王新 王博

摘 要：在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路交通作為重要組成部分，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的必要條件。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，公路建設(shè)事業(yè)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們對(duì)公路運(yùn)輸能力有著越來(lái)越高的要求，公路交通日益提高的運(yùn)輸能力為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了良好條件。但是在公路建設(shè)歷程不斷增加的同時(shí)，對(duì)沿線的環(huán)境造成一定的污染，基于這種情況建筑單位需要不斷提高公路勘察設(shè)計(jì)要求，將新的設(shè)計(jì)理念融入到工程項(xiàng)目中，有效解決制約公路交通增長(zhǎng)的不利因素。

關(guān)鍵詞：公路勘察設(shè)計(jì)；新理念；應(yīng)用

隨著公路建設(shè)的不斷推進(jìn)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展、注重公路設(shè)計(jì)新理念已成為公路設(shè)計(jì)的重要方面。我國(guó)日益完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)體系給人們的出行和貨物運(yùn)輸提供了極大的便利。為了實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，我國(guó)不斷探索具有中國(guó)特色的交通發(fā)展道路，提高公路勘察設(shè)計(jì)要求，注重對(duì)環(huán)境方面的考慮，將公路勘察設(shè)計(jì)新理念應(yīng)用到公路工程中，確保路容美觀和行駛安全。

一、公路勘察設(shè)計(jì)新理念

在公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)全面貫徹落實(shí)“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹(shù)立”的原則，遵循對(duì)自然環(huán)境進(jìn)行最大程度的保護(hù)，造成最小程度的破壞，與我國(guó)目前現(xiàn)有的國(guó)情及地區(qū)差異性相結(jié)合，在設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)、安全、和諧、環(huán)保、自然等原則，樹(shù)立起全面發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展觀。同時(shí)，要不斷提高設(shè)計(jì)人員在環(huán)保景觀設(shè)計(jì)方面的意識(shí)，積極轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)理念，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靈活運(yùn)行，進(jìn)而降低公路建設(shè)對(duì)社會(huì)環(huán)境帶來(lái)了負(fù)面影響，在此基礎(chǔ)上全面打造人文景觀，在公路建設(shè)中走一條自然、環(huán)保、生態(tài)發(fā)展的道路，使公路交通行業(yè)的整體形象得到提升。

二、新理念路線設(shè)計(jì)的基本原則

1、充分考慮景觀協(xié)調(diào)性

按照沿線的地形與地質(zhì)條件，順勢(shì)布線，線形上盡可能和河流、山川等地勢(shì)相吻合，充分接近自然，使再造景觀和自然景觀能夠得到和諧統(tǒng)一。與此同時(shí)，利用連續(xù)的手法對(duì)再造景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而達(dá)到一種“車在路上走，人在畫(huà)中游”的效果。

2、堅(jiān)持安全、環(huán)保，減少對(duì)自然的破壞

因?yàn)楹芏喙返牡刭|(zhì)條件比較復(fù)雜，線位方案的選擇將會(huì)對(duì)工程的投資規(guī)模、營(yíng)運(yùn)安全等方面產(chǎn)生影響，因此路線方案選擇應(yīng)該遵循科學(xué)發(fā)展的原則，進(jìn)行安全選線、環(huán)境選線，并針對(duì)可能存在的路線方案進(jìn)行優(yōu)化和比較，避開(kāi)河流沖刷地段。針對(duì)一些重點(diǎn)與難點(diǎn)路段應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)分析和研究，選擇有利于行車安全、環(huán)保的方案。在某二級(jí)公路改建工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目，就是以安全、環(huán)保方面重點(diǎn)考慮，在充分利用老路的基礎(chǔ)上，對(duì)學(xué)校村莊等對(duì)環(huán)境要求較高的敏感點(diǎn)重點(diǎn)考慮。某路段是途經(jīng)橫徑小學(xué)路段，為了學(xué)生的安全，減少噪音污染，對(duì)路線線位作了改動(dòng)，往學(xué)校左側(cè)120米處的山谷經(jīng)過(guò)，工程規(guī)模較小，該段工程竣工后，對(duì)橫徑小學(xué)的環(huán)境、學(xué)生安全等方面得到了改善，通車多年，沒(méi)有出現(xiàn)安全事故。

3、運(yùn)行車速檢驗(yàn)

對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理運(yùn)用，利用合適的技術(shù)指標(biāo)保證線形的連續(xù)性和均衡性，利用運(yùn)行車速理念對(duì)設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)銜接路段的極差進(jìn)行嚴(yán)格控制，以有效保證相接路段之間銜接的舒適性，保證臨路段的速度差在20km/h以內(nèi)。

4、線形指標(biāo)掌握

按照地質(zhì)條件、地形、地物等條件，在保證行車安全的前提下，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，在少占用農(nóng)田的條件下嚴(yán)格掌握相關(guān)強(qiáng)制性條款規(guī)定，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)靈活應(yīng)用線形指標(biāo)，不能片面的追求高指標(biāo)，這樣才能保持線形的連續(xù)性、行駛的順暢性以及景觀的協(xié)調(diào)性。

三、公路勘察設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)創(chuàng)新的應(yīng)用

1、創(chuàng)新公路勘察設(shè)計(jì)理念

堅(jiān)持“以人為本、節(jié)約、安全、耐久”的設(shè)計(jì)理念，突出設(shè)計(jì)需計(jì)算好每一寸施工土地，用好每一分錢。公路勘察設(shè)計(jì)作為公路工程建設(shè)的必要基礎(chǔ)，其勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)劣能夠?qū)饭こ淘靸r(jià)、公路使用周期、行車安全、環(huán)境保護(hù)等產(chǎn)生直接影響。在進(jìn)行公路勘察設(shè)計(jì)期間，要堅(jiān)持貫徹“全生命周期成本”理念，以延長(zhǎng)工程使用周期和提高工程施工質(zhì)量作為首要任務(wù)，盡可能地減少公路工程后期維修費(fèi)用；重視回填材料的選擇類型，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)高邊坡和路基施工的防護(hù)處理方案。

2、路線設(shè)計(jì)

首先，在路線景觀設(shè)計(jì)中，景觀環(huán)保選線與路線平縱指標(biāo)的掌握是關(guān)鍵，因此應(yīng)對(duì)公路自身線形協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)加以重視，同時(shí)注意線形和結(jié)構(gòu)物之間設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性，并以運(yùn)行車速展開(kāi)安全檢查。其次，公路沿線的河流、坡底以及自然風(fēng)景區(qū)共同組成了美麗風(fēng)景，豐富多樣的植被體現(xiàn)出了一種自然美。作為一種構(gòu)筑物，公路不僅要滿足車輛通行的要求，同時(shí)還要與自然景觀和諧統(tǒng)一，因此，在設(shè)計(jì)中應(yīng)堅(jiān)持“勢(shì)”的理念。線形走向應(yīng)該與河流、山川的勢(shì)相吻合，不能橫跨山谷，不能硬切山梁，避免長(zhǎng)直線設(shè)計(jì)，盡量順勢(shì)而為，自然流暢，為人們提供良好的視覺(jué)效果。

3、排水設(shè)計(jì)

如果路段比較平坦，匯水量不大，可以將路基邊溝設(shè)置成淺碟形的排水溝，這樣可以集中路面的雨水，漿砌排到溝渠與河流中。將挖方段排水溝變成暗溝，在暗溝頂部位置設(shè)置淺形的土質(zhì)圓弧匯水區(qū)，將雨水匯集到暗溝中，然后通過(guò)暗溝漿砌排出路基，這樣一來(lái)不僅可以增加公路和自然的融合，還能有效減少人工開(kāi)挖的痕跡。如果路段存在用地困難或者地形比較陡峭，可以將排水溝設(shè)置成為城市排水溝的形式，在行車道范圍內(nèi)設(shè)置排水溝，不僅可以節(jié)約土地，還能解決工程投資。集雨井可以按照匯水面積的大小進(jìn)行設(shè)置，在困難路段中可以增設(shè)橫向的排水涵洞，將雨水排到路基外。根據(jù)新的理念，本人在參與的惠東縣白盆珠水庫(kù)道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，為了保護(hù)水源，把路面水引至水庫(kù)集水渠以外，采用暗溝和淺形水溝，公路兩側(cè)綠地既是排水溝又是綠色地塊，工程完成后，收到了安全、環(huán)保的效果。

4、邊坡設(shè)計(jì)

在公路邊坡設(shè)計(jì)中應(yīng)與地貌、地形緊密結(jié)合，堅(jiān)持因地制宜。邊坡坡率設(shè)計(jì)應(yīng)按照水文、地質(zhì)以及環(huán)境等條件，采用合適的坡率，最好可以接近大自然。盡量放緩邊坡，這樣可以為植被防護(hù)提供有效條件，邊坡坡腳應(yīng)盡量貼近自然，平坦地形的路段應(yīng)將填方邊坡放緩，和原來(lái)地貌融為一體，形成緩沖帶，這樣一來(lái)可以起到美化環(huán)境的作用，同時(shí)還能提高行車的安全性。挖方邊坡應(yīng)設(shè)置多級(jí)放坡，不同坡率相交的折線位置可以采用圓弧進(jìn)行過(guò)度，盡量與自然邊坡貼近。此外，坡面防護(hù)可以利用多種生態(tài)防護(hù)技術(shù)，與當(dāng)?shù)刂脖幌嘟Y(jié)合形成以自然風(fēng)格為主的格局，最終達(dá)到完美的環(huán)境生態(tài)效果。在坡面設(shè)置菱形交錯(cuò)的暗溝對(duì)雨水徑流進(jìn)行排水，以有效減少地表徑流的沖刷，促進(jìn)植被的生長(zhǎng)，使其與周圍的環(huán)境相融合，這樣就不會(huì)看出明顯的人工填筑痕跡，更加自然美觀。

四、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上內(nèi)容能夠看出，公路工程設(shè)計(jì)人員需要長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐和總結(jié)，不斷創(chuàng)新公路勘察設(shè)計(jì)理念，做好地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)工作，堅(jiān)持以人為本和貼近自然的發(fā)展方向，將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念在施工中體現(xiàn)出來(lái)，走上一條生態(tài)、安全、舒適、和諧的發(fā)展道路。

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