文 / 時 曉

電動自行車已成為很多居民的重要交通工具，但各類事故發(fā)生率也居高不下。電動自行車速度越來越快，有的時速達到了50～60 km/h，加之一些騎行者違規(guī)在機動車道行駛或是亂闖紅燈，都極易引發(fā)事故。圍繞車速、質量等關鍵指標，電動自行車國標也是反復修改。《電動自行車安全技術規(guī)范》于2018年1月16日開始公示，提出要確保消費者生命財產安全，確保所有道路交通參與方的共同利益最大化，確保廣大消費者基本的出行需求。新標準中，電動自行車最高時速由20 km/h調整為25 km/h，整車質量（含電池）由40 kg調整為55 kg。

為了確保安全，源頭上首先要生產出符合標準的電動自行車。生產企業(yè)不要為了一企、一時的利益，不要再抱著僥幸、打擦邊球的心態(tài)生產超標車。為了企業(yè)發(fā)展得更穩(wěn)健長遠，要不怕犧牲一點短期利益。況且新標準充分考慮到了廣大企業(yè)的利益訴求，從發(fā)布到正式實施擬設置半年到1年過渡期，給企業(yè)一定時間進行新產品研發(fā)、生產線調整和庫存產品消化。無錫是全國電動自行車重要生產基地，產量大、企業(yè)多，新標準勢必對企業(yè)帶來影響，廣大企業(yè)要早轉型、早研發(fā)新產品，早占領新市場。

作為消費者，要端正思想認識。生命只有一次，沒有什么比生命更寶貴。為了自身和他人的安全，騎行的速度慢一點又何妨。作為相關政府部門，監(jiān)管更加不能放松。質監(jiān)部門要加強對生產企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保出廠的電動自行車符合要求。交管部門在常規(guī)監(jiān)管手段上，要積極采用視頻檢測技術等新手段。比如無錫市2017年下半年開始在部分路口實行的闖紅燈“人臉識別”抓拍系統(tǒng)，對電動自行車騎行者和行人就起到了很大的震懾作用。

當然，在道路建設中，為適應電動自行車騎行需求，一些客流量大的道路要適當拓寬非機動車道，路況不好的非機動車道也要加強改造、管護。