楊建軍

思維固化很可怕，當(dāng)你覺得蘭博基尼、法拉利這種品牌不可能出一輛又大又蠢的SUV的時(shí)候，人家卻在悄悄摸摸地研發(fā)，馬上，Urus在2018年1月份就會(huì)在中國(guó)亮相。而法拉利呢？開始一直強(qiáng)調(diào)不會(huì)出SUV，但最近的消息卻是法拉利的SUV也即將面世。不用多想，法拉利和蘭博基尼的SUV都將中國(guó)市場(chǎng)視作主要戰(zhàn)場(chǎng)。

原地不動(dòng)意味著倒退，勇于創(chuàng)新才能迎接未來。這不，電動(dòng)汽車在中國(guó)正在引領(lǐng)著一波創(chuàng)新浪潮。前不久蔚來ES8刷爆了汽車媒體人的朋友圈，車確實(shí)漂亮，而且蔚來產(chǎn)品的賣點(diǎn)也不僅僅局限在產(chǎn)品本身，他們?cè)诤罄m(xù)服務(wù)上更多地想打造一種全新的“星巴克”模式，車主有事沒事來店里坐坐，喝喝咖啡、聊聊天，似乎經(jīng)銷店成了休閑放松的場(chǎng)所?；氐疆a(chǎn)品，純電動(dòng)的ES8將身價(jià)稍稍拉高，但沒到特斯拉那么高端，一般人努努力也能夠著，低調(diào)些的高收入人群也可以買來秀秀。7座SUV也是目前市場(chǎng)上最熱的一類車型，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)也要比2.0T之流更為強(qiáng)大，工況測(cè)試?yán)m(xù)航里程可以到355公里，唯一能夠讓人拒絕的理由也就剩充電時(shí)間了。

很難想象，電動(dòng)車在這么短的時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)速度如此之快，看看兩三年前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的參數(shù)和樣子，最好的電動(dòng)車跑個(gè)150公里都費(fèi)勁，但如今參加“中國(guó)心”2017新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選的自主品牌車型續(xù)航里程幾乎都超過了300公里，而且是工況法測(cè)試得到的，并不是勻速大忽悠那種。另外，電動(dòng)車的整體品質(zhì)也得到了大幅提升，大部分車型都經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)不斷升級(jí)改進(jìn)，規(guī)避了很多電動(dòng)車的尷尬問題，比如電池的安放，電機(jī)的能耗，電控系統(tǒng)的高度集成等等，可以說產(chǎn)品提升非常明顯。我相信，電動(dòng)車再經(jīng)過兩至三年，必定會(huì)影響大多數(shù)主機(jī)廠的研發(fā)方向。

其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有影響跡象了，面對(duì)各個(gè)國(guó)家越發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī)，很多國(guó)際大廠放棄了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，再平庸些也都是小排量增壓，更干脆的造車新勢(shì)力就是純電動(dòng)了（對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說）。在寫卷首的當(dāng)天下午，我又開了一下特斯拉的Model S P100D，開完之后我在想如果有一天真的沒有燃油車了，也許純電動(dòng)車未必不是一個(gè)好選擇。