王學(xué)禹

摘 要：當(dāng)今時(shí)代，效率成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，各行各業(yè)都在追求效率的路途上你追我趕，效率很大程度上成為了效益的代名詞，筑路也不例外。而瀝青混凝土路面則因其具有表面平整、易養(yǎng)護(hù)維修、使用壽命長(zhǎng)、施工時(shí)間短等高效特質(zhì)而備受公路建設(shè)工程師們的青睞。雖然瀝青混凝土路面并非十全十美，但是許多業(yè)內(nèi)研究人員紛紛表示，只要把握好關(guān)于瀝青混凝土路面平整度的相關(guān)影響因素，就可以大大提高施工效率、延長(zhǎng)使用壽命、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。本文就以此為切入點(diǎn)，淺談瀝青混凝土路面平整度的影響因素及控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；平整度控制

前言

瀝青混凝土路面施工是當(dāng)今世界各國(guó)道路施工選擇中出鏡率最高的幾種之一，而路面平整度則是衡量瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要準(zhǔn)則。路面平整度的高低，與瀝青混凝土路面施工質(zhì)量成正比例關(guān)系，所以工作人員在施工過(guò)程中要控制好路面的平整度及影響參數(shù)，只有在過(guò)程中嚴(yán)格，才能做出行車方便、壽命較長(zhǎng)的高質(zhì)量公路。

1 影響瀝青混凝土路面平整度的因素

在實(shí)際進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的過(guò)程中，諸如路基基層施工質(zhì)量、瀝青混合料性質(zhì)的改變、機(jī)械作業(yè)不合理等因素都會(huì)對(duì)路面的平整度產(chǎn)生這樣或那樣的消極影響。具體來(lái)說(shuō)主要包括三點(diǎn)：

1.1 路基基層施工質(zhì)量不保

路基基層施工質(zhì)量不保是影響瀝青混凝土路面平整度的重要因素之一。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因大致有兩種：其一是傳統(tǒng)路基基層施工倡導(dǎo)“基層不平調(diào)面層”這一施工理念，認(rèn)為路面基層施工平整度不保可通過(guò)調(diào)整路面面層的方式來(lái)解決不平整問(wèn)題，這種做法雖然具有一定可行性，但并不適合在現(xiàn)代高速公路中應(yīng)用。故而影響瀝青混凝土路面平整度的一大原因便是在當(dāng)今時(shí)代選擇不合時(shí)宜的傳統(tǒng)施工理念進(jìn)行施工，不懂得與時(shí)俱進(jìn)，這當(dāng)然會(huì)產(chǎn)生不可控制的路面問(wèn)題，影響公路的質(zhì)量。第二，在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，工作人員要嚴(yán)格把握好路基基層施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，路基基層施工質(zhì)量是整個(gè)瀝青混凝土路面施工平整的先決條件，只有最大限度的保證基層施工的質(zhì)量，才能為公路的整體質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

1.2 瀝青混合料性質(zhì)的改變

這里所說(shuō)的瀝青混合料的性質(zhì)改變主要是指混合料發(fā)生離析。一旦混合料發(fā)生離析，混合料本身質(zhì)量與性質(zhì)就會(huì)因受影響而降低，從而損壞路面工程的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，危害其平整度。盡管瀝青混合料性質(zhì)易發(fā)生改變的問(wèn)題人盡皆知，業(yè)內(nèi)工作人員仍然未能有效地改變這一現(xiàn)狀，因?yàn)r青混合料離析致使路面大范圍不平整的情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害路面整體施工質(zhì)量。

1.3 機(jī)械作業(yè)的影響

路面施工會(huì)應(yīng)用到各種各樣的施工機(jī)械，比如壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等等，這些機(jī)械本身所具有的大重量會(huì)對(duì)路面平整度造成影響，比如壓路機(jī)壓實(shí)路面時(shí)可能會(huì)造成路面凹凸不平、產(chǎn)生車轍等。此外，路面的攤鋪機(jī)在使用時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)狀況是進(jìn)行路面攤鋪的位置總是打滑，攤鋪的均勻度無(wú)法保障，其次由于是機(jī)械作業(yè)一旦受到客觀因素的影響，攤鋪機(jī)的平整度就會(huì)受到影響。

2 路面施工可采取的路面平整度控制措施

通過(guò)對(duì)影響瀝青混凝土路面平整度的三點(diǎn)主要因素的分析探究，我們有針對(duì)性地提出了可操作性較強(qiáng)的幾點(diǎn)建議，以解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

2.1 路基基層施工質(zhì)量控制

鑒于此，公路在設(shè)計(jì)施工時(shí)必須做好各個(gè)瀝青混凝土基層的平整度控制，保證路面基層、面層的平整度都能達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。瀝青路面面層施工中的平整度控制措施有：面層攤鋪采取“走鋼絲”的攤鋪方法，合理設(shè)計(jì)路面標(biāo)高，并嚴(yán)格管理面層攤鋪質(zhì)量，防止因攤鋪工藝不當(dāng)而損壞瀝青混凝土面層平整度；面層攤鋪要分層進(jìn)行，先對(duì)下面層和中面層進(jìn)行攤鋪，完成后再攤鋪路面上面層，注意控制攤鋪工藝與攤鋪質(zhì)量，防止上面層攤鋪對(duì)中面層和下面層的攤鋪質(zhì)量造成影響。

2.2 施工機(jī)械要達(dá)標(biāo)

公路瀝青路面施工對(duì)機(jī)械設(shè)備要求較高，可以說(shuō)瀝青路面平整度的好壞與使用機(jī)械的狀況、性能有很大的關(guān)系，如果沒(méi)有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備，是無(wú)法達(dá)到規(guī)范所要求的平整度的，不同廠家不同型號(hào)的設(shè)備也有不同的施工精度和性能。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于高速公路路面施工機(jī)械應(yīng)達(dá)到以下要求：（1）拌和設(shè)備：間歇式，具有二次篩分計(jì)量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量大于100t/h；（2）攤鋪設(shè)備：自動(dòng)橫坡控制，自帶振夯錘，攤鋪寬度大于7m的大型攤鋪機(jī)；（3）碾壓設(shè)備：雙輪雙驅(qū)動(dòng)鋼輪壓路機(jī)和重型膠輪壓路機(jī)。

2.3 瀝青混合料質(zhì)量控制

（1）瀝青混合料拌和。瀝青混合料質(zhì)量直接影響面層的質(zhì)量，包括平整度。其中對(duì)于平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動(dòng)性。波動(dòng)性大的混合料，對(duì)于全機(jī)械化的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)來(lái)說(shuō)，是難以保證平整度的。（2）瀝青混合料的攤鋪。瀝青混合料的攤鋪對(duì)于平整度起決定性的作用，其對(duì)平整度的影響主要有以下幾個(gè)方面：攤鋪機(jī)本身性能，包括自動(dòng)找平裝置、自振裝置等方面；基準(zhǔn)控制，鋼絲基準(zhǔn)找平或拖杠基準(zhǔn)找平；攤鋪速度，操作手熟練程度；攤鋪的連續(xù)性等。

2.4 細(xì)節(jié)控制

（1）瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。（2）在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，工作人員要隨時(shí)隨地的關(guān)注混合料的質(zhì)量問(wèn)題。只要是要攤鋪到路面上的混合料，一定要確保其中不包含任何雜質(zhì)，只有合格的混合料，才能夠保證工程完工后整條路面的平整度不受影響。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土路面產(chǎn)生不平整現(xiàn)象的原因主要是路面平整度在施工過(guò)程中受到了消極影響，使得施工完成后的公路成品質(zhì)量不高。對(duì)比國(guó)外的瀝青混凝土路面施工現(xiàn)狀，再回到我國(guó)的實(shí)際情況，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題不減反增，技術(shù)創(chuàng)新力度不夠，可參考借鑒的部分也有很多，當(dāng)然，這也意味著我們?cè)跒r青混凝土路面施工方面的可提升空間還有很多。我國(guó)現(xiàn)在關(guān)于這方面的研究支持力度不斷加強(qiáng)，技術(shù)人才們合作創(chuàng)新，管理層和基層工人們共同努力，我們有理由相信，類似瀝青混凝土路面施工平整度的這些問(wèn)題很快便會(huì)迎刃而解，我國(guó)現(xiàn)代公路的發(fā)展會(huì)再創(chuàng)新高。

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