在其他整車、制動(dòng)系統(tǒng)和安全防護(hù)等方面，兩者也存在較大的差別。本文通過(guò)梳理兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)載貨汽車要求的相關(guān)條款，分析JT/T 1178.1標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)GB 7258標(biāo)準(zhǔn)要求存在的區(qū)別，希望能夠幫助相關(guān)從業(yè)人員準(zhǔn)確理解掌握標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于載貨汽車要求的基本內(nèi)容，為其在工作中提供參考。

2 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的差異

2.1 適用范圍的區(qū)別

JT/T 1178.1標(biāo)準(zhǔn)適用于N1類、N2類和N3類的載貨汽車，不適用于牽引貨車和半掛牽引車；GB 7258標(biāo)準(zhǔn)適用于在我國(guó)道路上行駛的所有機(jī)動(dòng)車，但不適用于有軌電車及并非為在道路上行駛和使用而設(shè)計(jì)和制造、主要用于封閉道路和場(chǎng)所作業(yè)施工的輪式專用機(jī)械車。從標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍可以看，JT/T 1178.1標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)GB 7258標(biāo)準(zhǔn)適用車型范圍更小，是專門針對(duì)載貨汽車提出安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都適用于除牽引貨車和半掛牽引車外的載貨汽車，也就是說(shuō)，所有相關(guān)車型均應(yīng)滿足不同標(biāo)準(zhǔn)中各自的規(guī)定。

2.2 JT/T 1178.1標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)GB 7258標(biāo)準(zhǔn)在載貨汽車方面加嚴(yán)的要求共有8項(xiàng)，詳見(jiàn)表1

2.3 JT/T 1178.1標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)GB 7258標(biāo)準(zhǔn)在載貨汽車方面新增的要求有5個(gè)方面共16項(xiàng)

2.3.1 整車方面

（1）增加了穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)要求。為評(píng)價(jià)車輛的橫向穩(wěn)定性，規(guī)定載貨汽車進(jìn)行滿載狀態(tài)下穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，不足轉(zhuǎn)向度應(yīng)滿足要求，明確了測(cè)試方法及限值。而GB 7258標(biāo)準(zhǔn)僅從定性的角度要求汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，可操作性不強(qiáng)。

（2）增加了蛇行試驗(yàn)要求。規(guī)定載貨汽車進(jìn)行滿載狀態(tài)下進(jìn)行蛇行試驗(yàn)，其平均橫擺角速度峰值應(yīng)小于QC/T 480規(guī)定的下限值，目的是考核車輛的瞬態(tài)行駛穩(wěn)定性，用于評(píng)價(jià)車輛變道超車、避障工況下的行駛穩(wěn)定性能。

（3）增加了抗側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)要求。規(guī)定載貨汽車按照J(rèn)T/T 884規(guī)定的方法進(jìn)行滿載狀態(tài)下進(jìn)行抗側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)，質(zhì)心處的向心加速度達(dá)到0.4g時(shí)車輛不應(yīng)發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑，以期減少貨車發(fā)生側(cè)翻事故的幾率。

（4）增加了電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）的要求。要求總質(zhì)量大于或等于12000 kg且最高車速大于90 km/h的載貨汽車應(yīng)安裝ESC，其性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，2021年5月1日起實(shí)施。ESC系統(tǒng)是當(dāng)前最為有效的主動(dòng)安全裝備，車輛裝備符合要求的ESC系統(tǒng)后，在發(fā)生彎道側(cè)滑或者轉(zhuǎn)向不足情況下，通過(guò)控制車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，使車輛按駕駛員的意圖行駛，從而大幅降低由此引發(fā)的交通事故。

（5）增加了轉(zhuǎn)彎通道試驗(yàn)要求。規(guī)定載貨汽車在空載狀態(tài)下按照標(biāo)準(zhǔn)附錄B規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，轉(zhuǎn)彎通道最大寬度應(yīng)小于等于5.0m，目的是保證車輛在市區(qū)道路行駛時(shí)的通過(guò)性，有效避免行駛時(shí)與其他車道車輛和行人發(fā)生剮蹭。

表1 加嚴(yán)的要求

2.3.2 制動(dòng)系統(tǒng)方面

（1）增加了彎道制動(dòng)試驗(yàn)要求。為保證車輛在彎道制動(dòng)時(shí)，不偏離行駛車道，要求載貨汽車滿載狀態(tài)下，以50km/h的初始車速在規(guī)定的平坦圓弧車道上，進(jìn)行全力制動(dòng)的過(guò)程中，車輛應(yīng)能保持在車道內(nèi)。

（2）增加了鼓式制動(dòng)蹄總成和盤式制動(dòng)塊總成性能要求。明確了載貨汽車鼓式制動(dòng)蹄總成或盤式制動(dòng)塊總成的最小剪切強(qiáng)度、常溫壓縮量和高溫壓縮量要求。一方面是為了保證鼓式制動(dòng)蹄總成和盤式制動(dòng)襯塊總成能夠產(chǎn)生足夠的摩擦力，確保車輛的制動(dòng)效能；另一方面是保證車輛制動(dòng)總成性能的穩(wěn)定性，不能在高溫時(shí)，壓縮量過(guò)大，影響制動(dòng)性能。

（3）增加了自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）安裝要求。規(guī)定總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車應(yīng)安裝AEBS，2021年5月1日起實(shí)施。AEBS是一個(gè)自主自動(dòng)的車輛安全系統(tǒng)，在危險(xiǎn)情況下，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)車輛采取緊急制動(dòng)操作，可以有效避免發(fā)生碰撞或減輕其影響。

（4）增加了緩速器安裝的推薦性要求。規(guī)定總質(zhì)量大于18000kg的載貨汽車宜安裝緩速器，該要求為非強(qiáng)制性條款，是從引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的角度提出的引導(dǎo)性要求，針對(duì)總質(zhì)量較重車型推薦安裝使用緩速器。

2.3.3 安全防護(hù)方面

（1）增加了駕駛室結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。規(guī)定載貨汽車駕駛室應(yīng)具有成員保護(hù)功能，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法應(yīng)符合附錄C的規(guī)定，采用了歐洲法規(guī)ECE R29的要求，同時(shí)增加了后圍強(qiáng)度試驗(yàn)，2020年5月1日起實(shí)施。

（2）增加了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝要求。明確了總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，使用單胎的車輪應(yīng)安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，2020年5月1日起實(shí)施。目的是在車輛行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)胎壓異常時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員檢查并采取相應(yīng)措施，以避免安全事故的發(fā)生。

（3）增加了油箱阻隔防爆技術(shù)要求。規(guī)定汽油載貨汽車油箱應(yīng)采用阻隔防爆技術(shù)，阻隔防爆技術(shù)應(yīng)符合JT/T 1046的規(guī)定，以防止此類車在碰撞過(guò)程中發(fā)生爆燃現(xiàn)象，減小事故危害，2019年5月1日起實(shí)施。

2.3.4 載荷布置標(biāo)識(shí)與系固點(diǎn)方面

（1）增加了貨箱載荷布置標(biāo)識(shí)位置、尺寸要求。規(guī)定除罐式車、自卸車外的載貨汽車應(yīng)在車輛易見(jiàn)位置設(shè)置能永久保持的載荷布置標(biāo)識(shí)，目的是指導(dǎo)裝載人員正確放置貨物，使裝載質(zhì)量與軸荷均能符合技術(shù)要求，保證車輛行駛安全。

（2）增加了載荷分布曲線的具體規(guī)定。明確了載荷布置標(biāo)識(shí)應(yīng)以車輛簡(jiǎn)圖（不含上裝結(jié)構(gòu)）為背景，載荷分布曲線以車輛質(zhì)心位置為橫坐標(biāo)，以最大允許裝載質(zhì)量為縱坐標(biāo)，且應(yīng)滿足規(guī)定的約束條件。

（3）增加了貨箱系固點(diǎn)的數(shù)量、安裝位置與強(qiáng)度要求。規(guī)定除罐式車、自卸車外的載貨汽車貨箱系固點(diǎn)的數(shù)量、安裝位置與強(qiáng)度應(yīng)符合附錄E或JT/T 882-2014附錄C的規(guī)定，2019年5月1日起實(shí)施。

2.3.5 報(bào)警與提示方面

增加了車道偏離報(bào)警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能要求。規(guī)定總質(zhì)量大于18000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，應(yīng)具備車道偏離報(bào)警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能，并應(yīng)分別符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，2020年5月1日起實(shí)施。2項(xiàng)功能均為對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的裝備要求，目的是減少因?yàn)轳{駛疲勞引發(fā)的交通事故。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著JT/T 1178.1標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，其將成為營(yíng)運(yùn)車輛安全達(dá)標(biāo)檢驗(yàn)，辦理車輛道路運(yùn)輸證的重要依據(jù)。GB 7258作為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一直是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是機(jī)動(dòng)車定型檢驗(yàn)、注冊(cè)登記和安全技術(shù)檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)。兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)各自對(duì)貨車安全技術(shù)性能均提出了具體要求，特別需要注意的是JT/T 1178.1相對(duì)GB 7258，對(duì)載貨汽車在多個(gè)方面的要求都更嚴(yán)格，而且還增加了很多新的性能和配置要求。廣大的貨車生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)及檢測(cè)機(jī)構(gòu)等相關(guān)單位首先應(yīng)準(zhǔn)確理解標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用，正確掌握標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方法，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求開展生產(chǎn)和檢驗(yàn)工作，才能適應(yīng)主管部門對(duì)載貨類車輛提出的更高安全性能要求，從而讓我國(guó)貨運(yùn)車輛的安全技術(shù)水平提升到一個(gè)新的高度。