肖文斌

2017上海車展上，面對(duì)剛剛亮相的凱迪拉克XT5 MHEV車型，人們的反應(yīng)褒貶不一。畢竟相比于清一色，能效高的PHEV車型，眼前這臺(tái)僅搭載有48V混動(dòng)系統(tǒng)的大家伙多少有些華而不實(shí)。

時(shí)隔一年，在一臺(tái)中國(guó)品牌的B級(jí)車型上，同樣是那套48V混動(dòng)系統(tǒng)，竟然讓我們開出了一箱油1200km+的超長(zhǎng)續(xù)航里程。至此，人們對(duì)于MHEV輕混動(dòng)車型有了全新的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，還有那臺(tái)自主品牌車型——博瑞GE。

北京時(shí)間：am 8：15地點(diǎn)：京津高速某段

為了近可能地呈現(xiàn)出這臺(tái)博瑞GE的極限里程，我們關(guān)掉了一切占用電力的娛樂設(shè)備，多媒體中控屏、INFINIT的音響，甚至是空調(diào)。在一覽無余的華北高速上，車艙內(nèi)夾雜著燥熱和汗臭…….

清晨的紫外線并不強(qiáng)烈，但打在沒有任何隔熱膜的測(cè)試車上，整個(gè)座艙宛如一臺(tái)微波爐。為了不打破固有的風(fēng)阻系數(shù)，我們將玻璃降出一個(gè)縫隙，很快在負(fù)壓的作用下，車內(nèi)的渾濁空氣一掃而光。

事實(shí)上，極限燃油比賽更考驗(yàn)一車人的意志和耐力。和家喻戶曉的耐力勒芒賽截然不同，燃油比賽對(duì)車輛勻速巡航的要求更為苛求。通常而言，90km/h是一臺(tái)車在高速巡航時(shí)的最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷轉(zhuǎn)速更小。通過博瑞GE那塊 12.3寸的全液晶儀表板，可以清晰地讀出，此時(shí)此刻發(fā)動(dòng)機(jī)做工的同時(shí)還在為電機(jī)蓄能。

在限速120km/h的高速路上，以90km/h的保底速度去巡航，無疑是考驗(yàn)一車人耐心的，看著周身一輛輛飛馳而過的快車，想要并駕齊驅(qū)的念頭無數(shù)次涌上心頭，又一次次被身邊的告誡說澆滅。此時(shí)此刻， 距離我們出發(fā)已經(jīng)過去2個(gè)時(shí)辰，行程不過200km而已。

窗前略顯單調(diào)的華北平原，以及百無聊賴的佛系開法，讓我的思緒不由地回到了兩個(gè)時(shí)辰前……

北京時(shí)間：am 6：00地點(diǎn)：酒店出發(fā)區(qū)

按照活動(dòng)方規(guī)劃，在駛?cè)刖┙蚋咚偾埃囮?duì)將在收費(fèi)口附近的加油站完成最后的補(bǔ)給，而酒店至加油站之間的，接近25km的綜合路段，將留給大伙去摸摸這臺(tái)新車的“脾氣”。

沒錯(cuò)，還是那臺(tái)最美中國(guó)車的味道。再細(xì)細(xì)探索過后，新能源加持下的GE車型，可玩味的細(xì)節(jié)又遠(yuǎn)不止于此。

車尾燈的靜態(tài)造型宛如織物，點(diǎn)亮之時(shí)，可以看到內(nèi)部LED燈帶如流水般走動(dòng)，編織的造型，更是提供了一種立體的體態(tài)。總之，相比于普通版車型，這臺(tái)GE車型更為別致、考究。

博瑞GE MHEV和傳統(tǒng)汽車版最大的不同，還是體現(xiàn)在一整套的動(dòng)力系統(tǒng)上。48V混動(dòng)系統(tǒng)正是這臺(tái)MHEV車型上的核心技術(shù)，其中，48V電機(jī)取代了傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，并增加了驅(qū)動(dòng)電池以及DCDC轉(zhuǎn)換器。此外，介于電池和電機(jī)所采用的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)模式，理論上將為整車增加50N·m的額外助力。

同樣值得一提的還有那套為博瑞GE MHEV量身打造的全新動(dòng)力組合，全新的1.5T+7DCT相比于傳統(tǒng)車型上的2.0T，體積和質(zhì)量銳減了不少， 對(duì)于一臺(tái)MHEV車型可謂是百利無一害。

動(dòng)力上的革新，也使得這臺(tái)博瑞GE在動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)讓人欣喜不已。對(duì)于一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車而言，方向盤的尺寸自然沒有運(yùn)動(dòng)車型來的小巧，但在GE上，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)凹式方向盤在握感上拿捏到位，大小粗細(xì)稱手。外加多項(xiàng)電動(dòng)可調(diào)， 駕駛氛圍的營(yíng)造手到擒來。

風(fēng)琴式的油門踏板設(shè)定，是中級(jí)車該有的規(guī)格。在博瑞GE上，長(zhǎng)行程的油門和較短行程的剎車搭配，加速了新手和車之間的磨合。也促使我能夠盡快地融入早高峰的北京城。

而不同動(dòng)力源介入時(shí)的平順性也成為了MHEV車型好壞的評(píng)判指標(biāo)之一。

在博瑞GE上，起步工況，48V電機(jī)便已經(jīng)完全介入。而讓人意外的是，多數(shù)混動(dòng)車型起步時(shí)的電流聲在博瑞GE上并未察覺。同樣讓人驚喜的是，當(dāng)在松掉油門讓電池組蓄能量時(shí)，在博瑞GE上卻絲毫感受不出一絲能量回收的拖拽感?；秀敝g，很容易讓人忘卻自己開的是一臺(tái)MHEV車型。

在急加速階段，這臺(tái)博瑞GE性情大變，在1000rpm時(shí)即可爆發(fā)出226Nm的峰值扭矩，這也正是傳統(tǒng)車型所無法比擬的。事實(shí)上，得益于48V混動(dòng)系統(tǒng)的加持，整車扭矩最高達(dá)300N·m，最大功率142KW，性能要遠(yuǎn)高于目前市場(chǎng)主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

北京時(shí)間：am 10：30地點(diǎn) 京昆高速河北段

一陣突如其來的慣性將我的思緒迅速拉回了現(xiàn)實(shí)，眼前一輛滿載的貨車從匝道飛速駛?cè)肭胺杰嚨?。而剛才的慣性正是制動(dòng)力所致，只不過，剎車的人并不是我……

較為緩和而線性的剎車力度，略帶一絲慣性的介入，讓我驚嘆不已。事實(shí)上。早在一年前，《汽車周刊》就有親測(cè)過相關(guān)品牌的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，剎車力度生硬，幾乎是一腳剎車，舒適度更是不用多言語。而博瑞GE上所觸發(fā)的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在剎車力度上甚至要比新手司機(jī)過之而不及?？峙鲁怂緳C(jī)本人之外，即便是同車乘客也很難辨別出電腦的介入。回首望見后排的同伴依舊昏昏入睡，更加勾起我對(duì)于這套智能循跡駕駛系統(tǒng)的興趣。

這套達(dá)到L2級(jí)別的無人駕駛系統(tǒng)，正是我們此次京滬挑戰(zhàn)賽的秘密武器。在ACC系統(tǒng)的介入下，車輛可以從容維持在90km/h的經(jīng)濟(jì)巡航速度。不過相比于傳統(tǒng)的ACC系統(tǒng)，吉利的這套智能循跡駕駛系統(tǒng)的工作范圍更為寬泛，0-150km/h均可以激活系統(tǒng)，即便是堵車怠速也可以做到跟車前行，在個(gè)人看來已經(jīng)趨于無人駕駛范疇。

北京時(shí)間：pm 15：00地點(diǎn) 京昆高速江蘇段

超長(zhǎng)距離巡航更是考驗(yàn)一臺(tái)車的舒適性，除了多數(shù)人都可以呼之欲出的座椅舒適度，舒適性還應(yīng)包含諸多的NHV表現(xiàn)。接近十個(gè)小時(shí)的奔波，已經(jīng)讓每一個(gè)人的神經(jīng)出現(xiàn)了衰退，唯獨(dú)臀部的神經(jīng)依舊異?；钴S。嗯，后排的老板座椅太舒服，幾乎每一個(gè)從主駕駛席退居二線的人都對(duì)其贊不絕口。

癱入博瑞GE后排寬大的老板座中，讓我不禁聯(lián)想到了沃爾沃S90行政版上的那套奢華老板座，不單單可以對(duì)前排座椅“指手畫腳”，還擁有多自由度的自身調(diào)整，包括座椅角度、腿拖長(zhǎng)度。

在博瑞GE上位于副駕駛席位后的VIP座椅同樣功能逆天，36°超大仰角的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，配合6向調(diào)節(jié)航天級(jí)頭枕，再將前排副駕席位退至最前，可以輕松滿足各種體位的葛優(yōu)躺。擁有同樣待遇的還有駕駛席位，和VIP座椅一樣，座椅寬大，材質(zhì)柔軟，還帶有通風(fēng)加熱、按摩等諸多腐敗功能。

不過考慮到我們此行的目的，杜絕浪費(fèi)一絲多余的能量，我們只能將這些配置視為“腐敗功能”了。

北京時(shí)間：pm 24：00地點(diǎn) 京滬高速 上海段

經(jīng)過了18小時(shí)的漫長(zhǎng)旅程，我們距離終點(diǎn)不到100km，得益于智能循跡駕駛系統(tǒng)對(duì)于速度的高效把控，此時(shí)液晶儀表盤上的平均油耗達(dá)到了4.3L，對(duì)于一臺(tái)軸距達(dá)到2850mm的中級(jí)車，這樣的成績(jī)無疑分外喜人。

觀點(diǎn)

一箱油，跨越6個(gè)省市直轄市，44座城市，總里程達(dá)1200km，無疑這是一段值得細(xì)細(xì)品味的漫長(zhǎng)旅程。期間，讓人印象深刻的遠(yuǎn)不止于博瑞GE讓人瞠目結(jié)舌的燃油經(jīng)濟(jì)性，還有諸多融入設(shè)計(jì)和配置配置中的人性化考量。

有人說，結(jié)婚之前要來一段長(zhǎng)途旅行，摸摸對(duì)方的性子。在我看來選車也當(dāng)如此。在這次京滬挑戰(zhàn)賽中，主辦方為我們爭(zhēng)取了1200km、18小時(shí)的漫長(zhǎng)獨(dú)處時(shí)間，而博瑞GE更像是一個(gè)可靠的知己，將自己的亮點(diǎn)配置全盤托出，用舒適性配置消除我們旅途中的疲倦，以超智能的安全配置保駕護(hù)航。