劉洋

摘 要：路橋工程路基路面的施工質(zhì)量，嚴(yán)重的關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用?；诖?，本文對(duì)公路橋梁路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

引言：路基路面施工技術(shù)是公路橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵部分，路基的穩(wěn)定性和壓實(shí)程度決定著路面的承載力、穩(wěn)定性和持久力，路基施工質(zhì)量的好壞對(duì)建設(shè)后期路面的運(yùn)行質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前我國(guó)路橋工程建設(shè)中路基路面的施工問(wèn)題，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)策略顯得非常重要。

一、當(dāng)前公路橋梁路基路面施工中存在的主要問(wèn)題

1、路橋路面不平整

路橋工程項(xiàng)目的主要檢測(cè)內(nèi)容是路橋路面平整度，在實(shí)際施工作業(yè)時(shí)，不按照某些正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鞴ば颍蜁?huì)使路面平整度很快的衰減，車輛在行駛過(guò)程中就會(huì)有顛簸感、行駛速度越快對(duì)車輛的磨損度就越大，車輛的不安全性也隨之產(chǎn)生?；鶎悠秸确矫娴目刂撇粐?yán)，路面施工的控制不力，路基路面呈現(xiàn)出起伏波浪狀，鋪攤機(jī)、壓路機(jī)等的操作人員技術(shù)水平不高，基準(zhǔn)線失控等都會(huì)是路橋路面平整度不達(dá)標(biāo)的原因。

2、路基路面破損

（1）在施工過(guò)程中，一味地追求路基路面的施工進(jìn)度和平整度，嚴(yán)重忽略了路基的夯實(shí)問(wèn)題，施工材料的配比不當(dāng)，瀝青的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，加之高低溫度可能引起的施工材料膨脹或者收縮，導(dǎo)致路基路面基底的承載力不均勻、彎沉值太大，最終引發(fā)路基路面斷裂。

（2）在路面的碾壓過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些裂縫與細(xì)紋，加之陽(yáng)光照射以及水分的侵蝕，路基路面表層的混凝土與瀝青將會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂、破損現(xiàn)象，從而縮短了路橋的使用壽命及其安全實(shí)用性。

（3）路橋路面上的積水，會(huì)沿著路橋裂縫逐漸滲入到路基的土層之中，長(zhǎng)此以往就會(huì)造成路基腐蝕損害，從而降低了路橋路基路面的強(qiáng)度及其穩(wěn)定性。

（4）在路面的碾壓過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些裂縫與細(xì)紋，加之陽(yáng)光照射以及水分的侵蝕，路基路面表層的混凝土與瀝青將會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂、破損現(xiàn)象，從而縮短了路橋的使用壽命及其安全實(shí)用性。

3、路基路面的排水問(wèn)題

在路面質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)中，其中相當(dāng)大一部分原因是路面排水系統(tǒng)不良造成的，因此很有必要做好路面排水工作，并與地區(qū)的排水規(guī)劃保持協(xié)調(diào)。進(jìn)入路面的水分和滲入的水分，是造成或加速路面結(jié)構(gòu)過(guò)早損壞的主要原因之一。截水溝、邊溝、急流槽以及地表排水管，并使用漿砌片石對(duì)排水溝渠進(jìn)行加固，也可以使用混凝土制成的預(yù)制板塊，是路基地面的排水設(shè)施一般采用的。而路橋路基地下排水一般采用的是盲溝、暗溝、滲井以及滲溝等，主要通過(guò)滲透力式排水如果水流量較大，在滲溝上加上一根滲水管即可。施工中應(yīng)該要重視施工中的排水，減少不必要的損失。

4、地基塌陷問(wèn)題

橋臺(tái)沉降和橋頭填土存在差異，導(dǎo)致梁伸縮縫與橋頭搭板之間的連接度不夠，在接口處形成階梯狀，降低了通過(guò)車輛的行駛速度，無(wú)法運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)的全線速度，也影響了行駛車輛的安全性和舒適度，并對(duì)橋梁產(chǎn)生較大沖擊。只是因?yàn)?，在選擇橋臺(tái)后背回填材料的時(shí)候，使用一些壓實(shí)性能和排水性差的回填材料，無(wú)法形成良好的壓實(shí)度，導(dǎo)致沉降現(xiàn)象的發(fā)生，從而影響了梁伸縮縫與橋頭搭板的連接。軟土具有抗剪度低、承載力差、含水量大等特點(diǎn)，當(dāng)在軟土上進(jìn)行公路橋梁路基路面施工作業(yè)時(shí)，如果不對(duì)軟土地基采取一些必要的處理措施，就容易發(fā)生路基路面塌陷、下沉現(xiàn)象，軟土地基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為公路橋梁路基路面的正常施工制造了非常棘手的麻煩，一旦處理措施不到位或操作不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)公路橋梁工程地基坍塌、沉陷等一系列問(wèn)題。

5、路基的層次結(jié)構(gòu)建造的不合理，使得公路橋梁工程的載荷能力下降。路基的建設(shè)是一個(gè)多層次的建設(shè)過(guò)程，主要的兩大層次結(jié)構(gòu)是路基土和路基底基層及基層?，F(xiàn)今的公路橋梁工程施工中對(duì)于工程的層次性建設(shè)還缺乏足夠的細(xì)分，往往對(duì)層次的劃分不明顯或者是劃分的不合理。

二、公路橋梁工程路基路面的施工技術(shù)

1、路基施工技術(shù)的管理與控制

（1）填筑路基的技術(shù)控制與管理。首先，對(duì)所要施工的路基現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，清理的內(nèi)容主要是石塊、垃圾、塑料廢品、樹(shù)枝樹(shù)干等等一切有妨礙工程路基施工的物品。并且對(duì)路基工程中的坑洞進(jìn)行回填。其次，對(duì)填筑路基的材料進(jìn)行調(diào)配，調(diào)配應(yīng)該根據(jù)工程的具體設(shè)計(jì)要求或者是當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、土質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的選擇。最后，分層次的填筑路基，其中所要注意的事項(xiàng)主要為分層的依據(jù)主要應(yīng)從圖紙的特點(diǎn)和壓實(shí)工具的性能來(lái)考慮分層的厚度。分層填筑的主要目的還是為了路基的壓實(shí)和工程的整體密實(shí)程度。此外，在填筑的方式上應(yīng)該根據(jù)具體的需要來(lái)合理安排填筑的方式，主要表現(xiàn)在豎向填筑、水平填筑及混合填筑的選擇上。目前所選擇的填筑方式多為混合填筑，但具體的情況還需要根據(jù)工程的切實(shí)需要來(lái)決定。

（2）底基層的構(gòu)筑技術(shù)管理與控制

公路橋梁工程的底基層是為了進(jìn)一步加強(qiáng)路基穩(wěn)固性和提高路面的平整度所鋪設(shè)的石灰土或者是砂石料。在這個(gè)過(guò)程中主要是考慮土與料的配比與攪拌均勻。具體的操作過(guò)程應(yīng)該根據(jù)施工的要求和設(shè)備來(lái)進(jìn)行綜合衡量。需要注意的事項(xiàng)就是不要使土與料分布不均致使路面的平整度下降，或者是配比不合理影響路基的整體堅(jiān)固程度。

2、路基路面的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)

在路橋的施工建設(shè)完成后，路面的養(yǎng)護(hù)階段同樣至關(guān)重要，且難度較大。對(duì)于路橋路面的養(yǎng)護(hù)，重在日常養(yǎng)護(hù)。這需要制定詳細(xì)的規(guī)范和準(zhǔn)則，建立有效的管理機(jī)制，派專職人員每天上崗巡視，做好檢查和維修記錄。對(duì)于潛在安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，要引起高度重視，對(duì)于路面問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行維修上報(bào)，預(yù)防路面開(kāi)裂、深陷等系列問(wèn)題的發(fā)生。還要定期對(duì)路橋的平整度、彎沉、抗滑力和車轍等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行抽樣調(diào)查檢測(cè)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)和評(píng)價(jià)體系。

3、路基路面的排水

路基路面的排水施工首先應(yīng)做好地面排水，地面排水系統(tǒng)可有效地將大量的水及時(shí)排出，避免對(duì)地基長(zhǎng)時(shí)間浸泡造成隱患。通常的做法是設(shè)置邊溝或截水溝等方式，對(duì)于等級(jí)要求較高的道路、橋梁進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)在邊溝適當(dāng)鋪砌土石方，提高路基的運(yùn)行質(zhì)量。其次是進(jìn)行路面排水施工，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)高差狀況， 利用先進(jìn)的勘測(cè)技術(shù)進(jìn)行邊坡放樣， 每隔一定的距離設(shè)置泄水孔，分散水源流出。路拱邊坡的坡度應(yīng)不小于2%，保證水有效流入溝內(nèi)。最后是做好路面滲水排出工作，通過(guò)在路面的邊緣鋪設(shè)隔水性較強(qiáng)的瀝青層、碎石盲溝等方式組成路面邊緣排水系統(tǒng)。根據(jù)公路橋梁等級(jí)要求，每隔一定的距離設(shè)置直徑為8～30cm的排水管，加快水流排出效果、有效隔絕水質(zhì)的滲透。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁的路基施工和路面施工是整個(gè)道路施工過(guò)程中的關(guān)鍵所在，關(guān)系到公路橋梁的質(zhì)量、運(yùn)行狀況和使用壽命等，如不引起高度重視，將會(huì)產(chǎn)生一系列的問(wèn)題，并給人們的生活帶來(lái)一些不良影響。因此，加強(qiáng)對(duì)路橋工程路基路面施工管理和質(zhì)量控制，是一項(xiàng)極其重要的任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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