陳皓琪

[提要] 本文著重比較分析當(dāng)前主要電商物流終端配送模式的優(yōu)缺點，根據(jù)用戶需求闡述綜合電商物流終端配送模式構(gòu)成，并對其實踐性問題提出對策建議。

關(guān)鍵詞：電商物流;終端配送;比較與創(chuàng)新

中圖分類號：F713.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2018年4月9日

一、引言

我國的物流行業(yè)起步晚，管理也較為混亂，在電商發(fā)展過程中并沒有形成有效的現(xiàn)代化物流體系，“電商三流”中物流始終是電子商務(wù)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。然而，在電商物流配送的倉儲配貨、主干運輸、分撥配送和終端配送等環(huán)節(jié)中，終端配送（也叫做“最后一公里”配送）又是最為難以把握的環(huán)節(jié)。終端物流配送中，物流成本高、物流配送效率低、物流貨損高和服務(wù)質(zhì)量差嚴(yán)重影響到電子商務(wù)的快速發(fā)展，儼然成為眾多電商平臺亟待解決的瓶頸問題。

二、電商終端物流配送傳統(tǒng)模式分析

電子商務(wù)物流是在電子商務(wù)的興起與發(fā)展基礎(chǔ)之上萌發(fā)的現(xiàn)代化新型物流。電子商務(wù)物流縮短了商品由商家到消費者之間流通的環(huán)節(jié)，即電商企業(yè)完成線下配送，顧客能夠感知到的“門到門”配送服務(wù)，其包含兩層含義：（1）電商企業(yè)整合線上和線下物流活動，經(jīng)歷信息傳遞、平臺交易、支付結(jié)算、門到門配送的服務(wù);（2）從實體物流角度，終端物流為實體物流最后一個環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的終端配送模式有以下幾種：

（一）終端物流自營模式。終端物流配送自營模式是指對物流控制、處理能力強的電商企業(yè)自身投資構(gòu)建物流體系，如京東商城、蘇寧電器等。其優(yōu)點是：電商企業(yè)對物流運作有較強的控制能力，與其他相關(guān)性產(chǎn)業(yè)鏈相結(jié)合，穩(wěn)定企業(yè)自身的經(jīng)營管理;可以合理地規(guī)劃經(jīng)營管理，提高物流運作效率，減少成本;可以使商品配送戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)采購及時，多批次，少批量，從而實現(xiàn)零庫存、零距離和零營運資本;易于形成自身企業(yè)文化，增強顧客服務(wù)體驗，有利于電商宣傳自身文化并且提供個性化服務(wù)業(yè)務(wù)。其缺點是：成本高，一次性投入大。

（二）終端物流配送外包模式。終端物流配送外包模式是電商企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，由其提供專業(yè)化服務(wù)，如天貓商城與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。其優(yōu)點是：企業(yè)選擇更有利于自身經(jīng)營的第三方物流公司，節(jié)約資金;提供專業(yè)化服務(wù);提高核心競爭力。外包物流節(jié)約成本，保證自己核心業(yè)務(wù)的資金投入，專注于市場營銷，提高競爭力。其缺點是：對第三方物流公司的控制力差，成本相比自營成本高;不如自營物流體系運作靈活;合作存在風(fēng)險，惡意競爭導(dǎo)致服務(wù)水平下降。

三、電商終端物流配送創(chuàng)新模式分析

電商物流終端配送諸多問題的出現(xiàn)，使得電商企業(yè)或者物流企業(yè)開始探索電商物流配送的新嘗試。在眾多企業(yè)的實踐中，終端物流配送模式的創(chuàng)新大致可以分為終端社區(qū)自提配送和共同配送兩大類。本文主要對終端社區(qū)配送和共同配送兩種創(chuàng)新模式進(jìn)行分析。

（一）終端社區(qū)自提模式。投遞失敗、投遞分散等問題給終端物流配送總體成本帶來了巨大的壓力，電商企業(yè)和物流公司開始采用終端社區(qū)自提模式來破解這一難題。其基本思路是采用集中投遞、自助提貨的方式來完成物流的終端配送，根據(jù)提貨點實現(xiàn)形式的不同，可以分為兩種：一是與社區(qū)便民門店合作;二是建立專門的提貨點。

1、與便民門店合作。便民門店指社區(qū)便利店、社區(qū)物業(yè)等方便居民自取的單位，與便民門店合作即把這些單位納入終端配送環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)貨物的集中收取。

2、建立專門的自主提貨點。與便民門店合作中，利益和談判機制成為主要難題，一些電商企業(yè)和物流公司開始建立自主提貨點，在人流密集的區(qū)域，比如學(xué)校、社區(qū)或辦公樓區(qū)附近建立專門的提貨點，客戶可以根據(jù)自己的時間和配送短信等進(jìn)行自主提貨。

（二）城市共同配送。共同配送的主要運作思路是：企業(yè)物流配送的貨物進(jìn)入目的城市后，借助專門的第三方終端物流配送公司對整個城市內(nèi)部終端物流配送貨物進(jìn)行統(tǒng)籌和整合，實現(xiàn)統(tǒng)一配送。一方面該模式可以將配送業(yè)務(wù)外包，節(jié)約配送資源，降低電商或者物流企業(yè)的總體成本;另一方面集中配送產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)可以緩解由獨立配送造成的交通壓力、環(huán)境污染等問題。

（三）兩種終端物流配送模式優(yōu)缺點分析。在電商或者物流企業(yè)選擇終端物流配送時，往往會考慮多種配送模式或者多種具體的配送方案，大多數(shù)的電商或物流企業(yè)還沒有形成自有的獨特的完善終端物流配送系統(tǒng)。對于兩種主要終端配送模式的優(yōu)缺點的對比分析有助于企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)和客戶需求選擇合適的配送模式。

1、終端社區(qū)自提模式。社區(qū)便民門店合作模式優(yōu)缺點：其優(yōu)點在于擁有覆蓋廣泛的便利店網(wǎng)點，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候的運營，方便客戶提取貨物;便利店網(wǎng)點能夠延伸至郊區(qū)，網(wǎng)絡(luò)體系完整，能夠降低配送成本;可以有效減少自建網(wǎng)點產(chǎn)生的高額租金和降低人力成本;集中收集統(tǒng)一配送可降低分散配送的資源浪費。但是其缺點也較為明顯，主要表現(xiàn)在由于終端配送與客戶直接的聯(lián)系切斷，不能夠直觀獲取客戶反饋信息，企業(yè)難以對自身業(yè)務(wù)進(jìn)行清晰的認(rèn)識和改進(jìn)，對于專業(yè)的物流公司來說，還有可能造成客戶流失。專門自主提貨點模式優(yōu)缺點：與社區(qū)便民門店合作模式相比，它的優(yōu)點主要表現(xiàn)在能夠在一定程度上提高客戶的滿意度，增強配送時間的靈活性。自主提貨點往往需要專門的貨物存放地點和專門的輔助提貨人員，并不能有效地降低成本;根據(jù)客戶的集中度建立網(wǎng)點，并不一定是電商物流提貨最為集中區(qū)域，往往出現(xiàn)不利于客戶取貨的現(xiàn)象。

2、共同配送模式。由末端配送公司通過對整個城市待配送貨物的統(tǒng)籌和整合，實現(xiàn)統(tǒng)一配送，有利于降低物流企業(yè)的總體成本，緩解由各物流公司獨立配送造成的交通壓力、環(huán)境污染等問題。同時，作為城市終端共同配送模式，相當(dāng)于電商企業(yè)或物流公司將終端配送業(yè)務(wù)外包給末端專業(yè)配送企業(yè)，有利于提高資源利用效率，提高客戶滿意度。然而，共同配送也具有業(yè)務(wù)外包所具有的缺點，終端配送的外包切斷了企業(yè)與客戶的直接接觸，客戶信息反饋較為困難，難以把握客戶觸點與客戶需求，長久以來會造成客戶流失現(xiàn)象。

四、“傳統(tǒng)+創(chuàng)新”的電商終端物流配送綜合模式分析

（一）電商終端物流綜合配送模式。復(fù)雜的客戶群體對于電商自建配送體系服務(wù)要求高，隨著業(yè)務(wù)增長，龐大的配送體系往往造成資源的巨大浪費和配送效率的降低。解決電商企業(yè)終端物流配送問題的痼疾，必須依據(jù)現(xiàn)有客戶市場的具體特征和客戶需求下的配送環(huán)境有針對性地進(jìn)行終端物流配送模式的創(chuàng)新與優(yōu)化，結(jié)合客戶需求特征，構(gòu)建自主提貨柜、終端社區(qū)配送模式、直接送貨上門和共同配送相結(jié)合的一體化綜合配送模式。（圖1）

針對不同的客戶群體及其配送業(yè)務(wù)需求特點，電商企業(yè)可以采取不同的配送模式，根據(jù)客戶群體的需求特征將終端配送業(yè)務(wù)分為自主提貨柜、社區(qū)終端配送、直接送貨上門和城市共同配送等模式。

（二）電商終端物流綜合配送模式保障措施

1、制定科學(xué)合理的收益分配機制。終端物流社區(qū)配送模式往往與社區(qū)物業(yè)（學(xué)生公寓物業(yè)）、社區(qū)便利店或者連鎖便利店等進(jìn)行合作，其中最為困難的部分就在于與這些便民門店或者物業(yè)的談判與合作，焦點問題在于成本分擔(dān)與收益的分配。

電商企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理評估在各地區(qū)、各合作單位進(jìn)行社區(qū)終端配送業(yè)務(wù)的可行性、經(jīng)濟效益等，根據(jù)總體的成本和相關(guān)收益情況，結(jié)合合作單位所達(dá)成的合作具體終端配送服務(wù)意向進(jìn)行相關(guān)合作機制的設(shè)立?？梢圆扇§`活性的浮動分配或?qū)⑹找娣峙錂C制納入對社區(qū)終端網(wǎng)點的績效考核之中，通過績效鼓勵性措施提高終端配送業(yè)務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。

2、終端社區(qū)配送與自提柜網(wǎng)點的科學(xué)選址。電商企業(yè)的終端配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點包括企業(yè)在各地區(qū)的大型物流中轉(zhuǎn)中心、終端社區(qū)配送網(wǎng)點和居民自提柜網(wǎng)點，在進(jìn)行網(wǎng)點選址時一方面要考慮企業(yè)的走貨路徑;另一方面要考慮企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)客戶的集中分布程度。

電商企業(yè)在進(jìn)行社區(qū)合作網(wǎng)點選址和自提柜網(wǎng)點布局時，必須基于最優(yōu)成本的理念，即為區(qū)域或城市大型分撥中心與各社區(qū)網(wǎng)店間的走貨路徑最為合理，避免或者降低路徑不合理造成配送資源的浪費和配送效率的降低;在此基礎(chǔ)上，要考慮企業(yè)客戶的集中分布狀況，在走貨路徑相對差別不大的情況下，要將網(wǎng)點布局在配送貨物量大、人流量大、客戶取貨方便的地點。

3、搭建完善的信息管理系統(tǒng)。開展綜合物流配送模式，企業(yè)需要加強信息系統(tǒng)的構(gòu)建與相關(guān)功能的完善，電商企業(yè)信息管理系統(tǒng)需要實現(xiàn)配送資源（車輛等）、配送路徑、配送狀態(tài)、社區(qū)網(wǎng)點狀態(tài)、客戶反饋等信息的管理、查詢與反饋功能。配送資源和配送路徑信息的管理，有利于實現(xiàn)良好的物流資源配置和最優(yōu)的路線選擇，降低物流成本;配送狀態(tài)和社區(qū)網(wǎng)點狀態(tài)等可以提高配送的安全性和客戶滿意度;通過平臺上客戶信息反饋管理來了解客戶對配送服務(wù)以及貨物的滿意度，同時保留大量客戶和挖掘新的穩(wěn)定的客戶，或依托大數(shù)據(jù)對企業(yè)客戶信息進(jìn)行挖掘分析，在進(jìn)行業(yè)務(wù)配送前細(xì)分客戶所屬客戶群體。

主要參考文獻(xiàn)：

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