華天明

【摘 要】隨著項目管理工作的成熟和發(fā)展，其在各個領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用中也受到了重視，并在應(yīng)用過程中，不斷完善。與此同時，項目管理在船舶建造中的地位也逐漸提高，這不僅為船舶建造的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展指明了方向。文章以項目管理的內(nèi)涵和基本特征為切入點，分析項目管理在船舶建造中的應(yīng)用價值和具有具體應(yīng)用，以期為相關(guān)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】船舶建造；項目管理；特征；優(yōu)勢；應(yīng)用

引言：

近年來，海運行業(yè)越發(fā)興盛，隨之帶動了船舶制造行業(yè)的發(fā)展，使船舶建造數(shù)量逐年增加。但是，在發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了一些問題，其中船舶建造管理混亂是主要誘因，項目管理對解決船舶建造管理混亂提供了幫助，不僅糾正了船舶建造管理中的問題，也改變了原有的船舶建造管理體制，為穩(wěn)定船舶建造長期發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

一、項目管理的內(nèi)涵和基本特征

項目管理是企業(yè)將理論轉(zhuǎn)化為實踐的過程，高效的管理模式是企業(yè)管理者實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化的重要手段，企業(yè)發(fā)展需要管理理念和管理方法，企業(yè)所需要具備專業(yè)知識技能和正確的方法，以及合理的組織、策劃與維護等，這些因素均是項目管理中較為重要的組成部分。

目前，很多現(xiàn)代企業(yè)開始采用項目管理這種新型管理模式，因為項目管理不僅能更好的降低企業(yè)成本，還能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，以最低的配置實現(xiàn)最大的收益。項目管理之所以受到越來越多企業(yè)的青睞，源于以下幾點基本特征。

第一，普遍性。一個企業(yè)的項目管理以項目為基礎(chǔ)，例如各種各樣的經(jīng)營活動都離不開項目，一些文化成果的創(chuàng)立也是在項目的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，同時，也需要項目的驗證才能得以實現(xiàn)，項目管理是以項目為基礎(chǔ)，然后普遍存在于企業(yè)的發(fā)展中。

第二，目的性。項目管理具有一定的目的性，一個項目就是為了實現(xiàn)或者超越各方的需要。這個目的性不僅包含了買賣雙方提出的各項標(biāo)準(zhǔn)與潛在的發(fā)展需求，還為項目的雙方提出了發(fā)展的方向并為完成項目提供動力。

第三，獨特性。項目管理獨特性在于它將項目作為管理的對象，這是一種與其他管理完全不同的管理活動。

第四，創(chuàng)新性。創(chuàng)新性是衡量企業(yè)是否具有生存和發(fā)展的重要條件，這不僅需要順應(yīng)時代發(fā)展潮流，更新管理理念，還要及時更新管理方式方法，通過有效的管理實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。

第五，集成性。項目管理的集成性主要指企業(yè)進行的集約管理，盡管項目管理會根據(jù)不同專業(yè)進行分工，但是，集成管理在項目管理中發(fā)揮的作用具有不可替代性。

二、船舶建造項目管理的優(yōu)勢

傳統(tǒng)的船舶建造管理機制難以適應(yīng)當(dāng)前的市場環(huán)境，項目管理的融入夠使船舶建造再次煥發(fā)生機，項目管理具有以下三方面優(yōu)勢。

（一）船舶設(shè)計方面

船舶要適應(yīng)各種不同情況的水面環(huán)境，設(shè)計的實用性是船舶設(shè)計的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)船舶用途的不同，設(shè)計方案也存在差異，現(xiàn)代船舶設(shè)計主要根據(jù)船舶使用信息和船舶航信路線而確定。各地區(qū)的地理環(huán)境存在差異，促使船舶設(shè)計必須能夠符合使用的標(biāo)準(zhǔn)。項目管理對船舶設(shè)計的影響主要體現(xiàn)在設(shè)計的靈活性方面，傳統(tǒng)的船舶設(shè)計靈活性較差，用途較為單一，缺少靈活性的船舶設(shè)計難以滿足全面的市場需求，而項目管理則將船舶設(shè)計融入實際的使用中，從實踐中尋找船舶設(shè)計的關(guān)鍵要素，從而制定出能夠適應(yīng)多種環(huán)境的船舶制造方案。

（二）船舶建造方面

船舶建造項目的質(zhì)量管理是舶建造項目管理中重要的一部分，根據(jù)質(zhì)量體系中的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進，來使其實現(xiàn)管理職能的活動。船舶建造的質(zhì)量優(yōu)勢包括兩個方面：一是質(zhì)量保證，船舶建造的質(zhì)量保證，更多的應(yīng)該模擬最終船舶使用的環(huán)境、壽命以及產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，進而提高顧客的信任度；二是船舶建造質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是船舶建造項目為了達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列技術(shù)檢查和相關(guān)活動，是保證質(zhì)量的基礎(chǔ)。船舶建造項目組織中，項目經(jīng)理要有效開發(fā)、合理配置、充分利用和管理人力資源，保證組織目標(biāo)實現(xiàn)。

（三）船舶維護方面

船舶的維護工作大部分是由船舶建造企業(yè)提供，早期對船舶維護認(rèn)識程度較低，導(dǎo)致船舶維護工作較為單一，相關(guān)設(shè)備與船舶外側(cè)結(jié)構(gòu)經(jīng)常被忽略，而后在經(jīng)過船舶建造技術(shù)改良后，船舶的設(shè)備與外側(cè)結(jié)構(gòu)維護越發(fā)重要。目前所使用的船舶維護管理機制不夠統(tǒng)一，維護項目較為分散，使船舶維護難以形成良性循環(huán)，維護工作效率相對較低。應(yīng)用項目管理后，船舶維護工作成為一項系統(tǒng)的工作，任何維護工作都能統(tǒng)一完成，各項目之間具有一定的聯(lián)系，大大提高了船舶的維護效率和質(zhì)量。

三、項目管理在船舶建造項目中的應(yīng)用

（一）船舶建造項目的采購管理

一個船舶企業(yè)不能生產(chǎn)所有的船舶零件，船舶建造企業(yè)要到其他生產(chǎn)相關(guān)零部件的廠家采購。船舶建造項目部要制定相應(yīng)的采購計劃，以求達(dá)到低成本、高質(zhì)量的采購目標(biāo)。船舶建造項目采購管理主要是按照建建造計劃的下達(dá)、采購單生成、采購單執(zhí)行、到貨接收、檢驗入庫、采購發(fā)票的收集到采購結(jié)算的采購活動，跟蹤采購過程中的物流狀態(tài)，對采購活動進行科學(xué)管理，同時，加強對零部件的檢驗，保證船舶建造質(zhì)量。

（二）船舶建造項目的成本及工期管理

船舶建造項目成本管理是在船舶建造過程中實施的各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等科學(xué)管理的行為。船舶建造項目成本管理通常包括船舶建造成本預(yù)測、船舶建造成本決策、船舶建造成本計劃、船舶建造成本核算、船舶建造成本控制、船舶建造成本分析、船舶建造成本考核等過程。船舶建造項目的工期管理是指船舶建造項目組對船舶建造過程各個階段的建造內(nèi)容、建造程式、建造時長和各零部件的組裝進度進行監(jiān)督，考核這些內(nèi)容是否和計劃一致，同時，還要對船舶建造實際工期與計劃中的不一致經(jīng)行研究，并作出合理的決策以保證船舶建造項目如期實現(xiàn)。

（三）船舶建造項目的質(zhì)量管理

船舶建造項目的質(zhì)量管理主要是在建造過程中，按照相關(guān)條文規(guī)范，并結(jié)合實際情況進行管理，控制船舶建設(shè)質(zhì)量，提高船舶的實用性，使其能夠應(yīng)用于各種水環(huán)境中，并延長船舶的使用年限。

（四）船舶建造項目的風(fēng)險管理

船舶在建造過程中會遇到很多風(fēng)險，這些風(fēng)險會對船舶建造工程造成威脅，甚至對船舶本身或船舶建造廠造成損害，例如，船舶在建造過程發(fā)生火災(zāi)和側(cè)翻等。威海某船廠在建一艘“專用汽車運輸滾裝船”，是我國目前最大的汽車運輸船，可以裝載6700輛汽車。事故發(fā)生時，第一艘船已接近完工，進入試航階段，計劃交付使用，但是，該船在舾裝碼頭靠泊時，受風(fēng)浪的影響，由于碼頭前沿水深不足，導(dǎo)致船底破損，船內(nèi)進水，在碼頭前面沉沒后傾覆，損失巨大。

四、結(jié)束語

中國海洋事業(yè)的發(fā)展離不開船舶建造工程管理，因此，做好船舶建造項目管理工作，對促進我國船業(yè)發(fā)展具有重要作用。在船舶建造項目管理中，要從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，做好采購管理、成本及工期管理、質(zhì)量管理以及風(fēng)險管理，提高船舶建造質(zhì)量，為確保船舶建造行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供有利保障，進一步提高中國船舶制造行業(yè)的影響力。

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