高維海

6月15日上午8∶30，記者來到北京公交集團四分公司1路車隊老山公交場站采訪。前腳剛邁入辦公樓一層，就聽到二層傳來歡聲笑語。

記者循著聲音來到二層“1路榮譽室”，看到十幾位年輕的公交職工正圍在一張黑白照片前交流學習先進典型的感想。照片中，8個年輕人在掛著“共青團號”牌匾的車頭前站成兩排，笑如春風。

這是第一批682車組成員獲獎后的合影。1981年7月，1路車隊682車組被共青團北京市委員會授予“共青團號”。自那時起，“682”就成了公交人服務精神的標桿。

1路車隊組建于1935年9月。1961年7月5日改線后，開始負責公主墳至八王墳線路的客運。至今，1路在長安街沿線運行已達半個多世紀。改革開放40年來，1路公交線路里程從1982年的14.6公里，擴展到如今日均行駛里程1.5萬公里，每日運送乘客近10萬人次，成為百里長街名副其實的第一車。

40年來，1路公交車型從上世紀80年代第一代“黃河通道”，到90年代、本世紀初相繼更換為斯太爾“白通道”、 京華CNG單機車、黃海鉸接式客車、福田LNG通道車，再到新時代18米長、載客130人的“中國紅”純電動公交車，始終領跑著首都公交車型的更新?lián)Q代。

40年來，1路車隊先后榮獲“全國五一勞動獎狀”“全國工人先鋒號線路”“全國創(chuàng)先爭優(yōu)先進基層黨組織”“北京市模范集體”等多項榮譽稱號，成為北京公交最具影響力的“明星線路”。

40年風雨兼程，40年春華秋實。不管車型怎么變，人員怎么換， 1路車隊勇當首都公交“排頭兵”，靠的是什么？“靠的是黨支部帶領黨員和職工堅守講政治這一‘生命線！”公交集團黨委組織部副部長洪曉潔給出這樣的答案。

“思想上、政治上要統(tǒng)一，黨叫干啥就干啥?！?/p>

公交系統(tǒng)有句話：首都無小事，公交無小事，長安街無小事。無論是改革開放之初，還是如今中國特色社會主義新時代，1路公交每天都穿行長安街，途經(jīng)宏偉莊嚴的天安門廣場，繁華熱鬧的西單、王府井等重要站點，如何確保在長安街準點安全行車，始終是1路車隊黨支部工作的重中之重。

提及這個話題，82歲、時任1路車隊黨支部書記劉寶庚打開了記憶的閘門。1979年11月初，劉寶庚擔任了1路車隊黨支部書記。當年的1路有570位干部職工，場站設在八王墳，工作和生活條件很艱苦。黨員干部和統(tǒng)計、調(diào)度等人員擠在十幾平方米的活動板房里辦公，外面刮大風，室內(nèi)揚風塵；食堂設置在臨時搭建的幾平方米大的窩棚里，大伙打飯后就蹲在食堂外就餐，不一會兒熱飯就變成了冷飯。

“條件差，干勁可不差?！眲毟齺砹司耦^兒，“我一到任，就要求大家樹立‘長安街意識，保持強烈的責任感，思想上、政治上要統(tǒng)一，黨叫干啥就干啥?！?/p>

“光說不練不行，要做出樣子?！眲毟蛴浾咧v述起他上任沒幾天就打了一次勝仗的經(jīng)歷。

11月12日夜里，寒流突襲，室外溫度下降到零下七、八度。晚上11點收車后，大家犯了難，車輛放不放水？如果不放水車容易凍；如果放水，場站的鍋爐還沒生火，鍋爐里沒有熱水第二天咋溫缸？溫不了缸車就動不了。

“再難也不能耽誤明早兒群眾的出行。今晚車輛不熄火，黨員帶頭上車值守。”劉寶庚率先表態(tài)，“司機師傅明天還要出車，先回家睡覺。今天晚上我包第一車組?！?/p>

在劉寶庚帶動下，黨支部班子成員和30多位黨員紛紛包了車組。

黨員們一夜沒合眼，換來了次日5點車隊全部52輛車的準點安全營運，確保了群眾出行。

物換星移，1路人換了一茬又一茬，但講政治、有擔當?shù)某跣囊宦穫鞒小?015年8月的一天上午，1路車隊接到指示，承擔這天紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年“9·3”閱兵式群眾彩排的運送保障任務?！拜喰莸臅r間，誰家還能沒點事處理??？這會兒臨時召集司機師傅，大伙能趕得過來嗎？”忐忑不安的1路車隊黨支部書記苗春榮，試著在車隊微信群里留言：“能到車隊的司機師傅，速到車隊?！敝Р看淀懠Y(jié)號，黨員爭先向前沖。不到2個小時，輪休的黨員齊刷刷站在了苗春榮面前。

“要讓乘客滿意，必須撲下身子干出來！”

“我宣誓：真情服務，乘客至上……”6月15日9時，記者在1路場站辦公樓一樓西側(cè)大廳看到，即將上崗的售票員小劉舉起右手正在宣誓?！?路在老百姓心中是首都的門面。要讓乘客滿意，必須撲下身子干出來！”1路黨支部書記苗春榮告訴記者，“為增強司售人員的服務乘客的意識，每班上崗的人員都要進行這樣的宣誓?！?/p>

“在1路人心里，全心全意為乘客服務就是最大的政治。”時任1路黨支部書記劉寶庚告訴記者，上世紀初，1路682車組打出“乘客之家”的招牌，推出了服務乘客的新舉措。那時候，上下班的群眾帶飯的較多，加上車上人多，有時會把飯給擠灑了。司乘人員就利用休息時間用鐵絲制作了一批“S”鉤，固定在座椅背上，供乘客掛飯盒用。

已經(jīng)退休的1路682車組第一代老車組售票員郭秀芬回憶說：“大家都有一股勁兒，天天琢磨著怎么提高服務質(zhì)量。你一個點子，我一個主意，慢慢地給車上配了地圖、針線包、小坐墊；遇到下雨天，售票員還打開窗戶，將身子探出去，為排隊上車的乘客撐傘?！?/p>

牢記精彩的過去，走好每一個今天。隨著首都公交優(yōu)先步伐的進一步加快，特別是黨的十八大以來惠民政策的實施，面對人民群眾對地面公共交通整體服務水平提升的新期待，1路人在傳承中不斷用創(chuàng)新擦亮為乘客服務的金字招牌。

近年來，1路黨支部推出了“導游式服務”。中午時分，記者踏上了由西向東運營的1路“中國紅”。記者坐在平穩(wěn)、寬敞的車廂內(nèi)，一邊欣賞著長安街沿線的景觀，一邊聽著乘務員對沿線景觀的介紹，親身領略到了1路車隊全心全意為乘客服務的風采。

在四季輪回中，幾代1路人不忘初心、牢記使命，以出色的服務塑造出“春風1路、平安1路、文明1路、真情1路”的服務形象，贏得人民群眾廣泛贊譽。

（責任編輯：閆正宇）