第88屆日內(nèi)瓦車展已于3月上旬舉行，紐約車展又緊接著在3月底拉開了序幕。雖然檔次比不上日內(nèi)瓦車展那么高大上，但今年的紐約車展上發(fā)布的重磅車型卻一點(diǎn)都不少。

豐田RAV4

豐田最近發(fā)布的換代車型很多，先是凱美瑞，然后是卡羅拉的兩廂版，這次又是第五代RAV4。與C-HR、凱美瑞等車型一樣，新RAV4同樣誕生自TNGA架構(gòu)，我們估計(jì)該車型會(huì)在2019年國(guó)產(chǎn)上市。

新一代RAV4采用了兩種造型風(fēng)格，入門版車型采用了類似豐田Tacoma皮卡的前臉設(shè)計(jì)，格柵條幅粗壯，線條硬朗；混動(dòng)車型的前臉則采用了大面積網(wǎng)狀材質(zhì)，秀氣了許多而且看上去更為高級(jí)。新一代車型的內(nèi)飾也進(jìn)步了很多，時(shí)下流行的懸浮式中控屏當(dāng)然不會(huì)少，我只希望國(guó)產(chǎn)車型不會(huì)把液晶顯示屏給遺漏了。

豐田這次依然沒有提供渦輪增壓汽油機(jī)，目前發(fā)布的車型搭載的是一臺(tái)熱效率高達(dá)40%的2.5升自然吸氣直噴汽油機(jī)以及由2.5升汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的綜合熱效率高達(dá)41%的混動(dòng)系統(tǒng)。純汽油機(jī)與8擋自動(dòng)變速箱匹配，混動(dòng)車型搭載無(wú)級(jí)變速箱。在某些國(guó)家，新RAV4還會(huì)搭載渦輪增壓柴油機(jī)，但這鐵定和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)關(guān)。

NEED TO KNOW

本田CR-V都已經(jīng)那么慘了，要是RAV4還賣不好就實(shí)在說(shuō)不過(guò)去了，畢竟這車造型討不少人喜歡，動(dòng)力系統(tǒng)也是熱效率極高。對(duì)了，先提醒一汽豐田一句：千萬(wàn)別加價(jià)，否則要是摔起跟頭來(lái)會(huì)比東本還要慘。

豐田卡羅拉Hatchback

前不久剛發(fā)布的兩廂版卡羅拉在歐洲叫做Auris，在北美今后就叫作卡羅拉Hatchback。紐約車展上的這臺(tái)兩廂版卡羅拉在細(xì)節(jié)上和Auris有一些差異，但基本就是同一回事。它基于最新的TNGA架構(gòu)打造，長(zhǎng)寬高分別為4369毫米/1791毫米/1438毫米，軸距為2639毫米，似乎在同級(jí)車型中并不算特別優(yōu)秀。

美版卡羅拉Hatchback中控臺(tái)中央的8英寸懸浮式多媒體顯示屏支持Apple CarPlay功能， 最讓買家安心的是該車將配備豐田Safety Sense安全系統(tǒng)套件，包括車道保持、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、行人預(yù)碰撞系統(tǒng)等。

NEED TO KNOW

兩廂車的后備廂那么小，能塞進(jìn)混動(dòng)車用的電池組嗎？能，但是有難度。能變成插電混動(dòng)嗎？能，但沒這個(gè)必要。那么好了，這車和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本沒緣分了。

新一代卡羅拉的設(shè)計(jì)非常偏重駕駛表現(xiàn)，所以豐田為北美版卡羅拉Hatchback準(zhǔn)備了一臺(tái)2.0升自然吸氣汽油機(jī)，它的最大功率為171馬力，峰值扭矩為205牛·米，與之匹配的是無(wú)級(jí)變速箱或者6擋手動(dòng)變速箱。

日產(chǎn)Altima

新一代Altima也就是天籟的整體造型借鑒了2017北美車展發(fā)布的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)采用了時(shí)下流行的懸浮式顯示屏設(shè)計(jì)，并且在周圍保留了一些旋鈕和按鍵。日產(chǎn)為新Altima提供了全新的2.0T和2.5升自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T采用了可變壓縮比設(shè)計(jì)，其最大功率為252馬力，峰值扭矩為370?！っ?，買家可選擇前驅(qū)或者四驅(qū)系統(tǒng)。2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)走的是低油耗路線，所以搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型采用前輪驅(qū)動(dòng)。

NEED TO KNOW

這車的國(guó)產(chǎn)是百分之百肯定的，四驅(qū)系統(tǒng)到時(shí)候百分之百是不會(huì)有的，至于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)就看造化了。其實(shí)日產(chǎn)應(yīng)該知道，買天籟的人只看重這車坐著又寬敞又舒服，而且價(jià)格還不貴，非要走運(yùn)動(dòng)路線純屬吃力不討好。

凱迪拉克CT6 V-Sport

CT6 V-Sport基于 CT6打造，外觀上則因?yàn)閾Q裝了凱迪拉克V系列專屬格柵而顯得格外兇悍。全新造型的20英寸V-Sport專屬輪圈和Brembo剎車系統(tǒng)，也讓人一看就知道這是個(gè)狠角色。不過(guò)樣子兇不兇都無(wú)所謂，關(guān)鍵是要有實(shí)力，好在CT6 V-Sport真的有猛料：新研發(fā)的4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)科技，包括雙渦管雙渦輪、電控泄壓閥、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、自動(dòng)啟停、可變排量機(jī)油泵等，最大功率為557馬力，峰值扭矩為850?！っ祝c之匹配的是一臺(tái)10速手自一體變速箱。

NEED TO KNOW

北極星系列發(fā)動(dòng)機(jī)是凱迪拉克當(dāng)年最大的亮點(diǎn)，這次推出的4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以讓所有人都為之興奮。那新發(fā)動(dòng)機(jī)真的就能讓CT6 V-Sport的動(dòng)力表現(xiàn)很出彩了嗎？那還得看新的10擋變速箱設(shè)定得怎么樣。眾所周知，通用的變速箱匹配一向都讓人失望。

NEED TO KNOW

如果價(jià)格實(shí)惠點(diǎn)，這車還是很值得入手的。畢竟現(xiàn)在滿大街的X5、Q7和GLE，有錢人真的需要做點(diǎn)不一樣的選擇讓路人開開眼。

林肯 Aviator

林肯Aviator的定位介于MKX與領(lǐng)航員之間，該車采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，網(wǎng)狀鏤空處理體現(xiàn)出了Aviator在細(xì)節(jié)上的極致追求。該車的整體比例非常美國(guó)化，線條粗獷卻不粗糙，車尾的處理相對(duì)保守一些了，當(dāng)下流行的貫穿式尾燈讓人感覺到了整個(gè)時(shí)代的某種倒退。

該車配置極為豐富， CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)帶有前方路況預(yù)判功能，Co-Pilot360智能輔助駕駛系統(tǒng)則能無(wú)死角地保障車輛的主動(dòng)安全性，這也是該級(jí)別買家最在乎的。

新Aviator將搭載一臺(tái)由雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，福特沒有多透露該混動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)信息。以我們的經(jīng)驗(yàn)判斷，該車電池組的電容量肯定無(wú)法支撐如此龐大的車體以純電模式行駛五十公里。

NEED TO KNOW

我們相信XT4有實(shí)力從沃爾沃XC40、捷豹E-Pace、奔馳GLA等車型那里搶來(lái)一批客戶。這車應(yīng)該爭(zhēng)取今年就國(guó)產(chǎn)，這樣大家明年就能在二手車市場(chǎng)上淘到成色非常棒的XT4了。

凱迪拉克XT4

凱迪拉克需要更便宜、更容易入門的SUV產(chǎn)品，所以就有了XT4。凱迪拉克XT4的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4599毫米/1881毫米/1627毫米，軸距為2779毫米。該車的外觀設(shè)計(jì)分為風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版兩種，在部分細(xì)節(jié)上有著一些差異。內(nèi)飾同樣也分兩種，分別走豪華路線與運(yùn)動(dòng)路線，不過(guò)配置都非常豐富。它在動(dòng)力方面或許顯得有點(diǎn)單調(diào)，因?yàn)閯P迪拉克暫時(shí)只為其提供一臺(tái)2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所帶的可閉缸技術(shù)在當(dāng)下顯得很有必要。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為237馬力，最大扭矩為350 ?！っ?，與之搭配的是9 速手自一體變速箱。

說(shuō)實(shí)話，本屆車展上發(fā)布的森林人換代車型讓人有點(diǎn)小失望，盡管它采用了斯巴魯SGP全球模塊化平臺(tái)打造，但外觀上變化并不大，動(dòng)力部分也沒有換上很適合中國(guó)市場(chǎng)的1.6升水平對(duì)置渦輪增壓汽油機(jī)。該車搭載的2.5升水平對(duì)置直噴汽油機(jī)的最大功率為185馬力，這個(gè)數(shù)值比較中規(guī)中矩，與之匹配的是CVT變速箱。至于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定也是會(huì)后續(xù)跟進(jìn)的，但具體時(shí)間并沒有確切的消息。好在新森林人的內(nèi)飾和新XV的一樣漂亮，而且多媒體控制區(qū)的設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，車內(nèi)空間也有提升。

NEED TO KNOW

放著1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)不用，只用2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，斯巴魯顯然沒有考慮過(guò)中國(guó)消費(fèi)者的想法和感受。SGP全球模塊化平臺(tái)再好，也沒渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)吸引人，斯巴魯難道連這一點(diǎn)都不明白？

豐田在北美地區(qū)的Scion品牌被取消后，眾多車型正好隨著換代和改款換上了豐田的車標(biāo)。這次發(fā)布的Yaris Sedan（也就是三廂版雅力士）就是此前在北美銷售的Scion iA的換標(biāo)產(chǎn)品，而它的真正身份又是馬自達(dá)2三廂版的貼牌貨。這次小改本是可有可無(wú)的，其主要意義就是換標(biāo)，不過(guò)改款的痕跡還是可以通過(guò)進(jìn)氣格柵以及大燈式樣的變化看出來(lái)。動(dòng)力部分也沒有什么變化，搭載的是馬自達(dá)1.5升創(chuàng)馳藍(lán)天汽油機(jī)，最大功率為106馬力，峰值扭矩為140?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱。

NEED TO KNOW

馬自達(dá)2的線條，馬自達(dá)2的內(nèi)飾，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)的變速箱，馬自達(dá)的底盤調(diào)校，馬自達(dá)的操作界面，但是掛著豐田標(biāo)。美國(guó)的消費(fèi)者，為啥不直接買輛馬自達(dá)2呢？

前面那輛是貼豐田牌子的馬自達(dá)，這款是真正的馬自達(dá)。CX-3的中期改款車型在本屆紐約車展上發(fā)布了，據(jù)說(shuō)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)有變化，但是我睜大眼睛看了好幾遍都看不出變化在哪里。到底是消費(fèi)者和媒體的目光越來(lái)越不銳利了，還是車廠越來(lái)越?jīng)]誠(chéng)意了？不過(guò)該車在配置上還是進(jìn)行了一些明顯的升級(jí)，比如以電子手剎代替機(jī)械手剎，杯架前移從而增加了中央扶手箱功能。馬自達(dá)聲稱為該車的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，結(jié)果是最大功率和峰值扭矩微微上漲了1%左右，不過(guò)據(jù)說(shuō)該發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了馬自達(dá)最新的GVC矢量控制技術(shù)，這倒是真的挺不錯(cuò)的。

NEED TO KNOW

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)重新調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)，并且只微微上調(diào)了那么丁點(diǎn)動(dòng)力，純屬瞎折騰，馬自達(dá)難道不知道大家都在等著新的SkyActive-X發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

再?gòu)?qiáng)大的V6發(fā)動(dòng)機(jī)終究是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，要挑戰(zhàn)保時(shí)捷卡宴Turbo這樣的對(duì)手是不能指望用6缸機(jī)的。Levante等了幾年之后，終于迎來(lái)了法拉利“恩賜”的V8發(fā)動(dòng)機(jī)：3.8升雙渦輪增壓，最大功率為590馬力，峰值扭矩為730?！っ?！有了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，Levante Trofeo從靜止加速到100公里/小時(shí)只需3.9秒，極速高達(dá)300公里/小時(shí)。相應(yīng)地，該車的進(jìn)氣口尺寸被放大，同時(shí)換上了更大的輪轂和更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

NEED TO KNOW

瑪莎拉蒂Levante的車主終于可以在保時(shí)捷卡宴面前抬起頭做人了，感謝法拉利的恩賜。

謳歌RDX

謳歌全新RDX量產(chǎn)版正式亮相了，該車將于年內(nèi)在廣汽謳歌進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。RDX是一款很徹底的美國(guó)車，由位于洛杉磯的謳歌設(shè)計(jì)工作室操刀設(shè)計(jì)，北美版車型由謳歌在美國(guó)俄亥俄州工廠生產(chǎn)。RDX還將首次推出“A-Spec”版本車型，其將擁有更為運(yùn)動(dòng)化的外觀套件。該車的底盤是全新的，動(dòng)力總成也是全新的，2.0升DOHC VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱應(yīng)該可以滿足大部分美國(guó)消費(fèi)者最基本的需求，而SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在北美地區(qū)竟然還是選裝內(nèi)容。

NEED TO KNOW

謳歌最大的問題倒不是產(chǎn)品力強(qiáng)不強(qiáng)，而是每款產(chǎn)品的名字差不多，樣子也差不多。別說(shuō)是來(lái)看車的人，連汽車媒體人都會(huì)搞混淆。要不，還是先把全系產(chǎn)品名字給改了吧，否則RDX引進(jìn)國(guó)內(nèi)也賣不好。

本田Insight

Insight使用了本田家族最新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，突出對(duì)于改善氣動(dòng)表現(xiàn)以及降低能耗的追求。三輻式多功能方向盤、儀表盤挪用自新雅閣，但采用了按鍵換擋機(jī)構(gòu)。該車采用1.5升汽油機(jī)加雙電機(jī)的本田第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率為152馬力，最大綜合扭矩為267牛·米，有Sport、Econ和Normal三種駕駛模式可選。本田稱該車的百公里綜合油耗為4.24升。

NEED TO KNOW

美國(guó)消費(fèi)者是沒機(jī)會(huì)買到比亞迪的夏商周秦東西漢魏晉南北朝隋唐武周新莽五代十國(guó)南北宋元明清，否則誰(shuí)還會(huì)買本田Insight這種車啊……

福特Fusion

福特Fusion也就是美版蒙迪歐，和國(guó)內(nèi)版車型或多或少肯定是有點(diǎn)不一樣的。造型略有不同，配置要豐富很多，比如搭載了Co-Pilot360主動(dòng)安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)帶有自動(dòng)緊急制動(dòng)、可行人檢測(cè)的前方碰撞警告、盲點(diǎn)監(jiān)控、主動(dòng)車道控制和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等。Fusion的動(dòng)力菜單也很豐富，福特為其提供了1.5T、2.7T、2.0混動(dòng)和2.0插電式混動(dòng)這幾種動(dòng)力總成。估計(jì)美國(guó)消費(fèi)者肯定還是最青睞2.7T，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為330馬力，峰值扭矩為515牛·米，開起來(lái)肯定過(guò)癮。

起亞K900

新一代K900與Genesis G90同平臺(tái)打造，將在韓國(guó)本土生產(chǎn)，并從2018年二季度起在全球主要市場(chǎng)上銷售。該車依舊是走“價(jià)格便宜量又足”的路線，造型高級(jí)，體積又大，車內(nèi)用料足，配置又豐富。特別是動(dòng)力系統(tǒng)，有3.3升V6、3.8升V6和5.0升V8三種，匹配8擋自動(dòng)變速箱。V8車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，V6車型采用后輪驅(qū)動(dòng)，但是可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。至于價(jià)格，在美國(guó)肯定會(huì)相當(dāng)便宜，這就是K900能吸引不少北美消費(fèi)者的魅力所在。

NEED TO KNOW

新Fusion肯定很寬敞、很結(jié)實(shí)，2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)肯定很猛，而且維修保養(yǎng)夠方便，因?yàn)槿栏鞯貢?huì)有很多警署采購(gòu)它當(dāng)警車。這算是表?yè)P(yáng)新Fusion嗎？

NEED TO KNOW

要是在美國(guó)開Uber專車，買輛K900倒是非常不錯(cuò)，因?yàn)閴虼髩蛐聣蚝廊A夠舒服夠猛還夠便宜。

大眾 Atlas Tanoak Pickup Concept

皮卡那么受美國(guó)消費(fèi)者歡迎，大眾是不會(huì)坐視不理的。這次推出的這款皮卡概念車基于MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，造型采用了各種炫酷的設(shè)計(jì)，比如前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈相連，并形成LED光帶。尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，很時(shí)髦也很無(wú)聊。12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控液晶顯示屏看上去科技感十足，但不知量產(chǎn)時(shí)能否得到保留。大眾暫時(shí)給該車配備的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為276馬力，不知以后會(huì)不會(huì)再多準(zhǔn)備一些汽油機(jī)和柴油機(jī)供消費(fèi)者選擇。該車有望在大眾的田納西工廠投產(chǎn)，它的對(duì)手直接被鎖定為豐田Tacoma和福特Ranger。

NEED TO KNOW

有豐田Tacoma和福特Ranger在，美國(guó)皮卡市場(chǎng)就不勞大眾再來(lái)插手了。對(duì)了，柴油門的罰款和賠償結(jié)算清了嗎？

奧迪RS5 Sportback

NEED TO KNOW

RS5 Sportback又快又猛又實(shí)用，絕對(duì)是大叔們面對(duì)中年危機(jī)時(shí)療傷用的好藥，建議奧迪對(duì)40歲以上男士打折。

該車的前臉與全新RS 5 Coupe并沒有什么不同，但側(cè)面線條更為修長(zhǎng)。車內(nèi)也保留了眾多RS 5 Coupe的設(shè)計(jì)元素，唯一的區(qū)別就是后排空間更大也更為實(shí)用。該車搭載了全新的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后的最大功率為450馬力，峰值扭矩為600?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，在四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，該車從靜止加速到100公里/小時(shí)只需4秒。