此前，蘋(píng)果與寶馬和奔馳都未能達(dá)成合作協(xié)議。

蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目上的勃勃雄心再一次受挫。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，此前，蘋(píng)果為了開(kāi)發(fā)一款純電動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，與德國(guó)汽車(chē)制造商寶馬和奔馳展開(kāi)合作談判。但由于蘋(píng)果要求對(duì)車(chē)型設(shè)計(jì)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)擁有掌控權(quán)，引起兩家德國(guó)車(chē)企的反對(duì)，導(dǎo)致談判以失敗告終。現(xiàn)在，蘋(píng)果正在與大眾合作，將大眾的T6 MPV汽車(chē)打造成自動(dòng)駕駛員工班車(chē)，供蘋(píng)果員工使用。

大眾的T6 MPV汽車(chē)

自動(dòng)駕駛離不開(kāi)各種傳感器

眾所周知，蘋(píng)果的汽車(chē)部門(mén)在去年就有一個(gè)代號(hào)為T(mén)itan的項(xiàng)目，曾致力于為一款新型自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)硬件及軟件。但近期該項(xiàng)目已經(jīng)改變方向，轉(zhuǎn)而去支持從帕羅奧圖市（Palo Alto）到蘋(píng)果前總部Infinite Loop的班車(chē)開(kāi)發(fā)（PAIL項(xiàng)目）。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋(píng)果的整個(gè)汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)就是開(kāi)發(fā)這個(gè)自動(dòng)駕駛班車(chē)項(xiàng)目，除此之外并無(wú)其他具體計(jì)劃。這表明蘋(píng)果對(duì)Titan項(xiàng)目的野心已經(jīng)大不如前。據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，雖然該部門(mén)的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)1000多人，但與此同時(shí)也已有數(shù)百人離開(kāi)。

盡管如此，我們依然可以在帕羅奧圖市看到蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛原型車(chē)。此外，蘋(píng)果還有一個(gè)雷克薩斯RX450h SUV的測(cè)試車(chē)隊(duì)。蘋(píng)果在加利福尼亞州汽車(chē)管理局注冊(cè)的自動(dòng)駕駛車(chē)數(shù)量比Uber和Waymo都多。更何況，我們對(duì)蘋(píng)果的未來(lái)計(jì)劃知之甚少，現(xiàn)在說(shuō)它已經(jīng)在自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)，實(shí)在為時(shí)過(guò)早。

2017年8月，蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克表示，公司在自動(dòng)化系統(tǒng)方面的研究成果可以在許多“不同領(lǐng)域”有“不同方式”的應(yīng)用。這說(shuō)明蘋(píng)果可能在機(jī)器人市場(chǎng)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用及人工智能方面有更大的計(jì)劃。

■（摘自美《深科技》）

（編輯 /華生）